В Mahindra обещают "революционные изменения" в третьем сезоне

Дилбаг Гилл рассказал об инновационном подходе, который будет взят на вооружение его командой при разработке машины для очередного розыгрыша Формулы Е.

В первом сезоне Формулы Е все команды использовали одинаковую технику. Во втором, стартовавшем минувшей осенью, производителям позволили самостоятельно разрабатывать трансмиссию.

Некоторые коллективы – к примеру, Aguri и Andretti – предпочли продолжать использовать прежние машины. Другие же, напротив, разработали свои технические решения, а кое-кто даже рассматривал радикальные идеи, вроде использования двух электромоторов.

В Mahindra в преддверии текущего сезона склонялись к консервативному варианту и лишь попросили своих поставщиков модернизировать коробку передач.

Однако в третьем сезоне Формулы Е, старт которого намечен на осень 2016 года, в распоряжении индийцев, по словам босса команды Дилбага Гилла, окажется совершенно новый автомобиль.

«Мы обсуждали этот момент, – сказал Гилл в интервью Motorsport.com. – И сказали себе: ладно, между первым и вторым сезоном мы отказались от резких изменений. Но перед третьим сезоном нас ожидает революция. К четвёртому серьёзных изменений вновь не будет, ну а в пятом сезоне нас ожидает "открытый" регламент.

Этому плану мы и будем следовать».

Цель – закончить сезон в пятёрке

Гилл ставит перед командой задачу финишировать не ниже пятого места в командном зачёте. В то же время руководитель признал, что основные усилия инженеров уже направлены на подготовку к третьему сезону.

«Думаю, мы в состоянии показывать стабильно хорошие результаты, – продолжил Дилбаг. – Неплохо бы финишировать в первой пятёрке по итогам сезона.

Но наш взор устремлён в третий сезон. В текущем сезоне мы уже убедились в надёжности нашей машины».

Пока, по итогам четырёх гонок, коллектив занимает пятое место, его пилот Ник Хайдфельд в Пекине поднялся на подиум.

Машины стали быстрее

Гилл ожидает, что в ближайшем будущем машины Формулы Е серьёзно прибавят в скорости. В то же время он опасается, что достигнутые результаты могут быть нивелированы в преддверии пятого сезона, когда в чемпионате планируется отказаться от использования двух машин для каждого пилота во время гонки.

«В этом сезоне скорости уже выросди, – полагает Гилл. – Мы намерены сохранять такой же темп технологического развития.

Мы просто хотим убедиться, что не дойдём до той черты, когда после перехода на одну машину скорости вдруг резко упадут. Необходим сбалансированный подход».

Гилл добавил, что один из способов повысить скорости еще больше – отказ от всепогодной резины в пользу сликов.

При этом, по мнению индийца, есть и обратная сторона медали: такой шаг отвлечёт всеобщее внимание от силовых установок.

Производители в восторге от Формулы Е

Формула Е – новый чемпионат, привлёкший, однако, немало производителей.

Гилл полагает, что причиной тому "электрическая" природа первенства, поскольку многие производители понимают, что в будущем мир так или иначе откажется от традиционных видов топлива.

«Взгляните на любого производителя, – предлагает Дилбаг. – Они считают, что электротехнологии весьма перспективны. И поэтому приходят в наш чемпионат.

Здесь и куда больше демократии. Не нужно быть крупным производителем, чтобы разработать электромобиль.

Вспомните Tesla. Десять лет назад их ещё не существовало; а где они сейчас? Их капитализация больше, чем у Ford, General Motors и FIAT-Chrysler.

В нашем чемпионате есть неуклонно прогрессирующая NEXTEV, а также другие организации. Так что здесь есть место демократии.

Производители приходят потому, что понимают, что вложения в электротехнологии не требуют огромных капиталов».

Беседовал Рачит Тхукрал

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Команды Mahindra Racing
Тип статьи Интервью
Тэги дилбаг гилл
Rambler's Top100