Пэт Симондс проведет проверку Virgin

Virgin Racing предложила бывшему техническому директору Renault Пэту Симондсу провести проверку процесса создания машины, чтобы переломить неудачную тенденцию в 2011 году. Создав MVR-02, команда совершила не столь большой шаг вперед, как рассчитывала. Теперь же Virgin пытается разобраться, в чем причина недостаточного прогресса.

Пэт Симондс проведет проверку Virgin
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Virgin Racing предложила бывшему техническому директору Renault Пэту Симондсу провести проверку процесса создания машины, чтобы переломить неудачную тенденцию в 2011 году. Создав MVR-02, команда совершила не столь большой шаг вперед, как рассчитывала. Теперь же Virgin пытается разобраться, в чем причина недостаточного прогресса.

Есть надежды, что обновления к Гран При Турции позволят увеличить прижимную силу, а вместе с ней и конкурентоспособность. Но приглашая Симондса, Virgin рассчитывает найти более глубокие недостатки текущей конструкции. Симондс, не имеющий права занимать должности в структурах Формулы-1 до 2013, сейчас выступает консультантом для конюшни уже в течение нескольких недель. Но теперь его полномочия будут расширены.

Директор Virgin Racing, Джон Бут в интервью Autosport комментирует эту ситуацию: “Честно говоря, Пэт работает с нами уже около двух месяцев и теперь должен провести общую проверку всех процессов в команде. Он работает с инженерами каждый день, а теперь его главная задача – понять, где мы находимся. Я уверен, через месяц или два Пэт сможет сделать конкретные выводы и заключения. Бут также добавил, что цель состоит не только в поиске проблемных мест, но и тех вещей, которые делаются правильно. Пэт знает внутреннюю ситуацию в команде. Когда у нас брифинг, Пэт на нем присутствует и старается наладить наше взаимодействие между инженерами и пилотами”.

В команде открыто говорят, что их машине не хватает прижимной силы, и сейчас конструктор Ник Уирт работает над этим.

Бут говорит: “Мы стагнируем, мы не движемся вперед – это самый разочаровывающий момент. Мы поняли, в чем была проблема – обновления в Турции решат её, но мы окажемся только на тех позициях, на которых должны были быть в Австралии. У нас недостаток прижимной силы. Обновления в Турции включают в себя новую выхлопную систему, новое днище, новое переднее антикрыло, усовершенствованные тормоза и диффузор”.

Бут также рассказал, что машина пройдет некоторые аэродинамические тесты в трубе, хотя команда известна использованием только CFD при разработке. В прошлом году Virgin использовала аэродинамическую трубу в университете Штутгарта, а в этом году могут быть использованы возможности Mercedes GP в Брэкли. Это делается для сравнения значений, чтобы понять, работает ли CFD в правильном направлении. Надо отметить, что руководители Virgin не против использования аэродинамической трубы. Президент команды Лоудэн заботится лишь о результатах и экономической оправданности, а Бут в подтверждение его слов заявил, что трубы стали более эффективными и менее затратными чем 4-5 лет назад.
Поделились
Комментарии
Дженсон Баттон: Джессика предложила научить меня парковаться
Предыдущая новость

Дженсон Баттон: Джессика предложила научить меня парковаться

Следующая новость

Джеймс Ки: В Турции мы увидим широкое разнообразие стратегий

Джеймс Ки: В Турции мы увидим широкое разнообразие стратегий