Вольф: Формула Е сможет бороться с Ф1 по популярности

На прошлой неделе в Mercedes объявили, что в конце 2018 года компания уйдет из чемпионата DTM, чтобы начать заводскую программу в Формуле Е. После этого стало известно об уходе Porsche из LMP1 ради программы в электрическом чемпионате.

Эти события повысили интерес к Формуле Е, которую некоторые крупнейшие производители уже рассматривают в качестве приоритета: помимо двух немецких марок, участие в ближайшие годы подтвердили BMW, Audi, Renault, Jaguar и DS.

В дни Гран При Венгрии босс Ф1 Чейз Кэри заявил, что не видит для своего чемпионата угрозы со стороны Формулы Е, назвав серию «уличной вечеринкой для болельщиков, спонсоров и автомобильных компаний».

Тото Вольф согласился с мнением Кэри. Однако несмотря на то, что у Формулы Е нет такой глобальной аудитории, как у гонок Гран При, руководитель Mercedes в Ф1 счел ошибочным предположение, что в течение следующих нескольких лет ситуация не изменится вместе с масштабной электрификацией дорожных машин.

«Я думаю, что он прав. Это уличная вечеринка, – прокомментировал Вольф слова Кэри. – Я думаю, что это достаточно хорошее описание в сочетании с автомобильными гонками. Но если бы я когда -то сказал вам, что из Lotus Elise [на основе которой был построен первый электрокар Tesla – Roadster] вырастет следующий производитель автомобилей, то вы бы мне не поверили.

Электрификация происходит сейчас, прямо во время нашего разговора. Технология очень незрелая, серия очень незрелая, но у них есть харизматичный и энергичный предприниматель, который управляет серией. Несмотря ни на что он смог привлечь в серию всех крупных немецких производителей премиум-класса.

Я не удивлюсь, если через три-пять лет Формула Е станет чем-то совершенно иным. Тогда мы все, наверное, будем сидеть и говорить о гонке Формулы Е. Важно отметить, что и образ мыслей людей тоже меняется.

Мне вот тоже нравится десятицилиндровый двигатель, но я не уверен, что через пять лет он еще кому-то будет нравиться, кроме нас».

Изменение мира

Вольф сказал, что меняющийся с быстрой скоростью характер автомобильной промышленности исключает, что такие компании, как Mercedes, могут игнорировать электричество.

Когда его спросили, каким он видит будущее Формулы Е, Вольф ответил: «Ответа я не знаю. Когда видите, как быстро меняется мир, и как развивается мобильность, то очень трудно предвидеть будущее.

Пять лет назад Tesla была Lotus Elise с двумя большими батареями в багажнике. Сегодня это серьезный игрок в автомобильной индустрии. Поэтому Формула Е для нас – захватывающий стартап со своим характером. Он городской, и он привлекает совершенно разную аудиторию, как и традиционный автоспорт.

В нашей стратегии есть глобальная сфера – Формула 1, и есть стартап, которым является Формула Е, который мы изучаем. И, может быть, этот некогда Lotus Elise станет серьезным игроком в автоспорте в следующие пять лет».