Мнение: за эту «Дайтону» Алонсо можно простить прошлогодний «Ле-Ман»

Поделились
Комментарии
Мнение: за эту «Дайтону» Алонсо можно простить прошлогодний «Ле-Ман»
Автор:
28 янв. 2019 г., 17:00

Победа в эти выходные была для Фернандо Алонсо совсем не тривиальной задачей. Конкуренция в классе DPi, непредсказуемая погода и «необязательность» этого марафона для личных амбиций – все это в корне отличает победу в «Дайтоне» от спорного достижения Алонсо на кольце Сартэ.

Когда Алонсо выиграл в 2018 году вместе с Toyota «24 часа Ле-Мана», у многих остался осадок. Не выглядела эта победа убедительной. Более того, она казалась слегка подстроенной – будто и руководство чемпионата, и организаторы «Ле-Мана», и сама Toyota делали все, что позволяют приличия, ради победы гонщика Формулы 1.

Помешать японцам выиграть эту гонку, когда в классе у них не было ни одного реального заводского конкурента, могла разве что собственная неудачливость и технические проблемы. В WEC много говорили о том, как пытаются обеспечить реальную конкуренцию в LMP1 между частниками и Toyota, о соотношении сил в этом классе перед «Ле-Маном» писались целые анализы, но на деле все получилось довольно предсказуемо и уныло – Toyota с легкостью уезжала от соперников. Да, они честно выиграли гонку, но в условиях, когда помешать им просто никто не мог.

Поэтому решение Алонсо покорить «Ле-Ман» вызвало у многих легкое «фи». Когда он об этом объявил, давно было известно, что Porsche уйдет. Обоснованно или нет, но выглядело все как желание поставить галочку, чтобы еще ближе подобраться к «Тройной короне» (которая, к слову, уже набила оскомину).

Победа в «Ле-Мане» будто произошла по расчету. А вот «Дайтона» в этом году была «по любви».

Себастьен Буэми, Казуки Накаджима, Фернандо Алонсо, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid (№8)

Себастьен Буэми, Казуки Накаджима, Фернандо Алонсо, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid (№8)

Фото: Ashleigh Hartwell / LAT Images

Подиум: гонщики Konica Minolta Cadillac Ренгер ван дер Занде, Джордан Тейлор, Фернандо Алонсо и Камуи Кобаяши

Подиум: гонщики Konica Minolta Cadillac Ренгер ван дер Занде, Джордан Тейлор, Фернандо Алонсо и Камуи Кобаяши

Фото: Michael L. Levitt / LAT Images

Почему «по любви»? Во-первых, Алонсо легко мог в «Дайтоне» и не выступать. Без этой победы значение его фигуры в автоспорте, какой бы спорной она ни считалась, точно не стало бы меньше. Но он все равно решил поучаствовать – объяснить это можно только искренней любовью к гонкам и тотальной эгоцентричностью. И это два ингредиента, из которых получаются великие гонщики.

Да, он и здесь пришел не в самую последнюю команду. Прототипы Cadillac становились сильнейшими в Дайтоне последние два года. В одном случае это была как раз команда Wayne Taylor Racing, с которой договорился Фернандо, и она же завоевала титул в зачете пилотов IMSA 2017 года. Но в классе DPi конкуренцию Cadillac как минимум могли попытаться составить Acura и Mazda – о подавляющем преимуществе, которым пользовалась Toyota в Ле-Мане, не было никакой речи.

К тому же, разве не логично, что Алонсо решил придти в тот коллектив, где у него в условиях конкуренции появятся наивысшие шансы на успех? Весь спорт, в конце концов, придуман ради побед, а не участия.

«24 часа Дайтоны» – гонка

«24 часа Дайтоны» – гонка

Фото: Richard Dole / LAT Images

Второй довод – американская «Дайтона» все-таки отличается от европейского «Ле-Мана». Здесь участию Алонсо не придавалось такого значения.

Большим событием стала бы победа в этом марафоне любого другого экипажа, а вот в «Ле-Мане» главным событием стало бы поражение экипажа Алонсо, а не победа условных Камуи Кобаяши, Майка Конвея и Хосе Марии Лопеса.

Это культурное отличие заметно хотя бы по заголовкам американских изданий, ориентированных на гонки спорткаров, NASCAR и IndyCar. Об итогах «Дайтоны» они сообщали: марафон выиграл Cadillac. В других случаях: марафон выиграли Wayne Taylor Racing и Алонсо.

Организаторам IMSA Алонсо был полезен, но уж никак не необходим – безо всякого Фернандо первый этап нового сезона был событием для болельщиков.

Фернандо Алонсо идет по пит-лейну с зонтом во время красных флагов

Фернандо Алонсо идет по пит-лейну с зонтом во время красных флагов

Фото: Richard Dole / LAT Images

Третий фактор – сама гонка. Пока трасса оставалась сухой, представителям Acura удавалось навязать Cadillac соперничество. Но как только пошел дождь, а Алонсо начал свой второй отрезок, равных экипажу под номером 10 уже не было.

Благодаря преимуществу в скорости на мокром асфальте Алонсо обогнал на трассе оба экипажа Acura, а на рестартах был неуловим для соперников. В разные периоды гонки он ехал быстрее преследователей на 2-6 секунд с круга – это позволило ему оторваться на 55 секунд, когда в очередной раз появились желтые флаги.

Что уж говорить про финальные круги марафона. В тех безумных условиях выживал сильнейший. От ошибок на трассе, которая на глазах превращалась в небольшое озеро, не был застрахован никто, но именно Алонсо свел их к минимуму – и вышел в лидеры, когда Фелипе Наср допустил судьбоносную помарку и выехал в зону вылета первого поворота.

То же самое могло произойти с Алонсо. Но не произошло.

Борьба Фернандо Алонсо и Фелипе Насра на последних минутах гонки «24 часа Дайтоны»

Борьба Фернандо Алонсо и Фелипе Насра на последних минутах гонки «24 часа Дайтоны»

Фото: Jake Galstad / LAT Images

В «Дайтоне» 2019 года Алонсо провел одно из самых захватывающих сражений за последние несколько лет своей карьеры и по праву получил победный кубок. После такой гонки можно даже закрыть глаза на его «Ле-Ман» – сейчас есть основания говорить, что будь у него на кольце Сартэ больше реальных соперников, он бы все равно выиграл.

А если бы не выиграл, то предпринял бы еще одну попытку, а потом еще одну – пока не добился своего. По такому сценарию сейчас развивается его план завоевания Indy 500. В 2017 году ничего не вышло, но в 2019-м он попробует снова. И там у него конкуренции будет не меньше, чем в Дайтоне. Так что это тоже «по любви».

Дайтону смыло. Экипаж Алонсо выиграл суточную гонку под красными флагами

Следующая новость
Шторм во Флориде. Лучшие фото с «24 часов Дайтоны»

Предыдущая новость

Шторм во Флориде. Лучшие фото с «24 часов Дайтоны»

Следующая новость

Алонсо: Моя цель – совершить в автоспорте нечто беспрецедентное

Алонсо: Моя цель – совершить в автоспорте нечто беспрецедентное
Загрузить комментарии
Узнавайте главные новости первыми