Анализ: как Росси выиграл свою дебютную Indy 500

Стартовавший 11-м новичок поначалу был едва заметен, но за несколько кругов до финиша неожиданно оказался первым – и одержал победу в одной из самых знаменитых гонок планеты. Сергей Беднарук разбирался в деталях удивительного успеха экс-пилота Ф1.

Ещё в феврале дальнейшая карьера Александра Росси, не сумевшего найти возможность продолжить выступления в Больших Призах, была окутана туманом.

Только в самом конце зимы он сумел занять последнюю вакансию в IndyCar – она образовалась после слияния команды Брайана Херты с коллективом Майкла Андретти. А спустя еще три месяца вице-чемпион GP2 и участник пяти гонок Ф1 стал героем Америки, одержав в прошедшее воскресенье победу в сотом по счёту издании знаменитой гонки "500 миль Индианаполиса".

Анонсируя Indy 500, мы писали, что на "Старой кирпичнице" возможны любые сюрпризы – но триумф Александра Росси всё равно стал большой неожиданностью, ведь по ходу подавляющей части дистанции он не входил даже в первую десятку, а в какой момент и вовсе откатился в конец пелотона.

Для тех, кто привык к классическим европейским гонкам и прежде всего к Ф1, победа 24-летнего американца может показаться нелогичной и даже случайной. Однако это не так – Росси и его команда стали триумфаторами совершенно заслуженно.

В длинных гонках на овалах, таких как "500 миль Индианаполиса", решающим является финальный отрезок. До этого необходимо, прежде всего, избегать неприятностей, оставаться в лидирующем круге, своевременно заезжать на дозаправку со сменой шин и экономить горючее.

Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda
Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda

Фото: Vision Sport Agency

Росси стартовал 11-м и по ходу первой половины гонки держался на подступах к первой десятке. Но заминка на пит-стопе под жёлтыми флагами на середине дистанции отбросил американца на 26-ю позицию. Терять было уже почти нечего, и в команде Andretti-Herta решили, пользуясь затянувшейся фазой жёлтых флагов, сразу же совершить ещё одну остановку – таким образом, в начале второй половины Indy 500 её будущий триумфатор занимал 30-ю строчку. Но именно это стало отправной точкой к грядущему триумфу.

Две подряд дозаправки под жёлтыми флагами не только отбросили Росси назад, но и позволили ему провести более длинный , чем у большинства соперников, следующий отрезок. Основная часть пелотона вновь устремилась к механикам на 117-м круге, а Александр остался на трассе и из хвоста пелотона вновь переместился в лидирующую группу.

На 123-м круге Росси впервые в своей карьере вышел в лидеры гонки IndyCar. Но через 15 витков дистанции ему также пришлось отправляться за новой порцией метанола, на котором работают моторы "индикаров". Однако за счёт длинного отрезка он все же смог отыграть немало позиций, вернувшись на трассу 11-м – последствия неудачного пит-стопа на середине заезда были ликвидированы.

Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda
Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda

Фото: IndyCar Series

На заключительную плановую дозаправку Росси, к тому моменту пробившийся на восьмое место, заехал под очередными жёлтыми флагами одновременно с большинством других пилотов – за 36 кругов до финиша. И вот тут-то начинается самое интересное.

Объём топливного бака Dallara составляет 19 галлонов (около 72 литров), а расход горючего на овале в Индианаполисе – в среднем один галлон на четыре мили. Так что полного бака должно хватить примерно на 76 миль. А после финальной дозаправки Росси до финиша оставалось ещё 85.

На последних кругах лидеры одним за другим стали возвращаться на пит-лейн – топлива не хватало. Но Росси продолжал оставаться на трассе – и за четыре круга до финиша снова вышел на первую позицию.

Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda победитель гонки
Победный финиш Александра Росси, Herta - Andretti Autosport Honda

Фото: IndyCar Series

В этот момент Брайан Херта – в недавнем прошлом успешный гонщик IndyCar, а сейчас руководитель гоночной бригады Росси – по радио дал своему пилоту несколько инструкций для экономии топлива. Алекс получил указание сбросить скорость, но не столь сильно, чтобы упустить лидерство.

По совету Херты гонщик проходил повороты, максимально утопив педаль газа в пол, а вот на прямых, напротив, приотпускал её. Корректировка в работе сцеплением и выборе траекторий тоже сделали своё дело.

Также Росси помогли его напарники по Andretti – Райан Хантер-Рей и Таунсенд Белл. Они входили в число главных претендентов на победу в первой половине гонки, но надежды обоих на успех были перечёркнуты столкновением на пит-лейне. На финальных кругах они оказались впереди Росси и позволили тому воспользоваться слип-стримом (или, как говорят в Америке, драфтом), что также позволило снизить расход.

И Росси дотянул до финиша! На выходе из 800-го и последнего по счёту поворота гонки бак окончательно опустел, но набранной скорости американцу хватило, чтобы преодолеть последние полмили и пересечь финишную черту почти на пять секунд раньше ближайшего преследователя и партнёра по команде Карлоса Муньоса.

Так 24-летний калифорниец, воспитанник европейской гоночной школы, выиграл свою вторую в жизни гонку на овале – самом знаменитом овале на планете. Став победителем сотой Indy 500, Александр Росси навсегда вписал своё имя в историю мирового автоспорта, став всего девятым гонщиком, которому удалось выиграть "пятисотку" с первой же попытки.  

Этот день, нет сомнений, изменит его жизнь.

Победитель гонки - Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda
Победитель гонки - Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda

Фото: IndyCar Series

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия IndyCar
Событие Indy 500
Трек Индианаполис
Пилоты Александр Росси
Команды Andretti Autosport , Bryan Herta Autosport
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100