Гран При Австралии. Пресс-конференция после гонки

Поделились
Комментарии
Гран При Австралии. Пресс-конференция после гонки
25 нояб. 2013 г., 18:35

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren) и Виталий Петров (Lotus Renault).

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren) и Виталий Петров (Lotus Renault).

Вопрос: Себастьян, поул и победа. Все было под контролем?
Себастьян Феттель: Определенно, это была хорошая гонка. Такое успокаивает. Льюис не настигал меня, поэтому в последней части гонки можно было перевести дух. Но это не была легкая гонка. На старте было особенно важным, что я был на чистой стороне. И у меня был хороший старт, но я не знал насколько хорошо, пока не увидел, как Льюис и Марк сражаются за позицию. Мне стало ясно, что я оторвался, а затем задачей было сохранить мое преимущество.
Но мы видели, как быстро можно его потерять, когда шины начинают изнашиваться. Льюис догнал меня, и меня зазвали на пит-стоп, я думаю, что момент был выбран правильно, хоть я и не проехал большого количества кругов. После моего пит-стопа было очень важно выехать впереди Баттона. После этого я не знал, как все пойдет дальше. Однако все сложилось хорошо. Сегодня было много того, чему следовало бы учиться, и у нас должен быть другой взгляд на гонку и дальнейшую работу.


Вопрос: Это была первая гонка на шинах Pirelli, первая гонка с управляемым элементом заднего крыла. Как вы чувствуете себя с новым регламентом?
Себастьян Феттель: Вполне уверенно. Мои поздравления в адрес Pirelli. После тестов нас всех смущал повышенный износ шин, но сегодня мы видели меньше остановок, чем предполагали. В целом, это была ровная гонка. Заднее крыло все еще новый элемент. А Альберт-парк - это специфическая трасса. Я не думаю, что это лучшее место для обгонов. Но крыло помогает подбираться для атаки. Я стал ближе к Дженсону, чтобы потом обогнать его. Пока все работает, так как мы ожидали. Могу судить по тому, что было со мной, что было позади меня не знаю.

Вопрос: Льюис, у вас была стратегия, как и у Себастьяна. Вы второй. Как вы оцениваете этот результат, учитывая сложности на предсезонных тестах?
Льюис Хэмильтон: Мы можем гордиться собой. Ребята сделали большую работу перед этим уик-эндом. Две или одну неделю назад мы не ожидали, что будем в пятерке лучших, потому что существенно отставали, но потом все получилось. И это большое достижение всей команды. Ясно, что хотел бы обойти Себастьяна в гонке. Мы продолжим работать, чтобы стать быстрее, у нас хороший гоночный темп, я с нетерпением жду следующей гонки.

Вопрос: Два вопроса. Старт и борьба с Марком, а затем ваша неполадка с днищем. Что случилось?
Льюис Хэмильтон: Часть днища была повреждена, я не знаю, когда это случилось. Может во время моего вылета, а может и до. В конце я потерял очень много прижимной силы и лишь пытался довести машину до финиша, чтобы завоевать те очки, которые были так нужны. Они нам пригодятся в конце года.


Вопрос: А на старте с Марком?
Льюис Хэмильтон: Старт был не особо хорошим. У меня была пробуксовка, я потерял довольно много относительно Себастьяна. Я ничего не мог сделать, только пытался удержать свою позицию. К счастью KERS сработал и с того момента гонка шла гладко.

Вопрос: Виталий, поздравляем. Ваш первый подиум в Формуле-1 на вашем 20-м Гран При. Что вы чувствуете сейчас?
Виталий Петров: Я очень счастлив быть здесь, сидеть с этими ребятами. Весь уик-энд сложился для нас очень хорошо, поскольку после тестов мы не знали, насколько будем конкурентоспособны. Но когда поставили обновления, то поняли, что быстры. На практике наш болид выглядел хорошо, и квалификация прошла не слишком плохо. Потом мы сосредоточились на гонке, команда все сделала великолепно и мы должны быть горды показанным результатом.


