Дорога надежды

Несколько дней назад на «Сочи Автодроме» стартовал третий сезон SMP Формулы 4. Соревнования молодых талантов стали поводом повнимательнее присмотреться к происходящему.

Спустя три недели после своих старших коллег из Формулы 1, которые спорили в Олимпийском парке за Гран При России, в борьбу вступили два десятка талантливых мальчишек и девчонок со всей Европы, которые готовы сделать свои первые шаги в автоспорте.

Конечно, их имена еще не столь известны, а мощность машин не кажется заоблачной, но сражения на трассе в каждой из гонок кипели от старта до финиша. В субботу сильнейшим стал Хавьер Ловерас (выступающий, между прочим, за команду Фернандо Алонсо), в воскресенье дважды победил датчанин Кристиан Лундгор. Первому 17 лет, второму и вовсе 15.

Спустя несколько дней было объявлено, что российская программа поддержки автоспорта SMP Racing и финская команда Koiranen продолжат совместные усилия по организации чемпионата до 2019 года. Это значит, что первенство базового уровня продолжит планомерно готовить кадры для более серьезных и быстрых серий.

Между тем, первые выпускники SMP Ф4 уже смогли показать себя на куда более серьезном уровне. Первый чемпион Нико Кари сейчас входит в молодежную программу Red Bull и выступает в GP3, на виду и его недавние соперники: Энам Ахмед лидирует в британской Формуле 3, а Джоэль Эрикссон – в аналогичном европейском первенстве.

При этом молодежный чемпионат, что очень важно, существует не сам по себе. Он является одной из базовых ступеней SMP Racing – глобальной российской программы, не имеющей аналогов в мире. Несмотря на относительно юный возраст (первые шаги были сделаны только в 2013 году, а полноценная работа началась с 2014-го), этот подлинно национальный проект за короткое время завоевал уважение и обрел серьезный авторитет в стране и мире.

SMP Racing – это не команда и даже не насколько команд в разных сериях, это именно программа с единой философией и единым управлением, которая позволяет пройти путь от картинга до ведущих мировых чемпионатов.

Общее число пилотов, входящих в программу, превышает полсотни человек. Это гонщики и гонщицы разного возраста и уровня подготовки. Их объединяет то, что они являются лучшими и самыми одаренными. Недавнее решение первого российского пилота Ф1 Виталия Петрова присоединиться к SMP Racing отлично иллюстрирует подход организаторов программы.

Об этом же говорят и спортивные результаты. За последние годы мы видели пилотов в фирменных бело-сине-красных комбинезонах SMP Racing на вершине подиума самых разных соревнований по всему миру – от IndyCar до Ле-Мана. Гоночные автомобили с гербом России на борту стали привычным явлением в группе лидеров практически любого серьезного чемпионата.

Руководит программой Борис Романович Ротенберг, который попробовал себя в автоспорте уже больше 10 лет назад. Вот, как он сам об этом рассказывал: «Все началось в 2005 году, когда сын привез меня на программу Corse Clienti, которую проводит Ferrari – как он сам сказал, просто посмотреть. Я немного проехал с инструктором, но никаких серьезных планов тогда не было, просто появились кое-какие навыки.

Потом был перерыв, а уже позже наш пилот в гонках Гран Туризмо Алексей Васильев вновь пригласил меня за руль. Началось все с тестов, и на втором или третьем круге я едва не улетел в стену. Но как-то смог поймать машину, выровнять – и Леша тогда сказал: "Ну все, теперь точно от гонок не уйти".

Слова оказались пророческими: мы оформили лицензию и вместе с его командой поехали в 2011 году в Ле-Ман. Там в рамках 24-часового марафона тогда проходил этап серии Ferrari Challenge.

Я вообще-то собирался только посмотреть. Но Алексей предложил проехать тренировку, а после этого говорит: "Ну это же историческая трасса, знаменитая, надо и квалификацию ехать". Я тогда еще подумал – какая историческая трасса, это же трудно, жарко. Но опять сел за руль – и попал в норматив времени, чтобы выйти на старт. А раз попал – значит, надо ехать. Вот так с тех пор и езжу».

Дальше процесс пошел по нарастающей. За участием в соревнованиях последовали призовые кубки (в «24 часах Дайтоны» экипаж Ротенберга на Ferrari финишировал всего в 15-ти секундах за победителями своего класса), а затем и проект SMP Racing.

Выстраивание его структуры потребовало нескольких лет кропотливой работы, но сейчас мы видим стройную и понятную схему развитие российского автоспорта и продвижения лучших его представителей на международной арене.

Порукой тому и слова Петра Алешина – отца пилота IndyCar Михаила Алешина и руководителя молодежной формульной программы SMP Racing. «Самое главное – у нас основным движущим центром является Борис Романович, – уверен он. – Человек, который лично знает всех, кроме, быть может, самых маленьких картингистов. Он очень живо интересуется всем и держит руку на пульсе всей программы. И его оценки спортсменов всегда очень точны. Он сам спортсмен и понимает, что нужно для победы».

Очередной смелый и амбициозный проект – создание на основе опыта, полученного в гонках LMP2, собственного прототипа топовой категории LMP1. Это возможность для партнерской компании BR Engineering бросить вызов в новом качестве, качестве конструктора.

Главный конструктор компании Dallara, умудренный опытом Джанлука Пиньякка, не сомневается в успехе проекта. «Я уверен, если мы с BR Engineering и SMP Racing вместе хорошо выполним свою работу, то уже в первый год нам будет по силам показать, что машина быстра, надежна и безопасна», – сказал он.

Создание прототипа BR1 – это смелый и важный шаг, который показывает серьезность намерений SMP Racing и желание инвестировать в гоночные технологии даже сейчас, в сложной экономической ситуации.

Мечта всех россиян, интересующихся спортом – чтобы у нашей страны было больше успехов на самом высоком уровне. Применительно к гонкам это значит присутствие в Формуле 1 отечественных пилотов, причем лучше всего нескольких. А еще – чтобы в чемпионате мира вновь появилась российская команда. Причем не аутсайдер, как уже бывало прежде, а сильная и мощная.

Долгое время надежд на это не было. Сейчас же они есть и вполне реальны. Произойти подобное может благодаря SMP Racing. Да, это возможно не завтра и не послезавтра. Не случайно руководители программы аккуратно избегают ответов на этот вопрос. Но давайте соберем вместе события последних лет: пока гонщики SMP Ф4, с которой начался наш рассказ, делают свои первые шаги в мире гонок, Сергей Сироткин уже активно накатывает километры за рулем машины Ф1, а BR Engineering учится разрабатывать технику мирового уровня. Все это однозначно доказывают – появление в Ф1 новой российской команды совершенно реально уже во вполне обозримой перспективе.

Партнерский материал

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 4
Тип статьи Portrait
Rambler's Top100