Дорога надежды

Несколько дней назад на «Сочи Автодроме» стартовал третий сезон SMP Формулы 4. Соревнования молодых талантов стали поводом повнимательнее присмотреться к происходящему.

Дорога надежды
Егор Оруджев, SMP Racing
Матевос Исаакян, SMP Racing
Егор Оруджев, Arden и Матевос Исаакян, SMP Racing
Егор Оруджев, SMP Racing
Роберт Кубица, SMP Racing
Роберт Кубица, SMP Racing
Матевос Исаакян, SMP Racing
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин
Михаил Алешин, SMP Racing
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин
Матье Ваксивьер, SMP Racing
Матевос Исаакян, SMP Racing
Матевос Исаакян, SMP Racing
Матье Ваксивьер, SMP Racing
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин

Спустя три недели после своих старших коллег из Формулы 1, которые спорили в Олимпийском парке за Гран При России, в борьбу вступили два десятка талантливых мальчишек и девчонок со всей Европы, которые готовы сделать свои первые шаги в автоспорте.

Конечно, их имена еще не столь известны, а мощность машин не кажется заоблачной, но сражения на трассе в каждой из гонок кипели от старта до финиша. В субботу сильнейшим стал Хавьер Ловерас (выступающий, между прочим, за команду Фернандо Алонсо), в воскресенье дважды победил датчанин Кристиан Лундгор. Первому 17 лет, второму и вовсе 15.

Спустя несколько дней было объявлено, что российская программа поддержки автоспорта SMP Racing и финская команда Koiranen продолжат совместные усилия по организации чемпионата до 2019 года. Это значит, что первенство базового уровня продолжит планомерно готовить кадры для более серьезных и быстрых серий.

Между тем, первые выпускники SMP Ф4 уже смогли показать себя на куда более серьезном уровне. Первый чемпион Нико Кари сейчас входит в молодежную программу Red Bull и выступает в GP3, на виду и его недавние соперники: Энам Ахмед лидирует в британской Формуле 3, а Джоэль Эрикссон – в аналогичном европейском первенстве.

При этом молодежный чемпионат, что очень важно, существует не сам по себе. Он является одной из базовых ступеней SMP Racing – глобальной российской программы, не имеющей аналогов в мире. Несмотря на относительно юный возраст (первые шаги были сделаны только в 2013 году, а полноценная работа началась с 2014-го), этот подлинно национальный проект за короткое время завоевал уважение и обрел серьезный авторитет в стране и мире.

SMP Racing – это не команда и даже не насколько команд в разных сериях, это именно программа с единой философией и единым управлением, которая позволяет пройти путь от картинга до ведущих мировых чемпионатов.

Общее число пилотов, входящих в программу, превышает полсотни человек. Это гонщики и гонщицы разного возраста и уровня подготовки. Их объединяет то, что они являются лучшими и самыми одаренными. Недавнее решение первого российского пилота Ф1 Виталия Петрова присоединиться к SMP Racing отлично иллюстрирует подход организаторов программы.

Об этом же говорят и спортивные результаты. За последние годы мы видели пилотов в фирменных бело-сине-красных комбинезонах SMP Racing на вершине подиума самых разных соревнований по всему миру – от IndyCar до Ле-Мана. Гоночные автомобили с гербом России на борту стали привычным явлением в группе лидеров практически любого серьезного чемпионата.

Руководит программой Борис Романович Ротенберг, который попробовал себя в автоспорте уже больше 10 лет назад. Вот, как он сам об этом рассказывал: «Все началось в 2005 году, когда сын привез меня на программу Corse Clienti, которую проводит Ferrari – как он сам сказал, просто посмотреть. Я немного проехал с инструктором, но никаких серьезных планов тогда не было, просто появились кое-какие навыки.

