В последние две недели команде Mercedes, выступающей в Формуле 1, особо не на что жаловаться. Черные болиды (особенно тот, за рулем которого сидит Льюис Хэмилтон) как будто ожили – и многие считают именно немецкий коллектив фаворитом в борьбе за чемпионские титулы. А вот в нашем рейтинге, где мы приводим к общему знаменателю победы автомобильных марок на гоночных трассах, дела у Mercedes не так хороши.

Во второй половине года немцы лидировали в таблице нашего рейтинга целых 14 недель. Однако во многом это было связано с нестандартным календарем Формулы Е, которая закончила сезон еще в августе. Став победителем турнира в обоих зачетах, Mercedes получила положенный за это бонус (аж 300 баллов разом) – и ушла в отрыв, который соперникам было бы почти невозможно ликвидировать без получения аналогичных бонусов.

А вот когда начали заканчиваться остальные чемпионаты и Кубки мира (в рейтинге мы учитываем только турниры с этими двумя статусами), немцы попали под жесткий прессинг Toyota. Которая не только участвует в большем числе турниров (4 против 2-х), но еще и играет во всех главные роли. Три недели назад завершился Кубок мира по бахам – и японцы разом сократили отставание от Mercedes вдвое. Две недели назад прошел финал чемпионата WEC – и Toyota уже на первой строчке. В эти выходные финишировал чемпионат мира по ралли – и на счет японского автопроизводителя капнул очередной неслабый бонус..

Рейтинговые баллы за уик-энд 20-21 ноября

В итоге представителям каждой из марок осталось провести по одной или две гонки – а отрыв Toyota от Mercedes составляет 363 балла. Можно ли его отыграть? Давайте считать.

Немцам осталось провести две гонки Ф1, по результатам которых можно получить (с учетом бонусов за титулы) 570 баллов. Японцам одна единственная оставшаяся гонка – последний этап Кубка мира по ралли-рейдам – может принести около 250. Таким образом, если представители обеих марок покажут максимально возможные результаты, Mercedes не сможет ликвидировать отрыв. 

Однако из упомянутых 250-ти баллов гарантированными для Toyota можно считать только 100 с небольшим: 100 будут получены за титул в личном зачете (шансы на него есть только у экипажей, выступающих на прототипах Hilux) плюс без финиша пары-тройки представителей Toyota в первой пятерке сейчас не обходится ни один этап. А вот 100 баллов за титул в командном зачете зачислять на счет японцев рано. Отрыв от выступающей на Mini команды X-Raid оставляет 14 очков – а в этом году на одном из этапов иксрейдовцы набрали на 24 очка больше, чем экипажи южноафриканского коллектива Overdrive, главной ударной силы Toyota. 

Таким образом, если Merсedes выдаст близкий к максимальному результат в Абу-Даби, а Toyota вдруг оступится в Саудовской Аравии – немцам в целом по силам вырвать победу в последнем раунде. Особенно при этом радует, что обе решающих гонки пройдут в течение одной недели: соревнования в аравийской пустыне закончатся 11 ноября – а последняя гонка Формулы 1 состоится днем позже.

Результаты рейтинга Motorsport.com на 22 ноября 2021 года

В скобках – бонусы за титулы в следующих турнирах и зачетах:
- Toyota: WRC - ЛЗ и КЗ, WEC - ЛЗ и КЗ (класс LMH), Кубок мира по бахам - ЛЗ и КЗ
- Mercedes: Формула Е - ЛЗ и КЗ
- Ferrari: WEC - ЛЗ и КЗ (класс GT Pro)
- Skoda: WRC 2 - ЛЗ и КЗ
- Citroen: WRC 3 - ЛЗ (КЗ не предусмотрен)

	Марка	Баллы за уик-энд	Всего баллов	Измен-е позиции
1.	Toyota	341	1939 (600)
2.	Mercedes	33	1576 (300)
3.	Ferrari	2	574 (200)
4.	Honda	14	553
5.	Hyundai	28	414
6.	Skoda	76	366 (100)	+ 2
7.	Audi		345	- 1
8.	Mini		301	- 1
9.	Lynk & Co		250
10.	Ford	7	233
11.	Porsche		215
12.	Chevrolet		212
13.	Citroen	56	140 (50)	+ 5
14.	Jaguar		134	- 1
15.	Peugeot		125	- 1
16.	BMW		117	- 1
17.	Alpine	7	110	- 1
18.	DS		88	- 1
19.	Nissan		80
20.	Mahindra		76
21.	McLaren	2	77
22.	Renault	2	74
23.	Volkswagen	1	60
24.	Cupra		58
25.	Aston Martin	2	45
26.	Alfa Romeo	2	39
27.	NIO		25
28.	Hummer		12
	Borgward		12
30.	Opel		10
	BAIC		10
32.	ГАЗ		8
33.	Mitsubishi		7
34.	Dodge		5
35.	Isuzu		4
36.	Land Rover		3
	Jeep		3
38.	Suzuki		1
39.	Fiat		1