«24 часа Дайтоны» – это вообще что? Отвечаем на главные вопросы

В эти выходные гоночную Америку традиционно встряхнет ото сна суточный марафон во Флориде. В этот раз он пройдет уже в 56-й раз и обещает стать особенным благодаря участию двукратного чемпиона Ф1.

«24 часа Дайтоны» – это вообще что? Отвечаем на главные вопросы

При всем уважении к «Дакару», Ралли Монте-Карло (а в этом году еще и Формуле Е), именно марафон в Дайтоне дает старт большому автоспортивному сезону. На старт этой гонки выходят все звезды Америки и немало европейских знаменитостей, а славная история позволяет поставить ее очень близко к «24 часам Ле-Мана» по уровню значимости и популярности. 

Но в этот раз марафона ждут с особенным нетерпением. После прошлогодней попытки покорить «500 миль Индианаполиса» в Америку вновь приедет Фернандо Алонсо. В последний раз чемпион Ф1 выходил на старт в Дайтоне в 1972-м – это был Марио Андретти, правда к тому времени свой титул он еще не выиграл. А чтобы найти полностью аналогичный случай, надо и вовсе перенестись в 1964-й и вспомнить Фила Хилла. Который, к слову, тогда во Флориде и выиграл. 

Специфика соревнований чемпионата IMSA, в который и входят «24 часа Дайтоны», делает их не самыми простыми для понимания. Именно потому мы решили ответить на главные вопросы про главный американский марафон.

Когда будет, где смотреть?

Гонка традиционно стартует на овале «Дайтона Интернешнл Спидвей» в субботу в 14:40 по местному времени (22:40 по Москве). Начиная с четверга, участники проводят тренировки и квалификации – причем стартовые позиции разыгрываются в трех коротких 15-минутных сессиях, по одной для каждого класса. 

Следить за ходом гонки можно на официальном сайте серии, в России старт и финиш «24 часов Дайтоны» в прямом эфире покажет телеканал Евроспорт. Начало трансляций – в субботу в 22:20 и в воскресенье в 20:45 по московскому времени. 

Основным же вещателем выступит американский FOX, который покажет в общей сложности 13,5 из 24 часов гонки.

Они что, сутки едут по овалу?

Нет. Когда в конце 50-х культовый босс NASCAR Билл Франс решил построить овальный трек на самом юге Флориды, он во-первых сразу придал ему неправильную форму, «сломав» одну из прямых надвое скоростным поворотом, а во-вторых предусмотрел систему дорожек во внутренней части.

Трассу открыли в 1959-м, а уже через три года здесь впервые прошла 3-часовая гонка спортивных машин. Для нее задействовали особую конфигурацию с использованием значительной части овала, большим отрезком в «инфилде» и шиканой на самой длинной прямой. Первым победителем, к слову, стал Дэн Герни.

Вскоре дистанцию увеличили до 2000 км, а уже с 1966 года довели до суточной. Трасса с тех пор практически не менялась. Ее протяженность составляет 5,73 км, а рекорд по максимальной дистанции остается непревзойденным с 1982 года, когда экипаж на Porsche 935 успел за сутки преодолеть 719 кругов или почти 4444 км.

Старт: #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Майк Конвей, Стефан Сарразен, Камуи Кобаяши
Старт «24 часов Ле-Мана» 2017 года

Фото: JEP / LAT Images 

Ну то есть это как «Ле-Ман», только американский?

И да, и нет. Трассы двух марафонов сильно отличаются – в Ле-Мане участникам не приходится мчаться в профилированных виражах с углом наклона полотна в 31 градус. Однако средняя скорость в Дайтоне заметно ниже, так как поворотов больше, и они в целом медленнее.

Кроме того, в «инфилде» полотно довольно узкое и кочковатое, а круговые в Америке традиционно куда менее уступчивы. Также здесь не бывает прототипов категории LMP1, которые правят бал в Ле-Мане, а в один экипаж обычно входит до пяти человек. 

Считается, что в Дайтоне нет нужды атаковать на все 100 процентов по ходу гоночных суток. На протяжении первого отрезка, это примерно 21 час, достаточно ехать быстро и избегать неприятностей, оставаясь в круге с лидером класса. И только три финальных часа нужно действительно выкладываться по полной – они и решают судьбу победы.

