Алехандро Агаг: Гонка в Цюрихе – это топ-уровень в плане сооружения уличных трасс

Поделились
Комментарии
Алехандро Агаг: Гонка в Цюрихе – это топ-уровень в плане сооружения уличных трасс
4 июл. 2018 г., 12:23

В своей новой колонке на Motorsport.com босс Формулы Е Алехандро Агаг рассказывает о сложностях организации первой за десятки лет гонки в Швейцарии и рассуждает о рисках, связанных с переходом серии на новые машины.

Полагаю, этап в Цюрихе прошел невероятно успешно. Это была одна из наиболее хорошо организованных гонок, которую мы принимали, и при этом она была одной из наиболее сложных в плане координации. 

Наш прежний рекорд по количеству установленных отбойников был на этапе в Париже, где нам нужно было поставить 250 барьеров. Но в Цюрихе нам нужно было установить 389 стен в самый последний момент. Логистика также была сложной, но все получилось очень хорошо. Все сводилось к швейцарской точности – их команда была невероятно организованной. Это топ-уровень в плане сооружения уличных трасс – еще никогда раньше это не делали настолько хорошо. 

Зоны размещения болельщиков были совершенно впечатляющими, на других трассах у нас подобного не было. Около стартовой прямой был ABB E-Cube, а над боксами разместилась ложа Julius Baer Pole Position Lounge. 

Это первая гонка, которая прошла на улицах Цюриха. Исторически это очень важно для Швейцарии – эта страна десятки лет не принимала гонки. Думаю, огромная толпа болельщиков пришла именно поэтому, и это было впечатляюще. 

Само по себе место проведения гонки было фантастическим. Это именно то, что мы хотим видеть в Формуле Е – приводить гонки к людям и делать их частью городов. Люди, загорающие на берегу Цюрихского озера, были там не из-за гонки – они просто наслаждались уик-эндом, в то время как в городе проходила гонка. Она была частью городской жизни. 

Мы получили отличную обратную связь от мэра и местных организаторов, и я буду очень удивлен, если мы не вернемся в Цюрих. Этап оставил фантастическое впечатление – мэру понравилось, как и партнерам, во много благодаря которым гонка и была проведена. Спонсоры действительно постарались ради того, чтобы это событие состоялось, и по его итогам все оказались в восторге. Мы даже рассматриваем возможность сооружения пит-лейна из дерева и на других гонках, как это сделали организаторы в Цюрихе. Это довольно крупное сооружение, так что вы ведем переговоры с промоутерами о том, где мы можем найти место для него на других трассах.

Теперь мы направляемся на финал сезона в Нью-Йорк, где пройдет последняя гонка для нынешнего поколения машин. Это конец эпохи, в которой гонщики выступали сразу на двух машинах – возможно, такого в автогонках больше никогда не будет. В Формуле 1 был несколько таких гонок в 1950-х – когда одна машина ломалась, у гонщика было право пилотировать автомобиль напарника. Это было на заре существования Ф1, а у нас было четыре полных сезона гонок на двух машинах. То, что мы подходим к концу этого периода, имеет большое значение. И в Саудовской Аравии мы начнем новую эпоху. 

Это будет очень интересный и большой момент в жизни Формулы Е – это начало новой главы. Это также касается всего, что связано с переменами, с развитием технологий. Нам удается двигаться вперед в плане энергоемкости батарей, и мы действительно достигаем многих из своих целей. Все следят за прогрессом серии в течение всех этих лет, а новая машина – символ новой эпохи. 

При переходе на новые машины всегда есть риск для серии. Людям нравится то, что у нас есть сейчас: пит-стопы, смены машин и все такое. Но также есть опасность застрять на месте и не двигаться вперед – и думаю, угроза остановиться в развитии значительнее, чем риск перемен. Риски есть всегда – если риска нет, то нет и мотивации! 

Следующая новость
Китайский курорт вошел в календарь нового сезона Формулы Е

Предыдущая новость

Китайский курорт вошел в календарь нового сезона Формулы Е

Следующая новость

В Формуле Е изменится формат квалификации и ужесточатся штрафы

В Формуле Е изменится формат квалификации и ужесточатся штрафы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула E