МакРей выиграл Гонку в небо

Представитель известной автоспортивной династии одержал победу в легендарной горной гонке.

С 2012 года Алистер МакРей практически не выступает в автомобильных соревнованиях. Проведя свой последний сезон в составе заводской команды Proton и завоевав второе место в Азиатско-Тихоокеанском раллийном чемпионате (APRC), живущий в Австралии шотландец лишь дважды вышел на старт исторических ралли Legend Boucles de Spa и Legend Boucles à Bastogne за рулем Ford Escort.

Экс-чемпион Британии по ралли переключился на двухколесную технику, выиграв на KTM 500 EXC в зачете серийных мотоциклов гонку под названием Австралазийское Сафари 2013 года.

В этом году Алистер получил неожиданное предложение – принять участие в уникальной горной гонке за рулем 750-сильной Subaru Impreza, принадлежавшей Питеру "Опоссуму" Бурну.

Печальная история Питера Бурна

Новозеландец Бурн – гонщик с трагической судьбой. Трехкратный чемпион Азиатско-Тихоокеанского раллийного чемпионата, семикратный чемпион Австралии и чемпион Новой Зеландии по ралли по праву считался самым успешным раллистом страны.

Его успешная карьера была омрачена в 1993 году гибелью штурмана Роджера Фрита – во время австралийского этапа чемпионата мира по ралли их Subaru Legacy RS попала в аварию, в результате которой Роджер получил травмы, несовместимые с жизнью.

Питер Бурн продолжил карьеру и в 2001 году выиграл гравийную горную "Гонку в небо". Но в 2003-м во время тестов перед очередной гонкой Subaru "Опоссума" столкнулась лоб в лоб с автомобилем другого гонщика Майка Барлтропа. Бурн в тяжелейшем состоянии оказался в больнице, где через несколько дней скончался.

13 апреля Питеру Бурну исполнилось бы 59 лет.

Возвращение Гонки в небо

Горная гонка с этим романтическим названием проводилась с 1998 по 2007 год. Восемь из десяти раз победу в ней праздновал Нобухиро "Монстр" Таджима, и по одному разу первенствовали Питер Бурн и Род Миллен. В 2008 году гонка столкнулась с проблемами – сначала от дальнейшей поддержки отказался генеральный спонсор, а затем Гонка в небо лишилась главного организатора – он попросту ушел на пенсию.

Лишь спустя семь лет новая команда организаторов заручилась поддержкой компании Repco и решилась на возрождение легенды. Тем более что на сегодняшний момент – после того как американская Pikes Peak стала полностью асфальтовой – Гонка в небо по праву может носить звание самой протяженной гравийной горной гонки в мире.

Трогательная победа МакРея

Алистер МакРей – младший брат чемпиона мира по ралли 1995 года Колина МакРея – был вторым в списке тех, кого экс-штурман Бурна Крейг Винсент пригласил поучаствовать в гонке. Первым приглашенным был Кеннет Эрикссон, однако швед отклонил предложение.

Subaru Impreza WRC, на которой Алистер вышел на старт гонки, исполнилось уже 17 лет. Этот автомобиль был построен в 1998 году, и на нем финн Юха Кангас стартовал в новозеландском этапе WRC. Ралли закончилось аварией и уничтожением машины.

"Опоссум" Бурн приобрел останки Subaru и к 2001 году команда Possum Bourne Motor Sport построила на базе кузова этого автомобиля 600-сильную версию для Гонки в небо. В первом же старте за рулем новинки новозеландец одержал победу.

После смерти Бурна Subaru использовалась для разовых выступлений. К этому году команда обновила автомобиль – его двигатель теперь развивает мощность в 750 л.с. – и выставила его на старт возрожденной Гонки в небо.

Основным соперником Алистера МакРея стал восьмикратный победитель гонки Нобухиро Таджима. Однако по ходу решающего заезда 670-сильный автомобиль "Монстра" вылетел с трассы, и японец  был вынужден признать свое поражение. 

Впрочем, в квалификационном заезде с проблемами столкнулся и МакРей – у него вышел из строя двигатель, и команде в срочном порядке пришлось менять мотор.

В ходе гонки у шотландца не возникло никаких проблем, и он привел 17-летний автомобиль к финишу с лучшим временем, одержав весьма символичную победу.

«Не могу повторить вам те слова, которые произнес в момент, когда остановился во время квалификации – это могут услышать дети, – рассказал Алистер после победного финиша. – Очевидно, что я был очень и очень разочарован. Но затем я подумал: "Стоп! У нас же есть запасной двигатель!" Времени было не так много, но парни из Possum Bourne Motor Sport проделали огромную работу. Я знаю, что "Опоссум" значит для здешнего автоспортивного общества, поэтому победа за рулем его автомобиля – это просто великолепно».

Австралиец Бретт Хейворд привел созданный своими руками автомобиль к финишу на второй позиции в абсолюте. Третьим гонку закончил Ян Фитч, выступавший на квадроцикле – он выиграл Трофей "Опоссума" Бурна, который разыгрывался среди гонщиков родом из Новой Зеландии.

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Подъем на холм
Событие Гонка в небо
Пилоты Алистер Макрей , Юха Кангас , Кеннет Эрикссон , Род Миллен , Нобухиро Таджима , Бретт Хейворд , Ян Фитч
Тип статьи Отчет о гонке
Rambler's Top100