Вопрос: У вас был отличный старт, с 6-го места сразу на 4-е. Но что вы чувствовали в конце, когда Фернандо настигал вас, сокращая отставание?
Виталий Петров: Он был достаточно далеко от меня. Я пытался сохранить шины, поскольку ближе к концу гонки они начали сдавать. А старт был хорошим. Я атаковал Фернандо, но когда увидел, что Дженсон впереди, то мне пришлось раньше тормозить, а затем, когда появилась возможность, я опередил их обоих. Это было отлично.

Вопрос: Себастьян, отличный старт этого года. Мы теперь знаем немного больше о темпе всех команд. Кого бы вы больше всего опасались сейчас?
Себастьян Феттель: Вчера был хороший день для меня, мое преимущество было большим над Льюисом и McLaren, но впереди долгий, очень долгий сезон. Поэтому я остаюсь реалистом. Сегодня была хорошая гонка, мы завоевали много очков, очень важных для нас. Но впереди долгий год и многое может произойти. Кроме того, Альберт-парк это специфический автодром, поэтому мы должны сосредоточиться на следующей гонке. После того, как пройдет вторая гонка, то надо будет думать о третьей и так далее. Надо просто работать. И тогда у нас есть хороший шанс. Вы видите сами, кто близок к нам. Эти ребята, которые сидят рядом. Плюс Ferrari, которые очень сильны, Mercedes: им сегодня не повезло, но они вернутся и сбрасывать со счетов их нельзя. Они более быстрые, чем в прошлом году. Так что очень важно финишировать как можно выше, быть более стабильными, а не так как в прошлом году. Еще раз хочу поблагодарить сотрудников команды, сотрудников на базе за очень быстрый и надежный болид. Это ключ к успеху. Я впервые финишировал на Гран При Австралии и очень рад этому.

Вопрос: Себастьян, можно ли назвать это доминирующим преимуществом. Кажется, таковым оно было?
Себастьян Феттель: Мне не нравится, когда употребляется слово доминировать на данном этапе. Впереди длинный сезон. Я здесь, потому что вся команда хорошо поработала для победы. Здорово быть здесь. В Мельбурне всегда потрясающая атмосфера. Вспомните парад пилотов, видно, что люди в восторге. Марк здесь всеобщий любимец, и я видел это. Хорошо, когда на трибунах много зрителей. Не всегда это увидишь. И мы должны продолжать приезжать сюда. Я был здесь всю неделю. Это здорово.
Наша машина отлично вела себя. Первый отрезок я пытался лучше понять, как работают шины. Льюис лучше меня контролировал свои шины, поэтому начал догонять меня до пит-стопа. Для меня было крайне важно выехать впереди Баттона, он был на прикатанных шинах, и в этом было различие. Благодаря крылу я смог приблизиться на расстояние атаки и атаковал его потом в связке третьего и четвертого поворотов. Очень важно было остаться впереди Льюиса. После этого машина стала лучше, Это помогло и при втором пит-стопе. Я смог сохранить отрыв. Не знаю, как далеко он был от меня во второй половине гонки, но особого прессинга не было и я мог контролировать ход гонки. Иной раз было интересно, когда позади меня был Серхио Перес. Можно было увидеть насколько разница велика, когда мы были на разных шинах при том, что топлива у нас было одинаково. Он отлично ехал. Я только хотел не ошибиться, и в целом все получилось. Мы долго работали над болидом, поэтому поздравляю и механиков. Я шутил с ними вчера. Они работали всю неделю, чтобы подготовиться к уик-энду и теперь у них наградой будет пицца и пиво сегодня вечером.

Вопрос: Мы не видели сегодня такого падения времени прохождения круга, как было на тестах.
Себастьян Феттель: Нашей основной задачей было избежать этого. Работа команды была направлена на это, чтобы найти момент, когда надо менять шины. У нас было много кругов и немало опыта. Но Барселона совсем иная трасса, нежели эта в плане износа шин. И я поздравляю Pirelli с тем, что они сделали. Это большая работа. Не так легко столь быстро подготовить хорошие шины. Мы тоже трудились всю зиму, поскольку ситуация выглядела пугающе, полагалось, что будет большее количество остановок, но в целом их оказалось меньше, и даже появилась определенная универсальная стратегия. Так что они хорошо поработали. Насчет крыла могу судить только о себе. Оно помогло мне, когда я догонял Дженсона. Это ясно видно, когда находишься на разных шинах, или одинаковых шинах, но разных по сроку использования. Насколько я могу судить, все сработало хорошо. Я выиграл гонку и я очень рад.

