Новая батарея Формулы E впервые выдержала симуляцию гонки

Новая батарея станет опорой для следующего поколения машины Формулы E, начиная с сезона-2018/19. Она должна позволить обойтись без смены машины по ходу гонки.

В новой батарее от McLaren Applied Technologies объем выдаваемой энергии увеличится почти вдвое – до 54 киловатт-часов (200 мегаджоулей). Батарея прошла контрольное испытание после нескольких месяцев тестирования отдельных топливных ячеек и составленных из них модулей.

«Все идет хорошо, но мы знаем, что есть жесткие временные рамки, – рассказал Motorsport.com о подготовке новой батареи глава комиссии FIA по соревнованиям с использованием электрической и новых видов энергии профессор Буркхард Гошель. – Этим летом мы увидим, на какой стадии находимся, но на данный момент все выглядит позитивно.

Мы провели первые тесты. В конце были два испытания где ячейки оставались на одном и том же уровне выдачи энергии в 54 киловатт-часов, и все прошло хорошо. Но есть еще много вещей, которые необходимо сделать. 

Была проведена полная симуляция гонки, она прошла очень позитивно. Эта симуляция – почти то же самое, что происходит в реальности. У нас остаются некоторые вопросы и, с учетом сроков, нам просто нужно подготовиться к основным моментам функционального тестирования».

По словам Гошеля, самые большие сложности, связанные с новой батареей, касаются ее охлаждения и веса.

«Одна из проблем, которая всегда есть с батареями и электрическим приводом – это охлаждение, потому что нагрузка в нашем случае очень и очень высокая, – заметил он. – Мы будем проводить очень глубокую перезарядку, потому растет внутреннее сопротивление и потребность в охлаждении. Но начиная с первого сезона мы справлялись с этим. Думаю, что справимся и сейчас. 

С весом ситуация становится напряженнее. Мы добавили несколько дополнительных ячеек для соответствия некоторым дополнительным требованиям. Так что в плане веса мы находимся под давлением, это правда».

Гошель также подтвердил, что максимальная мощность двигателей в пятом сезоне составит 200 киловатт (270 л.с.) в гонке и 250 киловатт (340 л.с.) в квалификации.

По данным Motorsport.com, батарея нового поколения будет обладать значительно большей плотностью энергии, поскольку использует большее количество ячеек малого формата, а не малое количество ячеек большого формата, как в нынешних батареях от Williams Advanced Engineering.

Предполагается, что количество ячеек в новых батареях достигнет 209-ти, что на 44 больше, чем в нынешних.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Тип статьи Новость
Rambler's Top100