WEC предложил ввести в IMSA класс LMP1

В чемпионате мира по гонкам на выносливость выразили желание, чтобы в американском чемпионате IMSA появился класс машин по регламенту LMP1.

Промоутеры WEC из Западного автомобильного клуба считают, что новые недорогостоящие автомобили класса LMP1, которые планируется ввести в чемпионате в сезоне-2020/21, могут стать основой высшего класса прототипов в IMSA.

Глава Западного автоклуба Пьер Фийон рассказал Motorsport.com, что предложил это идею на встрече представителей WEC и IMSA в США в 2017 году. Согласно ей, следующее поколение машин LMP1 позволит стилизовать внешний вид прототипов под дорожные машины производителей, как это сделано сейчас в основанном на LMP2 классе DPi.

«Мы работаем над общими правилами для прототипов, – сказал Фийон Motorsport.com. – Идея дать автомобилям фирменный стиль началась с DPi, но мы хотим пойти дальше. Мы также хотим снизить затраты на машины следующего поколения прототипов, чтобы они не сильно отличались от DPi».

Сейчас Западный автоклуб вместе с FIA работает над новыми правилами и планирует разрешить использование гибридных технологий. Однако Фийон признал, что для IMSA эти технологии могут стать проблемой.

Еще одно ключевое различие заключается в том, что правила WEC позволят производителям создавать собственные машины вместо того, чтобы использовать готовые шасси LMP2.

Глава IMSA Скотт Атертон отметил, что сейчас продолжается обсуждение общих с WEC правил.

«Мы работаем вместе с общей целью и общим видением над созданием набора технических правил для прототипов, которые позволят соревноваться за победу в общем зачете и в "24 часах Ле-Мана", и в "24 часах Дайтоны", и других гонках серии IMSA. Но это легче сказать, чем сделать», – сказал Атертон Motorsport.com.

Такие планы не устраивают производителей

Некоторым автопроизводителям, участвующим в IMSA, не понравилась идея о введении в IMSA регламента WEC с 2022 года, поскольку, по их мнению, стоимость машин сильно увеличится.

Руководитель автоспортивной программы Mazda в Северной Америке Джон Дунан заявил: «Нам нужно быть последовательными и пользоваться прогрессом, чтобы развивать спорт, а не менять все вокруг. Если нам придется создавать свою собственную машину, то [их нынешняя] стоимость исчезнет».

Аналогичную точку зрения выразил и вице-президент Honda Performance Development Стив Эриксен: «Если сравнить создание наших собственных автомобилей P1 и P2 и сравнить стоимость с расходами на покупку автомобилей и внесение изменений, то они будут отличаться как день и ночь. Одна из причин, почему формула DPi стала настолько интересной и будет работать – ценовая привлекательность».

Планы по правилам на 2020/21 годы руководители WEC планируют раскрыть в рамках уик-энда суточного марафона в Ле-Мане в июне 2018 года.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия IMSA , WEC
Тип статьи Новость
Rambler's Top100