Рейтинг Motorsport.com: Mercedes и Toyota играют в поддавки

На прошлой неделе в рамках автогоночных чемпионатов и Кубков мира прошло целых пять гонок. Причем состоялись они в трех разных частях света. В начале недели на Алтае финишировал ралли-рейд «Шелковый путь», являющийся этапом Кубка мира в этой дисциплине. В выходные же пилоты Формулы Е соревновались на городской трассе в Нью-Йорке, а участники кузовного Кубка мира WTCR – на автодроме в испанском Арагоне. Причем в обеих кольцевых сериях состоялось по две гонки, каждая из которых является отдельным этапом турнира и позволяет набрать отдельную порцию очков.

И отдельную порцию баллов в рамках рейтинга, с помощью которого мы сравниваем успехи автомобильных брендов в гонках. Пять гонок обешали немало изменений в таблице рейтинга – и эти изменения действительно произошли. Hyundai благодаря победе ветерана Габриэле Тарквини в Арагоне пробилась в первую пятерку. Ford и Chevrolet, набирающие баллы весьма редко, сделали по очередному шагу назад. Audi набрала по итогам уик-энда вдвое больше очков, чем любой другой бренд. Однако – при всем уважении к этим и другим брендам – максимальный интерес у нас вызывает все-таки сражение за лидерство в рейтинге между Toyota и Mercedes. А японцы и немцы на этот раз как будто решили поиграть в поддавки. 

Toyota традиционно набирает баллы тяжелее, чем Mercedes. Из-за невысокого уровня конкуренции в чемпионатах мира по ралли и гонкам на выносливость (мало машин на старте, мало марок-конкурентов) при подсчете баллов используются пониженные коэффициенты. И тут японцам очень кстати был «Шелковый путь». Даже вдвойне кстати. Во-первых, благодаря большой дистанции и продолжительности марафона мы присвоили гонке коэффициент 2. Это в два с половиной раза меньше, чем у «Дакара», но вдвое больше, чем у этапа Формулы 1. И в четыре раза больше, чем у других этапов Кубка мира по ралли-рейдам. Во-вторых, единственным из пилотов, управлявшим прототипом Toyota Hilux, был Язид аль-Раджи из Саудовской Аравии. Он уже выигрывал «Шелковый путь» несколько лет назад – и по такому случаю считался фаворитом соревнований.

Но гонка, которая в теории была вдвойне полезной для японцев, на деле обернулась двойным разочарованием. Сначала из-за вспышки коронавируса в Монголии организаторы были вынуждены серьезно сократить дистанцию марафона – и мы, в свою очередь, были вынуждены аннулировать повышающий коэффициент. А потом сразу несколько пилотов отказались от продолжения участия в укороченной гонке. И среди этих пилотов был аль-Раджи. В итоге копилка Toyota пополнилась лишь 6-ю баллами благодаря частному франко-итальянскому экипажу на доработанном серийном Land Cruiser, который оказался 5-м в легковом зачете. 

Это казалось слабым утешением на фоне того, что заводская команда Mercedes в выходные должна была провести сразу две гонки Формулы Е. Причем гонщики немецкой марки ехали в Нью-Йорк лидерами обоих зачетов (личный возглавлял Эдоардо Мортара из команды-клиента Venturi) – а за сохранение лидерства после очередного этапа положены повышающие коэффициенты. Одним словом, если выход Mercedes в лидеры казался не слишком вероятным, вплотную подобраться к первой строчке немецкий бренд вполне мог. 

Однако американский этап сложился для «серебряных стрел» неудачно. Пилотам команды-клиента Venturi удавалось хоть иногда пробраться в первую десятку, гонщики же заводской команды весь уик-энд провели во второй. В результате по ходу потенциально удачных для себя выходных Mercedes набрал лишь на один-единственный балл больше Toyota.

Да, в следующий уик-энд немецкий бренд сможет собрать неплохой урожай на Гран При Великобритании, где многие ждут от подчиненных Тото Вольфа усиления позиций в борьбе с Red Bull. Однако Toyota одновременно будет набирать баллы сразу на двух гонках – Ралли Эстония и 6-часовой гонке WEC в Монце. Если же вспомнить, что скоро Формула 1 уйдет на летний перерыв, а японцы по ходу этого перерыва наверняка соберут немало баллов на «24 часах Ле-Мана» – не исключено, что Toyota (которая, по нашим прикидкам, должна была упустить лидерство к началу лета) сможет продержаться на первой строчке как минимум до осени...

Положение в рейтинге Motorsport.com на 12 июля 2021 года

	Марка	Баллы за  "Шелковый путь"	Баллы  за WTCR	Баллы  за Формулу Е	Баллы  за уик-энд	Всего  баллов	Измен-е  позиции
1.	Toyota	6			6	667
2.	Mercedes			7	7	622
3.	Honda		4		4	344
4.	Mini	8 2-е  место			8	240
5.	Hyundai		29 Победа		29	200	+ 1
6.	Audi		37 1-е и два 3-х места	35 2-е (мотор) и 3-е место	72	184	+ 2
7.	Ford	2			2	181	- 2
8.	Chevrolet	5 1-е и 3-е место (моторы)			5	174	- 1
9.	Jaguar			20  Победа	20	112	+ 2
10.	Ferrari					111	- 1
11.	Skoda					110	- 1
12.	Porsche			16	16	83
13.	BMW			17 Победа	17	82
14.	Lynk & Co		17 2-е место		17	80
	DS			25 2-е и 3-е место	25	80	+ 1
16.	Nissan			4	4	58
17.	Citroen					53
18.	Mahindra			4	4	41
19.	Volkswagen					37
20.	McLaren					34
21.	Renault					27
	Alpine					27
23.	Aston Martin					23
24.	Alfa Romeo					17
	NIO			4	4	17	+ 2
26.	Peugeot					14	- 1
27.	Hummer					12
28.	Opel					10
	BAIC					10
	Borgward					10
31.	Cupra		10 2-е место		10	12	+ 3
32.	ГАЗ	4			4	8	- 1
33.	Dodge					4	- 2
34.	Mitsubishi					3
35.	Land Rover					2
36.	Jeep					1