Если же искать главное (помимо продолжительности) сходство между двумя гонками, то оно в том, что формально «24 часа Дайтоны» являются первым этапом марафонского чемпионата IMSA, однако при этом имеют собственную ценность. Подобно «Ле-Ману» – или Indy 500, – здесь немало участников, которые не стартуют во всех остальных гонках сезона, концентрируясь лишь на главной.

Если нет LMP1, то что тогда есть?

Особенность марафона в Дайтоне в том, что спор за победу в абсолютном зачете здесь ведут принципиально разные машины. Европейцы приезжают во Флориду со своими прототипами LMP2, где их ждут местные команды с собственной техникой – Daytona Prototype (DPi).

Организаторы IMSA позволили автопроизводителям дорабатывать шасси всех четырех марок, выбранных FIA с 2017-го для LMP2, а вместо стандартного мотора Gibson V8 4.2 в рамках спецификации DPi ставить свои собственные. Так родились Cadillac DPi-V.R (в «девичестве» – Dallara P217), Nissan Onroak DPi (Ligier JS P217), Mazda RT24-P (Riley Mk. 30), а с этого года к ним добавилась и Acura ARX-05 (ORECA 07).

Они используют совершенно разные двигатели – от 5,5 литров до двух литров с турбиной – а равенство в скорости обеспечивается «тонкой настройкой» технических требований для каждой марки индивидуально.

Кроме того, есть два класса Гран Туризмо – профессиональный GTLM, где выступают заводские команды и те же машины, что в WEC. Там в этот году дебютирует новое купе BMW M8 GTLM. 

Также есть полулюбительский GTD с техникой чуть попроще, подешевле и помедленнее, где представлено сразу восемь разных марок. 

До прошлого года была еще категория PC с одинаковыми прототипами – но ее упразднили (о чем никто, кажется, не пожалел), а несколько самых сильных команд перебрались в топовый класс. 

Подиум: №10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi: Рики Тейлор, Джордан Тейлор, Макс Анжелелли, Джефф Гордон; №5 Action Express Racing Cadillac DPi: Жоао Барбоса, Кристиан Фиттипальди, Филипе Альбукерк; №90 VisitFlorida.com Racing Multimatic Riley LMP2: Марк Госсенс, Ренгер ван дер Занде, Рене Раст
Подиум «24 часов Дайтоны» 2017 года

Фото: Александр Триниц

И кто из звезд в этот раз выйдет на старт?

На самом деле, список внушительный. Кроме регулярных участников IMSA, на старт выйдет добрая половина пелотона IndyCar. Это чемпионы разных лет Симон Пажено, Элио Кастроневес и Райан Хантер-Рей, уже завершивший формульную карьеру Хуан-Пабло Монтойя, победитель гонок Грэм Рейхол.

Также в списке участников – гости из недавнего прошлого Ф1 Фелипе Наср и Пол ди Реста, чемпион DTM Рене Раст, уже поднимавшийся на подиум в Дайтоне год назад, и другой триумфатор немецкой серии Майк Роккенфеллер. В глубине протокола GTD обнаруживается один из лидеров Формулы Е Сэм Берд.

Поедет в гонке победитель «Ле-Мана» Лоик Дюваль и недавние соперники француза по чемпионату мира WEC – Ник Тэнди и действующий обладатель титула Эрл Бамбер. Оба заводских пилота Porsche на этот раз заявлены в категорию GT.  

И, конечно, будут Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл – но о них ниже. 

Полный список участников «24 часов Дайтоны» 2018 года

Опять без россиян?

Увы, после победной квалификации и бесславной гонки 2016 года SMP Racing больше не стремится покорить Америку, да и Роман Русинов, самый успешный из россиян в «Дайтоне» благодаря восьмому месту в 2014-м, тоже не собирается в этом году бороться за победу. 

И все же, в списке участников есть один пилот, чей комбинезон будет украшать российский флаг. Уроженец Ленинграда Миша Гойхберг после переезда в Канаду начал гоночную карьеру и добился заметных успехов. В 2014 году он стал чемпионом одной из «младших» серий IMSA, а спустя два года выиграл в Дайтоне в категории PC.

