Гонщики McLaren считают, что KERS является слабым местом Red Bull

Поделились
Комментарии
Гонщики McLaren считают, что KERS является слабым местом Red Bull
25 нояб. 2013 г., 18:35

В интервью Autosport гонщики McLaren Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон поделились своими мнениями о сильных и слабых местах болидов Red Bull.

В интервью Autosport гонщики McLaren Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон поделились своими мнениями о сильных и слабых местах болидов Red Bull.

Льюис Хэмильтон: «Сепанг требует большой прижимной силы, поэтому Red Bull будут очень быстры, но я не сомневаюсь, что наша машина будет также очень быстра.Не знаю, обратили вы внимание на переднее антикрыло RB7. Кажется, оно смещается вниз, добавляя таким образом прижимную силу. На нашем болиде оно расположено выше, как того требует регламент. Именно из-за этого мы проигрываем им полсекунды. Когда эта лазейка в правилах будет закрыта или мы скопируем этого решение, то мы сократим отставание.

У нас будут некоторые обновления. Не знаю, позволят ли они бороться с Red Bull в квалификации, однако на старте нас ждет длинная прямая перед первым поворотом. Если получится стартовать из первых рядов, то KERS может принести преимущество. Не думаю, что Red Bull смогут долго обходиться без этой системы».



Дженсон Баттон: «KERS дает преимущество от трех до пяти десятых, но в случае с Red Bull речь идет только от полутора десятых. Это хорошо для нас - наша KERS является более мощной, но в остальных областях они выглядят сильнее.

Не думаю, что Мельбурне Себастьян продемонстрировал весь потенциал машины. Все прояснится только в следующих гонках. У них очень совершенная выхлопная система. Но я надеюсь, мы сделаем шаг вперед в ближайшие две недели».

Следующие статьи раздела Общая информация
Чарли Уайтинг: Болид Red Bull полностью соответствует регламенту

Предыдущая новость

Чарли Уайтинг: Болид Red Bull полностью соответствует регламенту

Следующая новость

У Mercedes в Малайзии и Китае не будет значительных обновлений

У Mercedes в Малайзии и Китае не будет значительных обновлений

Об этой статье

Серия Общая информация
Тип материала Новости