Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
63 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
77 дней
WRC
12 мар.
-
15 мар.
Мероприятие окончено
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
98 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
13 авг.
-
15 авг.
Следующее событие через
126 дней
Формула E
27 февр.
-
29 февр.
Мероприятие окончено
R
Берлин
20 июн.
-
21 июн.
Следующее событие через
72 дня
MotoGP
R
Гран При Италии
28 мая
-
31 мая
Следующее событие через
49 дней
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
56 дней

Ди Грасси рассказал об ощущениях от аварии в Макао

Поделились
Комментарии
Ди Грасси рассказал об ощущениях от аварии в Макао
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
18 нояб. 2017 г., 16:44

Чемпион Формулы E и экс-пилот Формулы 1 не смог вспомнить более сумасшедшую аварию, чем та, участником которой он стал на знаменитой городской трассе.

Лукас ди Грасси, HCB-Rutronik-Racing, Audi R8 LMS
Лукас ди Грасси, HCB-Rutronik-Racing, Audi R8 LMS
Все бывшие победители гонок в Макао, Лоренс Вантхор, Craft Bamboo Racing, Porsche 911 GT3R, Маро Энг
Авария на старте
Лукас ди Грасси, HCB-Rutronik-Racing, Audi R8 LMS
Лукас ди Грасси, HCB-Rutronik-Racing, Audi R8 LMS
Лукас ди Грасси, HCB-Rutronik-Racing, Audi R8 LMS

Лукас ди Грасси оказался в самом центре завала, произошедшего на первом круге квалификационной гонки Кубка мира FIA GT в Макао, по итогам которого 12 машин сошли с дистанции.

Авария началась с того, что Даниэль Хункаделья задел барьер в повороте Police, замедлилися, получил удар сзади, и вслед за ним друг в друга стали врезаться другие машины. При этом Audi Ди Грасси частично поднялась в воздух, и ее задняя часть оказалась на BMW Марко Виттмана.

После того, как бразилец выбрался из машины, ему пришлось посетить врачей. Ди Грасси заметил, что до сих пор никогда не становился участником таких сумасшедших ситуаций в гонках.

«Я не припомню за свою карьеру, чтобы 12 гонщиков обсуждали столкновение, – сказал бразилец в интервью Motorsport.com. – Оно было огромным. Но в том повороте на первом круге с такими широкими машинами очень трудно избежать чего-то такого».

Ди Грасси заметил, что особенность закрытого поворота, где столкнулись автомобили, не оставляла пилотам шанса избежать аварии.

«Я ехал абсолютно вслепую, - объяснил он. – Я вошел в поворот, оказался очень близко к Маркусу [Поммеру] и тотчас ударил его. Следом [Марко] Витманн влетел в меня сзади, и машина стала сжиматься.

Потом она поднималась выше, и выше, и выше. Я ничего не мог поделать – и в конце концов оказался поверх машины Марко. После того, как я вылез, мне пришлось сначала спрыгнуть на его машину и только потом на землю».

Он добавил: «Это Макао. И это риск, который возникает при старте в середине пелотона, поскольку там у вас больше шансов попасть в аварию.

В этой ситуации, даже если быть осторожным, не сможешь избежать аварии. Это не управление рисками. Это просто везение».

 
Следующая новость
Квалификационная гонка Кубка мира FIA GT закончилась массовым завалом

Предыдущая новость

Квалификационная гонка Кубка мира FIA GT закончилась массовым завалом

Следующая новость

В Сочи предложили провести Кубок наций в классе GT3

В Сочи предложили провести Кубок наций в классе GT3
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия GT
Этап Макао
Местонахождение Макао
Пилоты Лукас ди Грасси
Автор Джонатан Нобл