Прошлый год Михаил провел в топовом зачете американской серии, дважды поднимался на подиум и занял итоговое четвертое место. Быть может, 31-летнего спортсмена и не назвать главным фаворитом предстоящей гонки, но на хороший результат он однозначно способен.

Еще в протоколе есть Алекс Попов, но это гонщик из Венесуэлы.

Групповое фото автомобилей «24 часов Дайтоны»
Групповое фото автомобилей «24 часов Дайтоны»

Фото: Скотт Р. ЛеПейдж / LAT Images

Кого можно назвать главными фаворитами?

По итогам нескольких дней тестов, прошедших в самом начале января, можно было говорить об очевидном превосходстве Cadillac. Эти машины заняли четыре первые позиции, а Фелипе Наср из команды Action Express стал лучшим в предварительной квалификации.

И хотя после этого бразилец настаивал, что они ездили в полную силу, а остальные не показали своей реальной скорости, меры все же последовали. Воздушный рестриктор мотора Cadillac уменьшили с 32,2 до 31,6 мм – это непременно приведет к падению мощности. 

Соперникам из Mazda, напротив, чуть повысили планку предельных оборотов и разгрузили машины на 15 кг. Кроме того, с этого года с японской маркой работает съевшая собаку на марафонских гонках команда Joest, что должно позитивно сказаться на результате.

Наконец, новые Acura, которые обслуживает команда Penske, на тестах уступили лишь Cadillac, но хватит ли этим машинам надежности – вопрос открытый.

Если же говорить о европейских командах, то специфика гонки – в частности, профилированный овал и обязательное использование шин Continental – играет против них, но самое сильное шасси 2017 года ORECA остается достаточно мощным козырем, прежде всего для команды Jackie Chan DC/Jota.

Резюмируя – команды, использующие Cadillac, по-прежнему имеют преимущество. Но оно не столь весомое, как было по ходу тестов, где все отстали от них минимум на 1,2 секунды.

В GT, если смотреть в протоколы, наилучшие шансы у прошлогодних победителей из Ford, хотя в этом году компания сократила число своих машин всего до двух. Но пилоты Porsche также показывали неплохой темп, а в Corvette предпочли не искать максимальную скорость, работая по собственной программе. 

Впрочем, достаточно лишь сказать, что год назад семь лучших экипажей после суток борьбы финишировали с разницей в 7,5 секунды.

Фернандо Алонсо, United Autosports
Фернандо Алонсо, United Autosports

Фото: United Autosports

Чего можно ожидать от Алонсо и Стролла?

Выступление двух пилотов Ф1 обещает стать изюминкой предстоящего марафона. Ведь это что-то новое, чего не было в «Дайтоне» последние годы.

Справедливости ради стоит отметить, что Лэнс Стролл уже стартовал в этой гонке в 2016-м. Но тогда ему было всего 17 лет, и к Формуле 1 он имел крайне скромное отношение. Два года назад их экипаж финишировал на пятой позиции.

Сейчас канадец поедет за команду Джеки Чана в отличной компании с лидером Формулы Е Феликсом Розенквистом, Даниэлем Хункадельей и Робином Фрейнсом. В предварительной квалификации их экипаж стал 13-м, но отставание от шестого места не превысило пяти десятых.

Фернандо Алонсо дебютирует в Дайтоне, и в его случае сдерживающими факторами могут стать шасси Ligier, в 2017-м изредка побеждавшее разве что в ELMS, и команда United Autosports, не имеющая серьезного опыта в крупных марафонах.

При определенных обстоятельствах подняться на подиум Дайтоны под силу обоим представителям Ф1, однако для этого потребуется безошибочно провести собственную гонку и рассчитывать на осечки соперников. 

Алонсо провел тесты в Дайтоне. Что нового мы узнали?

Эрик Каррен, Майк Конвей, Стюарт Миддлтон, Фелипе Наср, Action Express Racing, Cadillac DPi-V.R: (№31)
Фото: Майкл Эл Левитт LAT Photo США
Поделились
Комментарии
Алонсо провел тесты в Дайтоне. Что нового мы узнали?
Предыдущая новость

Алонсо провел тесты в Дайтоне. Что нового мы узнали?

Следующая новость

Фото: Алонсо готовится к «Дайтоне»

Фото: Алонсо готовится к «Дайтоне»
Загрузить комментарии