Интервью с Лукой Марморини: Нам удалось улучшить надёжность важных узлов болида

Главный моторист Ferrari Лука Марморини рассказал о том, какую работу инженеры из Маранелло провели в межсезонье, а также о система KERS.

Вопрос: Какие работы можно было провести с двигателем?

Лука Марморини: Регламент на двигатели заморожен, поэтому работать над мощностью мы не могли, зато смогли работать над надежностью и снижением расходов. Нам удалось улучшить пневматику двигателя, которая в 2010-м доставляла нам некоторые проблемы. К тому же, мы установили KERS, которая влияет на переднюю часть агрегата, пересмотрели коленчатый вал, а также системы охлаждения и смазки.

Вопрос: Что нового в системе KERS?

Лука Марморини: KERS должна соответствовать спецификациям двухлетней давности. Так что мощность и уровень энергии не изменились, однако нам удалось сделать её более эффективной и легкой. Кроме того, она стала дешевле, чтоб была доступной для маленьких команд.

Вопрос: Команды-клиенты Ferrari могут использовать KERS из Маранелло. Это даст какое-то преимущество?

Лука Марморини: Увеличение количества тестов – всегда преимущество. Мы можеи использовать информацию наших клиентов и партнеров, мы сможем совершенствовать систему в условиях жестких ограничений. Это действительно преимущество для нас, как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения надежности.

Вопрос: Как проходила подготовка к новому сезону?

Лука Марморини: Мы очень напряжённо работали. Нужно было заставить четко работать не только сам двигатель, но и KERS, и новую коробку передач. Мне кажется, что нам удалось добиться высокой надёжности узлов болида.

Вопрос: Изменился ли уровень расхода топлива?

Лука Марморини: Это важный аспект успеха. В этом году нам приходилось учитывать KERS, нужно было брать в расчёт много факторов относительно размера болида. Замечательный партнер в лице Shell всегда поставляет лучшее топливо.

Вопрос: Поможет ли KERS и регулируемое заднего антикрыла обгонять?

Лука Марморини: Моделирование показало, что да. В 2009 году мы уже видели, что KERS давала больше возможности для обгонов, хотя и не систематически. Дополнительная мощность плюс изменение аэродинамической нагрузки могут изменить ситуацию и помочь обгонам, тем более, что обгоняемый не может получить такого же преимущества.