«Теперь, похоже, на первую строчку Toyota вернется нескоро» – написали мы неделю назад, зафиксировав первую смену лидера в рейтинга, с помощью которого мы сравниваем успехи автомобильных марок в автогонках. И, как часто бывает с авторами столь смелых утверждений, ошиблись.

Как оказалось, мы не поспели за не слишком предсказуемыми в условиях пандемии изменениями календаря соревнований. В данном случае – соревнований по ралли-рейдам. Еще совсем недавно открывать Кубок мира в этой дисциплине должно было июньское Ралли Казахстан – как вдруг выяснилось, что в календарь соревнований попало Ралли Андалусия, состоявшееся на этой неделе в Испании. А где проходит ралли-рейд – там жди хорошего урожая очков для Toyota.

И не беда, что при учете набранных в этом соревновании баллов используется понижающий коэффициент 0,5 (для Формулы 1 он равен единице, а для WRC и Формулы Е, к примеру – 0,75). Зато на руку японцам играют большое количество марок в списке участников и высокая доля японских машин – в том числе лидеров.

Поясним на конкретном примере. Гонку в Испании выиграл Нассер Аль-Аттия, выступающий на Toyota – плюс еще два экипажа на пикапах Hilux финишировали 3-м и 5-м. Мы начисляем баллы за финиш в первой пятерке по привычной (в том числе по Ф1) схеме 25-18-15-12-10. Таким образом, для начала Toyota набирает 52 балла, которые при использовании упомянутого выше понижающего коэффициента уменьшаются до 26-ти. Казалось бы, пустяки на фоне 78-ми баллов, которые неделю назад набрал Mercedes благодаря двум подиумам своих пилотов в Гран При Испании.

Однако в Ралли Андалусии стартовали машины 9-ти разных марок – на основании этого используем повышающий коэффициент 1,25. Машин было почти 40, т.е. больше 20-ти – а это дает основание еще раз умножить результат на 1,25. Доля Toyota среди них составила 40 %, благодаря чему не применялся понижающий коэффициент (другим маркам пришлось умножить полученные баллы на 0,75, а то и на 0,5). Наконец, этап был первый – следовательно, представители Toyota стали лидерами в личном и командном зачете. За что марке положены призовые коэффициенты 1,2 и 1,3. И вот на счету японцев уже 64 балла за уик-энд и 60 баллов преимущества над Mercedes.

Конечно, через неделю у штутгартцев есть хорошая возможность разжиться баллами по итогам Гран При Монако. Однако пилоты заводской команды Toyota одновременно выйдут на старт Ралли Португалия. И хотя этапы Формулы 1 обычно позволяют собрать более богатый урожай, чем гонки WRC, с имеющимся запасом Toyota вполне может удержаться в лидерах как минимум еще неделю.

Рейтинг Motorsport.com: положение на 17 мая 2020 года

	Марка	Баллы и достижения на Ралли Андалусия	Общий счет	Изменение позиции
1.	Toyota	64 (1-е и 3-е места)	484	+ 1
2.	Mercedes		424	- 1
3.	MINI	22 (2-е место)	219
4.	Ford	2	147
5.	Chevrolet	2	114
6.	Jaguar		88
7.	Honda		79
8.	Skoda		68
9.	Porsche		59
10.	DS		51
11.	Audi		50
	Ferrari		50
13.	BMW	2	49
14.	Hyundai		46
15.	Nissan	2	30	+ 1
16.	Citroen		29	- 1
17.	Mahindra		28	- 1
18.	Volkswagen	2	21
19.	Renault		17
20.	Peugeot		14
	McLaren		14
	Alpine		14
23.	NIO		13
24.	Opel		10
	Hummer		10
	BAIC		10
	Borgward		10
28.	Alfa Romeo		7
	Aston Martin		7
30.	Dodge		4
31.	Mitsubishi	2	3	+ 1
32.	ГАЗ		2	- 1
	Land Rover	2	2	дебют
34.	Jeep		1	- 1