Формула 1
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
MotoGP
18 окт.
-
20 окт.
Мероприятие окончено
25 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
2 дня
WRC
03 окт.
-
06 окт.
Мероприятие окончено
R
Ралли Испания
24 окт.
-
27 окт.
Шейкдаун через
1 день
Формула E
R
Эд-Диръия
22 нояб.
-
23 нояб.
Следующее событие через
30 дней
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
86 дней

Неделя Шварцмана: интервью за день (максимум за два) до титула

Поделились
Комментарии
Неделя Шварцмана: интервью за день (максимум за два) до титула
Автор:
, Главный редактор
Соавтор: Валентин Хорунжий
27 сент. 2019 г., 14:56

Кто главнее – руководство SMP Racing или люди из Ferrari? Что позволит себе перспективный российский пилот в награду за победу в Формуле 3? Скучает ли он в Италии по родному городу? Перед стартом решающей гонки сезона Роберт Шварцман ответил на вопросы российской редакции Motorsport.com в паддоке трассы в Сочи.

В четверг одной из горячих тем в паддоке сочинского автодрома были слухи о внезапном и достаточно скором (с 2021 года) переезде российской гонки с берегов Черного моря на берега Балтийского – на гоночную трассу под Петербургом.

Читайте также:

Поскольку источником слуха была не самая авторитетная британская газета, да и опровержение поступило достаточно быстро (от пресс-секретаря российского президента) – все это выглядело не слишком серьезной историей. И спрашивать об отношении к таким новостям какого-нибудь Серхио Переса, наверное, не имело особо смысла.

А вот в разговоре с Робертом Шварцманом обойтись без этого вопроса было сложно. Ведь Роберт – не только лидер чемпионата Формулы 3, у которого есть очень высокие шансы в эти выходные завоевать титул. Но и единственный на все три сочинских паддока (Ф1, Ф2 и Ф3) пилот, родившийся в городе на Неве.

Роберт, Вам что ближе – гонка в Сочи или гонка под Петербургом?

Ближе, конечно, в Питере. Я не знаю, насколько все это серьезно – тоже слышал исключительно какие-то слухи. Сочи – это хорошо, но чем ближе гонка к дому, тем лучше.

Кстати, об отношениях с родным городом. Вы сейчас живете за границей – а как показывает опыт того же Даниила Квята, по мере развития карьеры возможностей приезжать в Россию становится все меньше, а поводов оставаться за границей – все больше. Очевидно, что Вы готовы с этим смириться, так как ставите перед собой высокие цели. Но Вы именно смиряетесь, Вас как-то напрягает жизнь вдали от дома – или, может, Италия нравится больше этого холодного Питера?

Конечно, хотелось бы почаще проводить время дома. И когда появляется свободное время, я всегда пытаюсь уехать домой. При любой возможности стараюсь оказаться в Питере хоть ненадолго, хоть на какое-то время.

Если вернуться к гонкам. Вы выступали в Формуле 3 и в этом году, и в прошлом, но по сути это разные турниры, так как нынешняя Ф3 – это переименованная серия GP3. И пилотируете Вы сейчас совсем не ту машину, что в прошлом году: у нынешней мотор мощнее (причем больше чем в полтора раза), другие шины – наверняка, есть масса других нюансов, которых не видят болельщики. Был ли период притирки к новой машине, были ли какие-то сложности?

Новая машина мне даже ближе, лучше подходит под мой стиль езды. Так что начало сезона было приятным сюрпризом. Изначально я не ожидал, что все будет так хорошо. Был уверен, что мы будем сильны, быстры – но не рассчитывал на такое преимущество.

В чемпионате Формулы 3 используются разработанные к началу этого сезона болиды Dallara F3 2019 c моторами Mecachrome мощностью 380 л.с. (против 240 л.с. у машины, на которой Шварцман выступал в прошлом году)

В чемпионате Формулы 3 используются разработанные к началу этого сезона болиды Dallara F3 2019 c моторами Mecachrome мощностью 380 л.с. (против 240 л.с. у машины, на которой Шварцман выступал в прошлом году)

Фото: Joe Portlock / LAT Images

Многие называют команду Prema, за которую Вы выступаете, лучшей в младших формулах. Вы заметили за время работы с ней какие-то конкретные моменты, обеспечивающие эти успехи и этот авторитет? Что у нее есть такого, чего нет в других командах?

