Сезон переходов в Формуле E: кого где ждать в сезоне-2017/18?

За четыре месяца до старта нового чемпионата Формулы E Motorsport.com оценивает состояние рынка пилотов в «электросерии».

Если сравнивать с прошлыми годами, в этот раз сезон переходов в Формуле E начался довольно поздно. Но по мере того, как третий чемпионат электрических машин приближался к финалу, некоторые кусочки мозаики постепенно занимали свои месте в общей картине четвертого сезона, который стартует в Гонконге в начале декабря.

На состояние рынка пилотов повлияли многие факторы, не в последнюю очередь недавние объявления, связанные с дальнейшим участием производителей в чемпионате.

Вполне возможно, что Mercedes и Porsche могут посадить своих заводских гонщиков в другие команды, чтобы обеспечить им некоторый опыт выступлений в серии перед стартом заводских программ в скором будущем.

С учетом потенциального расширения пелотона получился длинный список гонщиков, которые могут в конечном итоге проложить себе путь в Формулу E. При этом устоявшийся состав знакомых действующих лиц в значительной степени находится в безопасности, по крайней мере на ближайший сезон.

Думая о предстоящем чемпионате, пилоты и команды также не должны забывать о долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что пятый сезон, скорее всего, почти полностью перевернет планы некоторых участников, поскольку Mercedes и Porsche готовятся к приходу в серию в 2019/20 годах.

Фелипе Наср, Джолион Палмер, Паскаль Верляйн и Пьер Гасли – это лишь некоторые громкие имена, которые потенциально могут оказаться в Формуле Е в пятом и шестом сезонах.

Пока же давайте посмотрим на каждую из нынешних десяти команд и оценим, кто с наибольшей вероятностью будет пилотировать ее машины в предстоящем четвертом сезоне.

Renault e.DAMS

Дело сделано. Себастьен Буэми и Николя Прост остаются с контрактами до конца сезона-2018/19.

Abt Schaeffler Audi Sport

У нового чемпиона Лукаса ди Грасси есть контракт на предстоящий чемпионат и опцион на последующий период.

Статус Даниэля Абта не настолько ясен, но ожидается, что он останется частью команды в следующем сезоне, и объявление об этом должно быть сделано достаточно скоро.

Кандидатура Лоика Дюваля наверняка интересна его работодателям из Audi, но более вероятно, что он придет в пятом сезоне, когда прояснится будущее серии DTM.

Mahindra Racing

Другая команда, которая скорее всего будет придерживаться своего состава, а не менять его – это Mahindra. Гармоничный дуэт пилотов позволил ей занять третье место в чемпионате.

Считается, что у Феликса Розенквиста уже есть контракт на новый сезон, в то время как Ник Хайдфельд, как ожидается, скоро поставит свою подпись под соглашением. О статусе опытного немца говорили, что он «почти наверняка останется на третий сезон».

Потенциальная сделка Розенквиста с командой IndyCar Chip Ganassi Racing намечена на 2019 год, когда швед, скорее всего, переключится на гонки в США. 

Однако, если этот проект будет перенесен на 2018 год, и он станет партнером Скотта Диксона (у него и Розенквиста общий менеджер, Стефан Йоханссон), это приведет к серьезеным переменам на рынке.

Вероятнее, однако, что в ближайшие недели Mahindra объявит о сохранении прежнего состава.

DS Virgin Racing

Считается, что в команде, которая готовится к последнему сезону с DS в качестве поставщика силового агрегата, останется неизменный состав в лице Сэма Берда и Хосе-Марии Лопеса.

Но есть и другой сценарий: победитель пяти гонок в составе команды Берд может покинуть Virgin и присоединиться к Jaguar в качестве замены Адама Кэрролла.

Хотя у Сэма есть действующий контракт на четвертый сезон, альянс между Бердом и Jaguar был бы привлекательным для обеих сторон, а бывший инженер Берда Патрик Кури в настоящее время работает именно в Jaguar, где сотрудничал с Кэрроллом в прошедшем сезоне.

