Почему Формуле Е больше не стоит приезжать в Монако

Дебютный сезон Формулы Е проходит с большим успехом, но для серии не было никакой пользы от посещения Монако. Motorsport.com подводит итоги первой гонки электромобилей на улицах княжества.

Было бы справедливо сказать, что уик-энд в Монако не стал ярким событием первого чемпионата Формулы Е.

Причина не в той неразберихе, которая прошла в обновленной и крайне узкой версии поворота Saint Devote, когда весь пелотон устремился в него на старте, что привело к серьезной аварии.

И не в том, что в отличие от предыдущих гонок сезона, борьба за победу, которую в итоге уверенно одержал Себастьен Буэми, опередивший Лукаса ди Грасси и Нельсона Пике-младшего, не была по-настоящему острой.

Описанные выше обстоятельства, безусловно, блеска мероприятию не добавили. Но главная причина в том, что Формула Е, направляясь в гламурное княжество, ошибочно рассчитывала на сравнения с Формулой 1, проводя этап на главной исторической территории Больших Призов.

В Формуле Е все же попытались внести в гонку что-то уникальное, предложив свою конфигурацию знаменитого трёхкилометрового городского кольца. Но Монако все же остается единственной трассой, которая принимает и Формулу Е, и Формулу 1.

Машины не выглядят быстрыми

Идея проводить этапы исключительно на городских трассах безусловно гениальна. Это не только делает чемпионат выгодным коммерческим продуктом – гонки становятся ближе для простых людей. Кроме того, так можно избежать пустых сравнений результатов на круге с другими гоночными сериями и не тратить силы на борьбу с критиками.

Это правда, что в других сериях никогда не использовали трассу длиной в 1,76 км, которую мы видели на этапе Формулы Е, поэтому сверяться с результатами протоколов бессмысленно. Но это и не требуется, чтобы обратить внимание на то, сколько уступают в скорости электромобили Spark-Renault своим бензиновым старшим коллегам.

Те зрители, которые не раз наблюдали, как летят по улицам княжества машины Формулы 1, не могли ничего поделать с ощущением, что электромобили выглядят очень медленными. Этот эффект усугубило то, для телетрансляции использовались те же позиции камер, какие обычно применяют на Гран При. И чем выше они были установлены, тем меньше эффекта скорости присутствовало на телевизионной картинке.

Графики, которые были представлены зрителям во время трансляции показали, что пилоты никогда не превышали отметку в 175 км/ч перед поворотом Saint Devote. Это в среднем на 95 км/ч ниже, чем показатели парней из Формулы 1 на том же участке трассы.

Попытка пойти дальше Формулы 1

Приезд в Монако обратил внимание еще на один момент – пелотон Формулы Е в большинстве своем состоит из бывших пилотов Формулы 1 с разной степенью успеха в Больших Призах. И серии не хватает собственных звезд. По крайней мере, пока.

Говорить о чемпионате, как о последнем пристанище несостоявшихся в Ф1 талантов, нельзя. Среди пилотов Формулы Е много действительно одаренных гонщиков. Но можно понять обычного зрителя, который смотрит на результаты в главной мировой гоночной серии таких пилотов как Шарль Пик и Жером Д'Амброзио и делает соответствующие выводы.

Некоторые из них несомненно будут пробовать найти свою нишу в Формуле Е, чтобы оставить неудачные попытки добиться успеха в Ф1 позади. И нет причин, почему они не смогут в этом преуспеть по мере того, как чемпионат будет расти.

Но ежегодное посещение Монако, если это будет закреплено в будущем календаре, будет только усиливать мнение со стороны скептиков, что Формула Е – второсортная серия для тех, чье время выступлений на высшем уровне автоспорта пришло к концу.

Формула Е уже продемонстрировала, что она гораздо лучше таких сравнений. Совсем скоро нас ждут этапы в Берлине, Москве и Лондоне, а в следующем году календарь чемпионата дополнят гонки в Париже и Мехико. Для чего Формуле Е вновь возвращаться туда, где ее неизбежно будут сравнивать с Формулой 1?

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Событие Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Пилоты Нельсон Пике-мл. , Лукас ди Грасси , Себастьен Буэми
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100