Просто серьезная командная работа. То, какие усилия прикладывают наши механики и инженеры. Конечно, не стоит забывать, что в команде еще есть три хороших пилота, которые показывают хорошие результаты и позволяют активнее раскрывать потенциал машины. Можно сказать, наша работа сейчас сильно поможет команде остаться одной из лучших – или даже просто лучшей – в будущем. А если говорить о конкретике, то я ничего такого, ничего особенного не вижу.

Вы не раз в интервью по ходу сезона отмечали помощь со стороны Виталия Петрова.  Но всегда исключительно в общих словах. Можете вспомнить конкретный момент, когда совет Виталия или информация от него позволили, к примеру, отыграть лишнюю десятую или совершить важный обгон?

Трудно сказать, если честно. Виталий периодически помогал, чем мог. И спасибо ему за это. Он мог вспомнить и рассказать, что он знает. Какие-то нюансы, которые ему известны по опыту выступлений в Формуле 1. Но главным образом вся работа проходила у меня в голове. К примеру, на последние три этапа Виталий не смог приехать – и было бы странно как-то зацикливаться на этом. Я продолжал работать как раньше – и на выходе, и по результатам, и по всему остальному у нас все очень хорошо.

Вы являетесь пилотом программы SMP Racing и подопечным Ferrari как один из гонщиков молодежной академии. Сложно представить, что между двумя этими сторонами могут быть какие-то серьезные разногласия – и все-таки… Если представить, что при переходе в Формулу 2 (а это видится чуть ли не единственным логичным вариантом для Вас) люди из Ferrari посчитают необходимым выступать за команду X, SMP Racing предпочтет команду Y, а Вам самому будет ближе команда Z – за кем будет решающее слово?

У нас общее слово. Мы должны найти компромисс и выработать решение. Нельзя сказать, что последнее слово принадлежит кому-то конкретному. Мы должны вместе все обсудить и прийти к общей точке зрения.

Даже если по каким-то причинам Вы не выиграете чемпионат, это вряд ли будет трагедией. К примеру, Александр Элбон не смог выиграть ни одного турнира за время выступлений в формулах, а сейчас гоняет за Red Bull. И все же – повлияет как-то на дальнейшую карьеру то, каким именно Вы закончите сезон? Нет ли четкой зависимости: берешь титул – будет такой набор возможностей на следующий год, не берешь – он будет немного другим?

По ходу сезона я доказал, что являюсь одним из сильнейших пилотов этого чемпионата. Меня, может быть, заметили те, кто раньше упускал из виду мои успехи. Поэтому, думаю, что для карьеры разница небольшая. Но для меня лично завоевать титул, конечно, очень важно. И само собой, это важно для болельщиков, для команды, для всех, кто следит за мной и поддерживает меня.

Часто люди сами говорят себе: если выполню такую-то цель – позволю себе то-то и то-то. У Вас есть что-то, что планируете позволить себе при условии завоевания титула?

У меня был недавно день рождения – можно сказать, даже юбилей. Двадцать лет! Отпраздновал в маленьком кругу, в кругу семьи. Устраивать что-то серьезное времени не было – по понятным причинам. И хочется разом нормально отпраздновать и хороший результат в чемпионате, и этот, можно сказать, юбилей. С друзьями, со знакомыми, собрать всех – и устроить большую тусовку.

Читайте также:

Следующая новость
Шварцман выиграл квалификацию Ф3 в Сочи

Предыдущая новость

Шварцман выиграл квалификацию Ф3 в Сочи

Следующая новость

Онлайн. Первая гонка Ф3 в Сочи: первая попытка Шварцмана взять титул

Онлайн. Первая гонка Ф3 в Сочи: первая попытка Шварцмана взять титул
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 3
Этап Сочи
Пилоты Роберт Шварцман
Автор Кирилл Качнов