Вопрос: А KERS?
Себастьян Феттель: Знаю, что вы хотите узнать.

Вопрос: Вы использовали его?
Себастьян Феттель: Не знаю, какой у вас источник, но это может стать вызовом для вас как узнать эту информацию. Не знаю, может я хочу сохранить это в тайне.

Вопрос: Хорошо. Это ваше право.
Себастьян Феттель: Да, я нажимал какие-то кнопки.

Вопрос: Льюис, расскажите нам о повреждении, о котором вы сказали. Что это было? В чем причина? Как это отразилось на управляемости болидом?
Льюис Хэмильтон: Когда я вылетел с трассы, возможно, повредил днище, а может это случилось до того. Я потерял большую часть прижимной силы, приходилось терять время на быстрых поворотах, торможении. Машина вела себя нестабильно. Может это стало причиной, когда в первом повороте я заблокировал свои колеса. Я не был уверен, что знаю причину произошедшего. Надо будет узнать.

Вопрос: На последних кругах ваш темп начал падать, хотя до того вы его неплохо держали.
Льюис Хэмильтон: Сегодня наш темп был очень, очень хорошим. Все говорят, что у меня агрессивный стиль вождения, но сегодня я доказал, что дело не в этом. Я заботился о своих шинах лучше, чем парень рядом со мной, Себастьян, и я мог атаковать его. Я мог пройти больше кругов в первом отрезке. Для этого надо было пробовать. Но сейчас остановиться перед ним всегда лучше, но если соперник остановился перед вами, то надо сразу же идти в боксы, чтобы защитить свою позицию. Шины работали сегодня фантастически. Команда отлично поработала на пит-стопах. Это прочный фундамент для развития и прогресса в следующих гонках. У нас еще ожидается прибытие обновлений, теперь у нас есть лучшее понимание машины, шин и стратегии.

Вопрос: Между шинами была большая разница?
Льюис Хэмильтон: Не такая уж сильная. Небольшое различие в передних шинах, но особого беспокойства я не испытывал. Все работало очень хорошо, последовательно и не было такого износа как в Барселоне. Здесь нет так много крошки за пределами трассы. Да, износ был, но не такой сильный, какой мы видели на тестах.

Вопрос: Виталий, что вы чувствуете, оказавшись впервые на подиуме в Формуле-1?
Виталий Петров: Я очень рад быть вместе с этими парнями. И сидеть здесь.

Вопрос: Фантастическая работа, но гонка шла для вас довольно однообразно, вы мало кого обогнали.
Виталий Петров: Однообразной ее не назовешь. Я преследовал Марка, который был впереди, атаковал, ждал, когда он пойдет на пит-стоп. Потом пытался сделать задел от Фернандо, но даже в середине гонки я еще не понимал где я и что делать. Мое радио не работало, я лишь пытался сохранить шины. Рад, что все прошло хорошо.

Вопрос:
Вы испытывали прессинг со стороны Фернандо в конце?
Виталий Петров: Нет. Только на последних кругах, но он был далеко от меня. Даже если бы он хотел атаковать, ему нужно было бы время, а мои шины еще были в хорошей форме, так что определенно я мог прибавить.

Вопрос: Было время, когда не было ясно, останетесь ли вы в Renault и вот вы на подиуме...
Виталий Петров: Я горжусь нашей командой и тем, что сегодня завоевал подиум.

