Дюваль нацелен на хорошие результаты в начале сезона

Бельгиец надеется избежать проблем с надёжностью в первых гонках второго в истории сезона Формулы Е.

Напарником Дюваля по Dragon, занявшей в первом сезоне вторую позицию в командном зачёте, будет Жером д'Амброзио.

«Самое главное – заработать очки, и побольше, – сказал Дюваль в интервью Motorsport.com. – Мы уверены, что наша трансмиссия так же надёжна, как и у всех, кто использует новую технологию.

Может, чьи-то машины и быстрее, но недостаточно надёжны. Поэтому мы стремимся как можно быстрее набрать хорошие очки.

Я присоединился к команде посреди прошлого сезона и потому проехал не так много кругов в режиме двухсот киловатт. За уик-энд мы проезжали не более двух кругов с такой мощностью.

Мне трудно описать, насколько при этом изменяется поведение машины. Она иначе ведёт себя на торможении. Приходится настраивать множество параметров, поэтому догонять соперников, включившись в борьбу по ходу сезона, непросто.

Знаете, к последнему этапу минувшего сезона в Лондоне мы добились немалого прогресса в части регулировок и баланса автомобиля.

Мы нашли кое-что интересное, но на предсезонных тестах в Донингтоне этого не было заметно, поскольку это классический автодром, а в чемпионате мы гоняемся на уличных трассах».

В эти выходные Дюваль впервые выйдет на старт в Пекине – эта трасса и в прошлом сезоне открывала чемпионат. В то же время Лоик нисколько не обеспокоен тем, что многие другие гонщики уже имеют опыт пилотирования машины Формулы Е на китайской трассе.

«Я отработал полноценный день на симуляторе в Британии, – продолжил победитель "24 часов Ле-Мана" 2013 года. – Трасса претерпела некоторые изменения, но для меня это почти ничего не значит, поскольку я не выступал здесь в 2014-м. Я всегда быстро привыкал к новым для меня конфигурациям. Похоже, это одна из самых простых трасс».

"Один круг в квалификации – маловато будет"

Во втором сезоне ФЕ формат квалификации претерпит изменения.

Дюваль согласен с Себастьеном Буэми в том, что новая схема не так уж хороша, как может показаться на первый взгляд.

«Новые правила придумывали не мы, – заметил гонщик. – Один круг для пилота [в групповых сессиях, предваряющих суперпоул] – слишком мало.

А вдруг ты попадёшь в трафик? Или приключится какой-нибудь инцидент? С точки зрения гонщика необходимо хотя бы два круга. Квалификация на уличной трассе очень важна. Она не может быть простой.

Все пилоты, с которыми я обсуждал это, говорят то же самое. И они тоже недовольны новым форматом. Он нам не нравится».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Событие Пекин
Трек Пекин, городская трасса
Пилоты Лоик Дюваль , Себастьен Буэми
Команды Dragon Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100