Вольф: Формула Е сможет бороться с Ф1 по популярности
Босс Mercedes считает, что у чемпионата электроформул существует долгосрочный потенциал для того, чтобы соперничать по популярности с Формулой 1.












На прошлой неделе в Mercedes объявили, что в конце 2018 года компания уйдет из чемпионата DTM, чтобы начать заводскую программу в Формуле Е. После этого стало известно об уходе Porsche из LMP1 ради программы в электрическом чемпионате.
Эти события повысили интерес к Формуле Е, которую некоторые крупнейшие производители уже рассматривают в качестве приоритета: помимо двух немецких марок, участие в ближайшие годы подтвердили BMW, Audi, Renault, Jaguar и DS.
В дни Гран При Венгрии босс Ф1 Чейз Кэри заявил, что не видит для своего чемпионата угрозы со стороны Формулы Е, назвав серию «уличной вечеринкой для болельщиков, спонсоров и автомобильных компаний».
Тото Вольф согласился с мнением Кэри. Однако несмотря на то, что у Формулы Е нет такой глобальной аудитории, как у гонок Гран При, руководитель Mercedes в Ф1 счел ошибочным предположение, что в течение следующих нескольких лет ситуация не изменится вместе с масштабной электрификацией дорожных машин.
«Я думаю, что он прав. Это уличная вечеринка, – прокомментировал Вольф слова Кэри. – Я думаю, что это достаточно хорошее описание в сочетании с автомобильными гонками. Но если бы я когда -то сказал вам, что из Lotus Elise [на основе которой был построен первый электрокар Tesla – Roadster] вырастет следующий производитель автомобилей, то вы бы мне не поверили.
Электрификация происходит сейчас, прямо во время нашего разговора. Технология очень незрелая, серия очень незрелая, но у них есть харизматичный и энергичный предприниматель, который управляет серией. Несмотря ни на что он смог привлечь в серию всех крупных немецких производителей премиум-класса.
Я не удивлюсь, если через три-пять лет Формула Е станет чем-то совершенно иным. Тогда мы все, наверное, будем сидеть и говорить о гонке Формулы Е. Важно отметить, что и образ мыслей людей тоже меняется.
Мне вот тоже нравится десятицилиндровый двигатель, но я не уверен, что через пять лет он еще кому-то будет нравиться, кроме нас».
Изменение мира
Вольф сказал, что меняющийся с быстрой скоростью характер автомобильной промышленности исключает, что такие компании, как Mercedes, могут игнорировать электричество.
Когда его спросили, каким он видит будущее Формулы Е, Вольф ответил: «Ответа я не знаю. Когда видите, как быстро меняется мир, и как развивается мобильность, то очень трудно предвидеть будущее.
Пять лет назад Tesla была Lotus Elise с двумя большими батареями в багажнике. Сегодня это серьезный игрок в автомобильной индустрии. Поэтому Формула Е для нас – захватывающий стартап со своим характером. Он городской, и он привлекает совершенно разную аудиторию, как и традиционный автоспорт.
В нашей стратегии есть глобальная сфера – Формула 1, и есть стартап, которым является Формула Е, который мы изучаем. И, может быть, этот некогда Lotus Elise станет серьезным игроком в автоспорте в следующие пять лет».
Буэми остался доволен собой, несмотря на потерю титула в Формуле Е
Формула Е нацелилась на американских и японских автопроизводителей
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.