Потом был перерыв, а уже позже наш пилот в гонках Гран Туризмо Алексей Васильев вновь пригласил меня за руль. Началось все с тестов, и на втором или третьем круге я едва не улетел в стену. Но как-то смог поймать машину, выровнять – и Леша тогда сказал: "Ну все, теперь точно от гонок не уйти".

Слова оказались пророческими: мы оформили лицензию и вместе с его командой поехали в 2011 году в Ле-Ман. Там в рамках 24-часового марафона тогда проходил этап серии Ferrari Challenge.

Я вообще-то собирался только посмотреть. Но Алексей предложил проехать тренировку, а после этого говорит: "Ну это же историческая трасса, знаменитая, надо и квалификацию ехать". Я тогда еще подумал – какая историческая трасса, это же трудно, жарко. Но опять сел за руль – и попал в норматив времени, чтобы выйти на старт. А раз попал – значит, надо ехать. Вот так с тех пор и езжу».

Дальше процесс пошел по нарастающей. За участием в соревнованиях последовали призовые кубки (в «24 часах Дайтоны» экипаж Ротенберга на Ferrari финишировал всего в 15-ти секундах за победителями своего класса), а затем и проект SMP Racing.

Выстраивание его структуры потребовало нескольких лет кропотливой работы, но сейчас мы видим стройную и понятную схему развитие российского автоспорта и продвижения лучших его представителей на международной арене.

Порукой тому и слова Петра Алешина – отца пилота IndyCar Михаила Алешина и руководителя молодежной формульной программы SMP Racing. «Самое главное – у нас основным движущим центром является Борис Романович, – уверен он. – Человек, который лично знает всех, кроме, быть может, самых маленьких картингистов. Он очень живо интересуется всем и держит руку на пульсе всей программы. И его оценки спортсменов всегда очень точны. Он сам спортсмен и понимает, что нужно для победы».

Очередной смелый и амбициозный проект – создание на основе опыта, полученного в гонках LMP2, собственного прототипа топовой категории LMP1. Это возможность для партнерской компании BR Engineering бросить вызов в новом качестве, качестве конструктора.

Главный конструктор компании Dallara, умудренный опытом Джанлука Пиньякка, не сомневается в успехе проекта. «Я уверен, если мы с BR Engineering и SMP Racing вместе хорошо выполним свою работу, то уже в первый год нам будет по силам показать, что машина быстра, надежна и безопасна», – сказал он.

Создание прототипа BR1 – это смелый и важный шаг, который показывает серьезность намерений SMP Racing и желание инвестировать в гоночные технологии даже сейчас, в сложной экономической ситуации.

Мечта всех россиян, интересующихся спортом – чтобы у нашей страны было больше успехов на самом высоком уровне. Применительно к гонкам это значит присутствие в Формуле 1 отечественных пилотов, причем лучше всего нескольких. А еще – чтобы в чемпионате мира вновь появилась российская команда. Причем не аутсайдер, как уже бывало прежде, а сильная и мощная.

Долгое время надежд на это не было. Сейчас же они есть и вполне реальны. Произойти подобное может благодаря SMP Racing. Да, это возможно не завтра и не послезавтра. Не случайно руководители программы аккуратно избегают ответов на этот вопрос. Но давайте соберем вместе события последних лет: пока гонщики SMP Ф4, с которой начался наш рассказ, делают свои первые шаги в мире гонок, Сергей Сироткин уже активно накатывает километры за рулем машины Ф1, а BR Engineering учится разрабатывать технику мирового уровня. Все это однозначно доказывают – появление в Ф1 новой российской команды совершенно реально уже во вполне обозримой перспективе.

Партнерский материал

Поделились
Комментарии
Билли Монгера удивила поддержка гоночного сообщества

Предыдущая новость

Билли Монгера удивила поддержка гоночного сообщества

Следующая новость

Видео: гонщица Ф4 едва увернулась от внедорожника

Видео: гонщица Ф4 едва увернулась от внедорожника
Загрузить комментарии