«Главным были не деньги». Алешин о контракте в IndyCar

Поделились
Комментарии
«Главным были не деньги». Алешин о контракте в IndyCar
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
1 февр. 2017 г., 16:11

По словам российского пилота, в программе SMP Racing, прежде, чем подписать контракт, долго изучали предложения команд американского чемпионата.

Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
BR01 Nissan команды SMP Racing: Николя Минассян, Маурицио Медиани, Михаил Алёшин
Обладатель поула - Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алёшин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин, #27 SMP Racing BR01 Nissan
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda - авария
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алёшин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алёшин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин

В среду было объявлено, что Михаил Алешин проведет 2017 год в серии IndyCar, продолжив сотрудничество с коллективом Schmidt Peterson Motorsport. Первая информация о продлении их сотрудничества появилась еще в конце октября, однако москвич рассказал, что в действительности контракт был подписан всего несколько дней назад.

Представителям программы SMP Racing предстояло сделать непростой выбор – помимо Сэма Шмидта, Алешина приглашал к себе и Тревор Карлин, за команду которого Михаил выступал в молодежных формульных сериях.

«Да, переговоры шли до последних дней, – подтвердил пилот в интервью Motorsport.com. – Они получились очень сложными, сделать выбор нам было весьма непросто. Но могу сказать, что в итоге мы подписали очень хороший контракт.

В конце прошлого года ничего еще не было подписано, это точно. Шмидт просто выразил желание видеть меня в команде, что было неверно истолковано.  Это вопрос или перевода, или отношения к тем или иным словам».

Как объяснил Алешин, вопрос денег в этот раз не был определяющим. Для SMP Racing было не менее важно, чтобы пилот имел возможность параллельно с выступлениями в IndyCar вести работу над новым прототипом BR1, который должен выйти на трассы в будущем году. 

«Было много факторов, все даже не перечислить. И финансовый был не главным, – сказал он. – Команда SPM сделала замечательное предложение, но оставались вопросы – например, как я смогу совмещать выступления в IndyCar и работу над прототипом. Но в итоге мы поняли, что все это возможно».

Гонщик добавил, что не исключает смены команды в будущем.

«С Carlin у меня связано очень много хороших воспоминаний, это классная команда, которую я очень люблю, ценю и уважаю, – сказал Михаил, ставший с Carlin чемпионом Формулы Renault 3.5. – В этот раз не сложилось по разным причинам. Просто в команде Шмидта гораздо больше хотели продолжить с нами сотрудничество. И они показали это не только на словах, но и на деле.

Но при этом у меня сохраняются тесные отношения с Тревором, и я ничего не хотел бы исключать. В будущем наше сотрудничество вполне возможно. Но сейчас все сложилось так, что мы решили подписать контракт с Сэмом. Будем работать, будем смотреть – и давайте не загадывать далеко вперед».

На вопрос о сроке контракта россиянин ответил: «Не могу разглашать такую информацию».

Закончить сезон в десятке

Алешин уже дважды поднимался на подиум главной заокеанской формульной серии, а в прошлом году завоевал свой дебютный поул. Однако в общем зачете он пока не поднимался выше 15-го места. В предстоящем чемпионате москвич рассчитывает на большее.

«Надо финишировать в первой десятке, – рассказал он о своих целях. – А в гонках активно набирать очки. Конечно, хотелось бы побеждать, это очень важно. Поменьше попадать в неприятности на трассе, так как это очень сказывается на итоговом результате».

При этом гонщик не согласен, что уже должен думать о скорых победах.

«Когда есть такое ощущение, лучше вообще не выходить на старт, – уверен Михаил. – К цели надо идти поступательно, шаг за шагом. Даже если что-то не получилось в прошлом году, хотя и могло получиться, все равно не надо бежать впереди паровоза. Надо спокойно и планомерно работать. Когда считаешь, что "вот сейчас я приеду и все всем покажу", то пиши пропало.

Хотелось бы побольше стабильности, но с этим надо мириться и выжимать максимум из того, что есть. Пока нам просто не хватает опыта».

По мнению собеседника Motorsport.com, проблемы Honda остались позади, и сейчас у каждого из двух производителей IndyCar есть свои сильные и слабые стороны. При этом клиенты японцев имеют преимущество на длинных овалах, в том числе и в Индианаполисе.

«В этом сезоне расклад сил серьезно не изменится, – считает Алешин. – Основные перемены произойдут в 2018-м, когда интересных нововведений будет много.  Если говорить о Honda – они сильно подтянулись во второй половине прошлого года, а все проблемы относились к началу чемпионата. Прежде всего преимущество над Chevrolet было заметно на длинных овалах, хуже всего мы чувствовали себя на коротких.

Главное – на Indy 500 у нас все должно быть нормально, что не может не радовать».

Онлайн: узнаём будущее Алешина, Петрова и Сироткина

Работа над BR1

В 2016 году, завершив сезон в IndyCar, москвич проехал три гонки в WEC. По его словам, сейчас также запланирована подобная схема – только вместо гонок за рулем старого прототипа пилот должен активно переключиться на тесты нового, построенного компанией Dallara для выступлений в классе LMP1.

«По завершении сезона в IndyCar самая главная работа будет связана с прототипом BR1, – подтвердил он. – Думаю, к тому времени машина уже будет построена и выйдет на трассу, так что я приступлю к очень плотной работе по ее доводке.

Также между гонками я буду работать на симуляторе Dallara и отслеживать главные этапы создания машины. Кроме меня в этой работе также будут задействованы Виталий Петров и Сергей Сироткин».

Что будет дальше – Михаил пока не знает. Какую из программ – IndyCar или WEC – в SMP Racing сочтут для него приоритетной, станет понятно примерно через год.

«Надо нормально проехать этот сезон в IndyCar и построить нормальную машину [LMP1] – а там будем смотреть», – сказал Алешин.

Следующие статьи раздела IndyCar
Карам выступит в Indy 500 за команду Dreyer & Reinbold

Предыдущая новость

Карам выступит в Indy 500 за команду Dreyer & Reinbold

Следующая новость

Сезон-2017. Что мы узнали на встрече с SMP Racing

Сезон-2017. Что мы узнали на встрече с SMP Racing

Об этой статье

Серия IndyCar
Пилоты Михаил Алешин
Команды Schmidt Peterson Motorsports , SMP Racing
Автор Александр Кабановский
Тип материала Интервью