Этот сценарий может реализоваться из-за скорого подтверждения, что DS будет партнером Techeetah с пятого сезона. Это может означать, что Берд рассматривает долгосрочное сотрудничество с Jaguar.

Возможно также предположить, что Лопес будет перемещаться вместе с DS и станет напарником Жан-Эрика Верня в Techeetah в сезоне-2018/19.

Независимо от того, что случится, у DS Virgin всегда наготове замена в лице обладателя нью-йоркского поула Алекса Линна, который станет идеальным запасным при необходимости.

Techeetah

Жан-Эрик Вернь, останется в китайской команде, которой владеет SECA, на ее последний сезон с силовой установкой Renault в 2017/18 годах, прежде чем она перейдет на силовой агрегат DS в пятом сезоне.

С его напарником в новом чемпионате ясности меньше, хотя вероятно продолжение сотрудничества со Стефаном Сарразеном. Известно, что команда находится в контакте с несколькими другими гонщиками, включая Лоика Дюваля.

По данным Motorsport.com, руководители Techeetah также держат на контроле доступность на рынке ряда пилотов Porsche в WEC, прежде всего Брендона Хартли и Нила Джани.

NextEV NIO 

Известно, что у Нельсона Пике и Оливера Тёрви есть контракты с командой на четвертый сезон. До недавнего времени не было никаких признаком того, что у NextEV NIO есть иные варианты кроме третьего подряд сезона с англо-бразильским дуэтом.

Но сейчас Пике, как полагают, ведет переговоры с несколькими командами и ищет для себя варианты после очередного разочаровывающего сезона.

Известно о контактах между первым чемпионом Формулы E и Jaguar – как полагают, недавно их переговоры активизировались.

Если бы переход стал реальностью, это означало бы необходимость сложного расторжения контракта бразильца с NextEV.

Алекс Линн или Адам Кэрролл – его инженером в чемпионском сезоне A1GP в 2009 году был нынешний руководитель команды Джерри Хьюз – могли бы прийти в команду. Но захотят ли в NextEV рассматривать вариант с полностью британским составом?

Если Робин Фрейнс не сможет найти место в Faraday Future Dragon Racing, тогда NextEV может стать еще одним вариантом для быстрого голландца.

MS Amlin Andretti

Антониу Феликс да Кошта проведет второй сезон с командой Andretti, которая станет заводской для BMW годжом позже.

Положение его напарника Робина Фрейнса сложнее, и ситуация выглядит так, что он окажется в сезоне-2017/18 где-то еще.

Что касается его замены, то многое может зависеть от развития ситуации с DTM. Негативный сценарий может привести к появлению таких кандидатов, как Тимо Глок или Том Бломквист, если у серии будут проблемы к 2019 году.

Резервный пилот команды Александр Симс, уже не раз проводивший частные тесты, также при определенных раскладах может оказаться кандидатом.

Также нужно учитывать роль титульного спонсора Amlin, который недавно был приобретен страховой группой Mitsui Sumitomo – японцы, насколько известно, пытались заполучить в состав команды Такуму Сато.

Однако Honda наложила вето на этот план, не отпустив победителя Indy 500. Считается, что также рассматривается вариант прибегнуть к услугам Камуи Кобаяши.

Faraday Future Dragon Racing

У Жерома Д'Амброзио есть еще один сезон по контракту с американской командой, которую в межсезонье, похоже, ожидают множественные структурных изменения.

Продолжение партнерства с Faraday Future, как полагают, находится в подвешенном состоянии, но этот фактор вряд ли повлияет на выбор пилотов, за который отвечает шеф команды Джей Пенске.

Лоик Дюваль вряд ли продолжит выступать в Dragon, где провел два с половиной сезона. Робин Фрейнс, который, как ожидается уйдет из Andretti, находится на высокой позиции в списке потенциальных замен француза.

Гонщик Toyota в WEC Майк Конвей также может вернуться в команду, за которую выступил в Париже в этом году. Британец, как и его партнеры по LMP1, с интересом ждут объявления своей программы на 2018 год.

