Хайдфельд: Жаль, что нельзя путешествовать во времени

Пилот Формулы Е и чемпионата WEC ответил на вопросы наших читателей.

Он так и не выиграл свой Гран При, хотя много раз был очень близок к этому. Ник Хайдфельд не раз и не два доказывал, что действительно быстр, однако у госпожи Фортуны постоянно были другие фавориты.

Но даже сейчас, спустя несколько лет после расставания с Ф1, о популярности харизматичного немецкого гонщика говорит хотя бы тот факт, что среди всех пилотов Формулы Е именно с ним по итогам голосования болельщиков больше всего хотели пообщаться наши читатели.

Мы собрали самые интересные вопросы – и задали их. Поначалу Ник отвечал излишне серьезно и официально, но вскоре стало заметно, что ему нравятся поднимаемые темы, и он вошел во вкус...

В истории гонок были случаи, когда пилота или команду дисквалифицировали за несоответствующее регламенту топливо. Возможно ли, чтобы в Формуле Е кого-то исключили из протокола за неправильное электричество? (Roman Dry)

Ник Хайдфельд: Знаете, у нас одинаковые машины, но в нынешнем сезоне нескольких пилотов, включая и меня, уже наказывали за перерасход энергии. Разумеется, мы сделали это не специально, потому что такие вещи очень легко проверяются.

На самом деле, что-то подобное есть только в Формуле Е: вам задан общий расход энергии на гонку, и превышать его нельзя. Довольно необычно, но я уверен, что мы работаем на будущее.

Ник, скажите пожалуйста, хотели бы вы вызвать кого-нибудь из соперников на гоночную дуэль чтобы разрешить с ним какой-нибудь давний спор? (vse_nomera)

Для начала мне бы, конечно, самому хотелось добиться большего в Формуле 1. Сейчас можно только сожалеть, но тут уж ничего не поделаешь – с этим надо жить. Думаю, шансов вернуться в Большие Призы у меня практически нет, а значит – надо бороться в Формуле Е.

Если же говорить о прошлых соперниках, то с одной стороны мне бы хотелось вновь сразиться с ними, а с другой – вовсе нет. Можно назвать это удачей: у меня всегда были сильные напарники, с которыми было приятно выступать вместе и в то же время конкурировать. Но ни к чему постоянно вспоминать прошлое, надо концентрироваться на сегодняшнем дне и думать о будущем.

Ник, если бы вам сейчас дали крупную сумму денег с условием, что вы создаете гоночную команду, то в какой серии вы бы ее создали, какое название ей бы дали и кого из пилотов пригласили бы? (Alexander87)

О, это непростой вопрос! Но знаете, мне всегда хотелось выступить в 24-часовой гонке, которая проходит в одной из северных стран – причем проходит летом, в период белых ночей.

Если говорить о пилотах,то я бы не стал обсуждать их мастерство и другие качества. Но парнем, с которым мне было проще всего ладить, я готов назвать Фелипе Массу. Наверное, с ним бы я и хотел проехать эту гонку.

А так как мы говорим о совершенно гипотетической истории, то я бы хотел добавить в наш экипаж кого-то из великих звезд прошлого – скажем, Сенну или Фанхио.

Ну а что касается названия этой команды... Нет, не могу так сходу придумать никаких вариантов.

Ник, расскажите про ваше столкновение с Жаном Алези на Гран При Австрии в 2000 году.
Как вы потом разрешили эту ситуацию? (Sasha Volkov)

Я до сих пор очень хорошо помню ту историю. Самое удивительное – все удалось урегулировать быстро и просто.

Это был очень непростой сезон для Prost, а австрийская гонка обещала стать для нас одной из самых успешных. Мы тогда использовали одинаковую тактику, и Жана [который был сзади] попросили не рисковать, так как и я, и он занимали неплохие позиции.

Как известно, он не послушал этого совета, что было весьма досадно. Причем после аварии он еще и отказывался признавать свою вину. Но вышло так, что спустя всего несколько гонок мы выступали во французском Маньи-Куре, и там уже я допустил несомненную ошибку и врезался в него.

Полагаю, Жан вполне мог учинить мне разнос в местной прессе, но он отреагировал совершенно иначе и стал говорить: "Что ж, такое порой случается". Для меня два эти эпизода прочно связаны: сначала он сам ошибся и начал отнекиваться, что заметно осложнило атмосферу в команде, но затем фактически простил мне мой собственный промах.

Ник, Вы достаточно известный спортсмен, к вам часто обращаются за совместным фото или автографом. Но есть ли у вас кумир, к которому бы вы смогли подойти (или уже подходили) за автографом? (dev_il)

Нет. Знаете, порой это вызывает известное раздражение, когда люди постоянно проявляют к вам повышенный интерес, и вы не можете просто жить своей жизнью. Разумеется, мне этот фактор осложняет жизнь не в такой степени, как звездам уровня Михаэля Шумахера, но с другой стороны, я готов понять тех, кто интересуется жизнью знаменитостей.

И если сам увижу суперзвезду мира музыки или известного киноактёра, то тоже захочу подойти поближе и посмотреть. Такова человеческая природа. Да, постоянно находиться в центре внимания не слишком комфортно, но это обратная сторона популярности.

Ник, представьте, что существует гоночный джин, и вы с ним встретились... какие три желания вы бы ему загадали? (Alex Moneymaker)

Если бы это был не гоночный, а самый обычный джин, я бы попросил у него возможности путешествовать во времени и пространстве. В спорте вы часто ловите себя на мысли: "Эх, вот бы вернуться всего на пять секунд назад и поступить иначе".

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Пилоты Ник Хайдфельд
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100