Вопросы с мест

Вопрос: Льюис, мне придется разочаровать Себастьяна, но у меня хороший источник. Руководитель его команды, Кристиан Хорнер, сказал, что весь уик-энд они не использовали KERS. Учитывая это, насколько показатели Себастьяна на болиде без KERS были впечатляющими?
Льюис Хэмильтон: Думаю, очевидно, что последние полтора года у них был фантастический болид. Со второй половины сезона 2009 года их болид был самым быстрым, и сейчас он является самым быстрым. Что же касается нас, то мы улучшили болид, который был на две секунды медленнее, до отставания примерно в секунду на квалификации, если у них была KERS, и скорость нашего болид в гонке была очень близкой к их скорости - меня это впечатляет больше всего. Думаю, в Формуле-1 очень редко можно увидеть такой прорыв в результатах. Для меня большая честь находиться здесь, потому что мы думали, что уик-энд для нас будет очень плохим. Но я здесь, я вернулся в борьбу и всего лишь на несколько очков отстаю от человека, чей болид намного быстрее. Но мы сократим этот разрыв, я в этом не сомневаюсь. Сегодняшняя гонка после первого пит-стопа показала, что мы можем соревноваться с ними в гонке, так что если мы будем в первых рядах, то сможем оказывать на них серьезное давление.

Вопрос: Виталий, руководитель вашей команды, Эрик Буллье заявил, что всю зиму вы упорно трудились, чтобы финишировать в гонках в соответствии с вашими истинными возможностями. Можете рассказать, что вы делали зимой, и значит ли это, что вы теперь будете лидировать в команде вместо Роберта?
Виталий Петров: Зимние тесты были долгими. У нас новая выхлопная система, и мы не знали, как она будет работать. Долгое время мы пытались разобраться с аэродинамикой и многим другим. Приехав сюда, мы не знали, на какой позиции относительно других мы находимся, насколько наш болид был быстрым. Похоже, что мы были достаточно быстрыми, но, конечно, не так, как эти ребята. Нам нужно продолжать работу в этом направлении. В Малайзию мы привезем новые детали, так что посмотрим, как все пойдет.

Вопрос: Как вы думаете, вы сможете лидировать в команде вместо Роберта?
Виталий Петров: Не думаю, что на этот вопрос необходим ответ. Думаю, вы сами видите!

Вопрос: Себастьян, как Кристиан сказал ВВС, вы не использовали KERS после того, как протестировали ее в пятницу и решили, что она не очень надежна. Считаете ли вы, что вам не потребуется KERS до конца сезона, что ваш болид настолько быстр, что эта система будет не нужна?
Себастьян Феттель: Вы могли сказать мне это до гонки, потому что я был удивлен. Я постоянно нажимал на кнопку, но ничего не происходило. Мне нужно было поговорить с вами! Нет, думаю, что все вполне очевидно. Если спросить Льюиса, чего стоит KERS, она дает улучшение результатов. Конечно, мы очень усердно над этим работаем. Нам не приходится гордиться этой системой, но нам нужно усердно работать и улучшить ее за две недели. Мы более-менее нашли решение, которое может помочь нам ответить на ваш вопрос. Конечно, нельзя полагаться только на хороший болид или на то, что все работает гладко. Нужно использовать каждую мелочь, которая может сделать болид быстрее. Так что KERS - один из необходимых элементов в этом году, она дает примерно три-пять десятых на круге, не говоря уж о гоночной дистанции. Так что да, мы над этим работаем.

Вопрос: Феттель, Хэмильтон сказал только что, что самым главным для него было то, что разрыв между вами в гоночных условиях был меньше, чем вчера. Ожидали ли вы, что отрыв от соперников в гонке будет больше?
Себастьян Феттель: Во-первых, в Абу-Даби мы говорили, что у меня есть еще и имя, так что вы можете называть меня Себастьяном. До гонки нужно много работать. Мы усердно трудились, чтобы болид был быстрым в квалификации и в гонке. Сегодня я был очень доволен. Конечно, как я уже сказал, на пит-стопе мы кое-что изменили. Мало что можно сделать. Нельзя остановиться и изменить настройки, но похоже, что они работали намного лучше. Во втором отрезке я проехал на одном комплекте шин на два круга дольше, чем Льюис, который заехал на одном круге со мной. Думаю, скорость была хорошей, я хорошо контролировал отрыв. Конечно, было сложно судить о последнем отрезке, но в целом я доволен своей вчерашней и сегодняшней скоростью, нет повода для паники.

