Что такое выдувной диффузор и чем он отличается от простого

Поделились
Комментарии
Что такое выдувной диффузор и чем он отличается от простого
25 нояб. 2013 г., 18:31

В современной машине Формулы-1 днище и диффузор отвечают за генерирование примерно 40 % прижимной силы. Так что мало кого удивляет, что аэродинамические департаменты проводят так много времени, уточняя конструкции днища и никогда не прекращая думать о том, как бы ещё увеличить прижимную силу. В прошлом сезоне команды использовали двойной диффузор, который в этом году уже запрещён.

В современной машине Формулы-1 днище и диффузор отвечают за генерирование примерно 40 % прижимной силы. Так что мало кого удивляет, что аэродинамические департаменты проводят так много времени, уточняя конструкции днища и никогда не прекращая думать о том, как бы ещё увеличить прижимную силу. В прошлом сезоне команды использовали двойной диффузор, который в этом году уже запрещён.

Чтобы лучше объяснить принципы работы выдувного и простого диффузоров, технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон ответил на несколько вопросов.

Вопрос: Джеймс, что такое выдувной диффузор?

Джеймс Эллисон: Выдувной диффузор - это просто диффузор, который дополнительно подпитывается с помощью выхлопных газов.

Вопрос: Почему он создаёт больше прижимной силы?

Джеймс Эллисон: Стандартный диффузор работает, создавая низкое давление под днищем машины, что помогает прижимать болид к земле. Так что с использованием энергии выхлопных газов, этого очень мощного потока газов, вы можете создавать намного меньшее давление под днищем и, соответственно, увеличивать уровень прижимной силы.

Вопрос: Каковы главные сложности при создании эффективной системы?

Джеймс Эллисон: Ранее главная проблема была в том, чтоб направить выхлопные газы в правильное место, чтобы максимально увеличить их всасывание. Ещё одна проблема - справиться с высокой температурой газов, которая достигает 1000°C. Трудно подобрать материалы, которые могут выдержать такую температуру. Однако теперь в Фомрулу-1 вернулся простой диффузор, так что вопросы отпали сами собой.

Вопрос: Влиял ли выдувной диффузор на стиль пилотажа?

Джеймс Эллисон: Очевидно, что гонщик всё время влиял на работу мотора, то давя на газ, то нет. Из-за этого сила потока выхлопных газов меняется, равно как и уровень дополнительной прижимной силы. Чаще всего этот уровень меняется прямо на апексе поворота, где пилот начинает давить на газ. Это означает, что пилотам нужно искать другие траектории и немного по-другому использовать педаль, чтобы максимально использовать днище.
Следующие статьи раздела Общая информация
Мартин Уитакер: Австралия должна сделать все возможное, чтобы сохранить этап Формулы-1

Предыдущая новость

Мартин Уитакер: Австралия должна сделать все возможное, чтобы сохранить этап Формулы-1

Следующая новость

Бруно Сенна даже не рассматривался в качестве варианта замены Кубицы

Бруно Сенна даже не рассматривался в качестве варианта замены Кубицы