Формула 1
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
MotoGP
11 сент.
Мероприятие окончено
18 сент.
Мероприятие окончено
СМП РСКГ
05 сент.
Мероприятие окончено
WRC
04 сент.
Мероприятие окончено
18 сент.
Мероприятие окончено

Генеральный директор Формулы Е: «Аудитория наших кибергонок порой была больше, чем у реальных»

Поделились
Комментарии
Генеральный директор Формулы Е: «Аудитория наших кибергонок порой была больше, чем у реальных»
Автор:

Джейми Рейгл считает, что в новой реальности у электрического чемпионата весьма сильные позиции – но не собирается расслабляться

Формула Е – одна из серий, которую светлое будущее человечества интересует не меньше, чем азарт и прибыль. Благодаря чему позиции этой серии выглядят особенно крепкими. Сейчас чемпионат взял паузу перед началом очередного сезона – после того как завершил предыдущий сразу шестью подряд гонками в Берлине (они прошли в течение 9 дней). Многие посчитали это весьма смелым и инновационным решением. Но что ждет Формулу Е в будущем? В рамках серии интервью #thinkingforward (обсуждение перспектив автоспорта с наиболее авторитетными персонами гоночного мира) Motorsport.com пообщался с генеральным директором серии Джейми Рейглом.

С вашей точки зрения – как скажутся события последнего года на автомобильной промышленности и автоспорте?

Они только укрепляют востребованность современных технологий, которые позволяют нам жить более разумно. К примеру, при поддержке экономики во Франции, Германии, Британии был сделан особый акцент на работу с возобновляемыми ресурсами или технологии, позволяющие снизить расход ценных ресурсов. Поэтому мы чувствуем себя весьма уверенно и продолжаем двигаться в ранее выбранном направлении, прежде всего – работаем над обеспечением максимальной безопасности для болельщиков в новом сезоне.

Карантин во время пандемии практически остановил продажи автомобилей. В вашей серии принимают участие несколько производителей – каковы сейчас их настроения?

Им по-прежнему интересны площадки, через которые можно продвигать свой бренд с максимальной эффективностью. И мы тщательно следим за том, чтобы бизнес-модель нашего чемпионата и нам позволяла зарабатывать, и участникам обеспечивала эффективную отдачу инвестиций.

У нас есть базовые ориентиры – избегать гонки бюджетов и создавать ситуацию, в которой каждая команда могла бы добиться успеха. И мы продолжаем придерживаться этих важных направлений. При этом мы не хотели бы прекращать поступательное движение вперед – к примеру, отказ от перехода на машины третьего поколения стал бы плохим сигналом. Поэтому мы приняли решение сдвинуть сроки дебюта этой машины и ограничить возможности по доработкам нынешнего болида.

Любой серии, в которой участвуют производители, приходится искать баланс. Использование стандартных деталей или деталей с точно предписанными размерами или характеристиками удешевляет участие – но сужает возможности производителя реализовать свой инженерный потенциал. Формула 1 нашла выход в потолке расходов. Насколько активными были дискуссии в Формуле Е?

В нашем случае все сравнительно просто. Наиболее инновационный элемент болида – это силовая установка. И в этой сфере у производителей есть определенный простор для творчества. Которое при этом сдерживается рядом дополнительных ограничений. Что касается ограничения расходов, то мы внимательно рассматриваем опыт Формулы 1 и других чемпионатов. И если мы поймем, что такая схема предпочтительна с точки зрения интересов участников, то всерьез будем обдумывать возможности ее внедрения.

Но спорт – это все-таки и развлечение. Вы довольны тем, насколько зрелищна сейчас Формула Е?

На мой взгляд, у нас есть все ингредиенты хорошего развлечения. В среднем в четырех гонках у нас три разных победителя – это же здорово. Конкуренция весьма плотная, предсказать результаты трудно. И это особенно здорово на фоне того, что Формула Е – молодой чемпионат, которому приходится конкурировать за внимание зрителей с гораздо более известными соревнованиями.

Если говорить о следующем сезоне – как будут обстоять дела со зрителями?

 Сейчас сложно делать прогнозы – но я буду сильно разочарован, если в следующем сезоне на наших гонках не будет зрителей. Нет сомнений, что в сезоне 2021 года мы по-прежнему будем ощущать последствия пандемии. Но я близок к уверенности, что мы найдем способы сделать соревнования доступными для зрителей – что важно не только для самих болельщиков, но и для наших спонсоров. С этой точки зрения важно быть гибкими, быстро реагировать на ситуацию, иметь несколько вариантов действий. К примеру, в Германии сейчас на спортивные события допускают не больше тысячи человек. Думаю, через пару месяцев речь пойдет о пяти тысячах. Так что, через год, на финальной гонке в Лондоне, зрители наверняка будут.

Кибергонки сейчас на подъеме – и вы также уделяли этому внимание во время карантина. Этот вектор сохранится?

На мой взгляд, наш киберпроект был очень удачным. Для нас было важно привлечь всех пилотов. Но не ограничиваться этим – интегрировать в наш проект обычных геймеров. И это было здорово. Есть страны, где аудитория у наших виртуальных гонок была больше, чем у реальных. Это демонстрирует серьезный потенциал отрасли. И мы сейчас активно работаем над решениями, с помощью которых сможем интегрировать виртуальные соревнования в ход следующего сезона.

Какие меры вы предпринимаете, чтобы укрепить позиции Формулы Е в целом, гарантировать ее будущее?

 Мы уникальны в том плане, что изначально ставили целью не только создать яркое и успешное с точки зрения бизнеса зрелище, но и повышать актуальность вопросов, связанных с нашим общим будущим. Поэтому от нас требуется лишь не останавливаться на этом пути.

Читайте также:

Да Кошта нацелился выступить в Гран При Португалии

Предыдущая новость

Да Кошта нацелился выступить в Гран При Португалии

Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула E
Автор Джеймс Аллен