Вопрос: Себастьян, если вы стартовали, зная, что у вас нет KERS, волновались ли вы за первый круг, учитывая, что другие болиды вокруг вас были оснащены этой системой? Намеревались ли вы сразу оторваться на 2,4 секунды? Нечасто можно увидеть такой большой отрыв после первого круга.
Себастьян Феттель: Думаю, что я хорошо стартовал. Конечно, здесь старт на чистой стороне трассы дает большее преимущество, чем в предыдущие годы. Как Льюис уже сказал, у него была пробуксовка колес. Всю зиму мы видели, что нынешние шины ведут себя иначе, чем Bridgestone. Так что старт на шинах Pirelli был иным. Я был доволен стартом. Не думаю, то он был на 100 процентов идеальным, но явно лучше, чем у других пилотов, по крайней мере, тех, кого я мог увидеть. Конечно, я не мог сразу увидеть Льюиса в зеркалах, но потом увидел, что отрываюсь. Я чувствовал, что отрываюсь хорошо. Затем я увидел в зеркала, как он борется с Марком, и немного успокоился. Это как в других гонках, когда твой соперник стартует хуже тебя или ты догоняешь того, кто идет впереди, всегда испытываешь приятное чувство. После этого на первом круге я постарался оторваться как можно сильнее.

Вопрос: Льюис, на старте вам помешала только грязная сторона трассы, потому что казалось, что она съела все преимущество KERS перед Себастьяном?
Льюис Хэмильтон: Я не знаю. Мне нужно сесть и все проанализировать. Я не знаю, была ли она слишком грязной. Я уверен, что грязная сторона трассы отразилась на результате, но ребята позади меня стартовали лучше. По крайней мере, я видел, что Дженсон стартовал чуть лучше меня. Я не знаю, есть ли моя вина в этом. Я только знаю, что у меня сильно пробуксовывали колеса. Я изменил настройки сцепления, как мне и сказали, и возможно, изменения были слишком агрессивными. После этого я пытался исправить ситуацию, но пробуксовка колес не проходила. К счастью, меня спасла KERS, но если бы ее не было, я бы проиграл позицию Марку и, возможно, Дженсону.

Вопрос: Себастьян, есть ли на вашем трофее кенгуру?
Себастьян Феттель: Нет. Я не разочарован. Для меня на этом трофее есть кенгуру.

Вопрос: Виталий, когда вы впервые увидели свой болид и агрессивный дизайн выхлопной системы, думали ли вы, что так быстро попадете на подиум?
Виталий Петров: Нет. Сложно сказать. Это гонки. Квалификация это одно, а гонки - другое, может произойти что угодно. Мы примем то, что произошло сегодня. Мы можем быть довольны, но в квалификации сложно соревноваться с теми, кто впереди. Шестое место было хорошим результатом. Я всегда надеюсь, поскольку в гонках может произойти что угодно, как это случилось сегодня.

Вопрос: Ко всем вам: Одним из героев этой гонки было антикрыло с изменяемым углом атаки. Помогает ли оно обгонять?
Себастьян Феттель: Ну, думаю, что у вас есть большое преимущество, потому что вы видели гонку. А мы нет. Насколько я знаю, что пару раз у меня была возможность им воспользоваться, когда я догонял Дженсона или когда приближался к круговой машине. Я не могу ответить на ваш вопрос, потому что не знаю, что происходило позади меня.

Льюис Хэмильтон
: Я использовал его только один раз, и оно не сильно мне помогло, потому что я не был достаточно близко к впереди идущему болиду, так что я мало что могу о нем сказать.

Виталий Петров: Я использовал его несколько раз. Я обгонял круговых, и Алонсо был позади меня. Антикрыло помогло мне немного от него оторваться.
Следующие статьи раздела Общая информация
В Испании у Sauber будет новый диффузор

Предыдущая новость

В Испании у Sauber будет новый диффузор

Следующая новость

1час 15 минут до старта Гран При Австралии: В Мельбурне облачно

1час 15 минут до старта Гран При Австралии: В Мельбурне облачно