Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
3 дня
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
10 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
17 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
29 дней
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
30 дней
WEC
13 авг.
-
15 авг.
Следующее событие через
37 дней
R
8 часов Бахрейна
19 нояб.
-
21 нояб.
Следующее событие через
135 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
79 дней
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
100 дней

IMSA разделит LMP2 и DPi на два класса в 2019 году

Поделились
Комментарии
IMSA разделит LMP2 и DPi на два класса в 2019 году
Автор:
, главный редактор (Global)
4 авг. 2018 г., 07:52

С 2019 года в североамериканском чемпионате спорткаров IMSA прототипы будут разделены на два класса – как в WEC.

Последние два сезона IMSA машины классов Daytona Prototype international (DPi) и LMP2 (аналогичные тем, что используются в WEC) гонялись вместе, но организаторам было неудобно контролировать расстановку сил путем изменения баланса производительности (BoP).

Организаторы серии объявили, что с 2019 года DPi станет главным классом в IMSA, автомобили этой категории больше не будут сбалансированы путем сопоставления с быстрейшими представителями LMP2.

Контролем баланса производительности DPi, который будет производиться по тому же принципу, что и в классах GT Le Mans (GTLM) и GT Daytona (GTD), займется Технический комитет IMSA. В это же время в LMP2 баланс производительности контролироваться не будет, как в WEC.

Теперь в IMSA машины разделятся на четыре категории – как с 2014 по 2017 год. Помимо DPi и LMP2 в чемпионате будут участвовать машины класса Pro-Am LMP2 и GTD. В них команды будут обязаны выставить по крайне мере одного «бронзового« или «серебряного» пилота в одном экипаже в каждой гонке, и не более одного с «платиновым» статусом.

IMSA будет продолжать использовать рейтинги пилотов FIA в качестве основы для определения прав на участие в LMP2 и GTD, как это было с момента создания серии в 2014 году. Для определения дальнейшего статуса каждого гонщика их скорость проанализируют представители IMSA с дальнейшей передачей результатов в FIA.

Следующая новость
Подиумы в Сильверстоуне и на «Нордшляйфе»: итоги недели для российских пилотов

Предыдущая новость

Подиумы в Сильверстоуне и на «Нордшляйфе»: итоги недели для российских пилотов

Следующая новость

Кристиан Фиттипальди объявил о завершении карьеры

Кристиан Фиттипальди объявил о завершении карьеры
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия IMSA
Автор Чарльз Брэдли