Venturi

Считается, что на Маро Энгеля есть спрос после ряда сильных выступлений в его дебютном сезоне. Сможет ли Venturi удержать пилота, имеющего контракт с Mercedes, большой вопрос.

Удержать гонщика еще на год  команде из Монако, может обеспечить, имеющаяся у нее по слухам связь с компанией HWA, которая обслуживает программу Mercedes в DTM, которая вскоре будет свёрнута в связи с уходом производителя из серии.

Том Дильман, как известно, за полсезона впечатлил команду своими выступлениями после замены Сарразена. Он имеет хороший шанс получить возможность полностью провести в Venturi следующий чемпионат. Но если связь команды с HWA cработает немедленно, то можно ожидать таких кандидатов, как Паскаль Верляйн и Роберт Уикенс.

По данным Motorsport.com, в ближайшие недели Venturi проведет сравнительные тесты, чтобы определить, кто получит места в команде. Джеймс Росситер, который присутствовал на последнем этапе в Монреале в минувший уик-энд, считается одним из гонщиков, который может принять в них участие.

Кроме того, Venturi также желает заполучить победителя гонки в Формуле 2 Ника де Вриса, еще одного пилота, который ожидается на тестах команды этим летом. Кандидатуры Лоика Дюваля и Робина Фрейнса также могут быть рассмотрены.

Panasonic Jaguar Racing 

Митч Эванс стал одним из незаметных героев прошедшего сезона, и вариант с продлением сотрудничества с ним с высокой вероятностью будет использован командой.

С другой стороны, как полагают, у Адама Кэрролла уже нет шансов остаться в Jaguar еще на год, несмотря на недавнее улучшение результатов.

Нельсон Пике и Жером Д'Амброзио также вели переговоры с командой до ее прихода в Формулу E в 2016 году, но сейчас всерьез рассматривается только вариант с первым из них.

Алекс Линн также может стать заменой Кэрроллу, в случае если Сэм Берд останется на свой четвертый сезон подряд в DS Virgin Racing. Пилот G-Drive Racing в WEC участвовал в тестах Jaguar в августе прошлого года.

Появление Берда в команде выглядит не особенно вероятным, но возможным, также не стоит полностью сбрасывать со счетов и кандидатуру Ника Хайдфельда. Команда вела переговоры с опытным немцем перед вторым сезоном серии в 2015 году.

Наконец, есть Фелипе Масса, который мог занять место в команде после тестов на Сицилии ранее в этом году. Этот вариант возможен, если ему не дадут возможности провести еще один сезон с Williams в Ф1.

Аутсайдером в борьбе за место замены для Кэрролла является Тун Хопинь, который в первый сезон выступления Jaguar в Формуле E являлся ее официальным резервным пилотом.

Рабочий проект календаря четвертого сезона Формулы E:

Город

Дата

 

 Гонконг*

2-3 декабря 2017 года

 Сантьяго

13 января 2018 года

 Мехико

24 февраля

 Сан-Паулу

17 марта

 Рим

7 апреля

 Париж

28 апреля

 Берлин/Мюнхен

17 мая

 Москва/ Цюрих

23 июня

 Нью-Йорк*

2-3 июля

 Монреаль*

28-29 июля

*В уик-энд запланированы две гонки

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Пилоты Ник Хайдфельд , Стефан Сарразен , Фелипе Масса , Нельсон Пике , Адам Кэррол , Джеймс Росситер , Майк Конвей , Тимо Глок , Хосе Мария Лопес , Лукас ди Грасси , Роберт Уикенс , Камуи Кобаяши , Лоик Дюваль , Жером Д'Амброзио , Сэм Берд , Себастьен Буэми , Маро Энгель , Том Дильман , Оливер Тёрви , Николя Прост , Александр Симс , Антониу Феликс да Кошта , Робин Фрейнс , Жан-Эрик Вернь , Феликс Розенквист , Даниэль Абт , Митч Эванс , Том Бломквист , Паскаль Верляйн , Ник де Врис
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100