«Я вообще не верил, что этот проект выживет». Вольф о Mercedes в Формуле Е

Гоночный босс Mercedes признался, что участие в электрической формульной серии в компании рассматривают в качестве своеобразного стартапа, где можно рисковать куда больше, чем в Формуле 1.

В среду компания Mercedes дала на штутгартском автосалоне официальный старт своему первому сезону в Формуле Е – после чемпионата 2018/19, когда немцы лишь поддерживали клиентскую команду HWA, на этот раз они выставят на старт полноценный заводской проект, пилотами которого стали Стоффель Вандорн и Ник де Врис.

Читайте также:

Соперниками Mercedes в электрогонках будут 11 производителей, включая Porsche, Audi, BMW, Jaguar, Nissan и DS. Глава гоночных программ компании Тото Вольф уже сказал, что в предстоящем сезоне будет рад отдельным подиумам и месту в пятерке общего зачета.

Говоря о подробностях программы, австриец рассказал Motorsport.com: «Честно говоря, поначалу я вообще не верил, что Формула Е выживет. Когда Алехандро [Агаг, босс серии] и Жан [Тодт, президент FIA] запускали этот проект, я невысоко оценивал его шансы. Но удивительно, что вопреки всем ожиданиям чемпионат начал прибавлять».

Он добавил: «В Mercedes эту историю рассматривают, как интересный стартап. Он связан с электрификацией, электромобилями, и хотя пока эти технологии лишь на ранней стадии, в маркетинговом плане такая серия важна.

Гонки в центре городов притягательны. В этом отношении Формула Е привлекает не только хардкорных гоночных фанатов, но более широкую аудиторию. Это больше похоже на фестиваль вокруг гонок и заслуживает самого серьезного внимания. Именно так мы и поступили».

Mercedes на настоящий момент является единственным производителем, представленным одновременно в Ф1 и Формуле Е (ранее такой опыт был и у Renault, но французы с 2018 года сосредоточились на чемпионате мира).

Вольф отметил: «Формула Е сделала выводы из сложностей в других сериях, у которых есть долгая история, но разросшаяся и сложная структура управления.

В Формуле 1 мы в какой-то степени стали жертвой всего этого. С другой стороны, в такой крупной структуре мы неизбежно несем часть ответственности за ее наследие.

У нас 2 миллиарда зрителей ежегодно, потому мы не можем позволить себе принимать спонтанные решения. В стартапе это вполне возможно.

[В Ф1] вы не можете рисковать ошибкой. А в Формуле Е, как в любом стартапе, риск вполне возможен. Можно пробовать разные вещи. За них вас могут критиковать, но в лучшем случае это вызовет противоречия и громкие заголовки в СМИ.

Но уровень ответственности совсем другой, так как багаж наследия несопоставим с Формулой 1».

Новый сезон электроформулы стартует в Эр-Рияде 22-23 ноября.