Аэрообвесы мешают пилотам IndyCar вести контактную борьбу

Уилл Пауэр и Тони Канаан считают, что новая аэродинамика машин заставляет гонщиков аккуратнее вести себя на трассе.

После первого этапа IndyCar вокруг новых аэродинамических обвесов машин, подготовленных к нынешнему сезону Chevrolet и Honda, вызвали немало разговоров.

Во время гонки в Сент-Питерсберге между пилотами был ряд контактов, в результате которых на трассе оставались карбоновые элементы передних антикрыльев и аэродинамического оперения машин. Это стало причиной нескольких фаз жёлтых флагов, а один из обломков даже нанёс травму зрителю.

Опытные гонщики ведущей формульной серии Америки считают, что проблема не в самих аэрообвесах, а в том, что пилоты в последнее стали слишком агрессивно себя вести, полагаясь на прочность шасси Dallara DW12.

«Поведение машины после повреждения обвеса изменилось, и я сразу отстал, – рассказал действующий чемпион IndyCar Уилл Пауэр о своём контакте с Хуаном-Пабо Монтоей незадолго до финиша. – Эти элементы же добавлены не просто так. Производители потратили миллионы долларов и провели множество испытаний в аэродинамических трубах, чтобы появились эти забавные «заячьи ушки». И лучше их не повреждать».

Финишировавший на третьем месте Тони Канаан считает, что гонщики должны избегать контактной борьбы.

«Появление аэродинамических обвесов сделало борьбу ещё плотнее, хотя этого было сложно ожидать, – сказал победитель "500 миль Индианаполиса". – И это хорошо, ибо раньше машины были слишком прочными, и гонщики знали, что в жёсткой борьбе ничего с ними не случится. Теперь нужно думать, что делаешь и избегать контактов. В конце концов, это гонки «формул», а не сток-каров или "кузовов"».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия IndyCar
Пилоты Тони Канаан , Уилл Пауэр
Тип статьи Новость
Rambler's Top100