Эриксcон: Push-to-pass в IndyCar лучше, чем DRS в Ф1

Шведский пилот, этой весной дебютировавший в американской серии, считает одним из преимуществ нового для себя чемпионата возможность вести борьбу и без «искусственных» решений, которые применяются в Формуле 1.

Эриксcон: Push-to-pass в IndyCar лучше, чем DRS в Ф1

Маркус Эрикссон, в течение четырех последних лет выступавший в Формуле 1, а в этом году вошедший в число участников серии IndyCar, считает большим преимуществом американского турнира возможность вести плотную борьбу с соперниками без использования решений, аналогичных DRS в Формуле 1.

Свою позицию шведский пилот изложил в социальных сетях, комментируя введение третьей зоны DRS на трассе в Сахире в рамках Гран При Бахрейна, который состоится в эти выходные. Эрикссон не считает, что такое решение ощутимо скажется на зрелищности гонки – тем более, что ближневосточный автодром и без этого «предоставляет немало возможностей для обгона».

Гонщик отметил, что в целом не считает DRS идеальным решением для повышения зрелищности соревнований, и в связи с этим поделился своим опытом выступлений в Америке: «Одна из вещей, которые мне больше всего понравились в IndyCar, – отсутствие DRS и возможность благодаря этому бороться колесо в колесо на протяжении нескольких поворотов. DRS помогает обгонять, но та ли это борьба, которую мы хотим видеть в гонках? Гонщику однозначно больше нравится ситуация, когда ты атакуешь при первой возможности, а не ждешь момента въезда в зону DRS, где можно выполнить обгон с наименьшим риском».

При этом, по словам Эрикссона, ему нравится использующаяся в американских гонках система push-to-pass, когда каждый из пилотов в течение определенного времени по ходу гонки может поднять мощность мотора.

«Это неплохой способ для обгона соперников, которые предпочитают уходить в глухую оборону и каждый раз закрывают тебе траекторию на входе, – привел пример гонщик. –  В этом случае ты можешь взять свое на выходе из поворота».

В своей первой гонке в серии IndyCar шведский пилот сошел из-за поломки, а на этапе в Остине в прошлые выходные пересек линию финиша 17-м.

Читайте также:

 

Поделились
Комментарии
Гран При Бахрейна-2019: расписание, статистика и любопытные факты

Предыдущая новость

Гран При Бахрейна-2019: расписание, статистика и любопытные факты

Следующая новость

Марко обвинил Гасли в проблемах Red Bull на Гран При Австралии

Марко обвинил Гасли в проблемах Red Bull на Гран При Австралии
Загрузить комментарии