Ди Грасси объяснил на схеме, как построить «обгонную» трассу

Решение проблемы обгонов бразильский гонщик предложил на примере одного поворота.

Лукас ди Грасси аргументировал свое мнение двумя схемами – первая представляет собой поворот, который по мнению ди Грасси даст пилотам как минимум три траектории прохождения, а вторая является классической шпилькой, которая есть на подавляющем большинстве трасс.

«К вопросу о переменной геометрии в дизайне трасс: обычная шпилька (схема 2) включает в себя такие параметры как торможение (прямая) с максимальным радиусом (апекс) и максимальное ускорение (тоже по прямой). А теперь представьте поворот, в котором все три параметра разные (схема 1)», – написал Лукас.  

 

«Цифры на схеме являются радиусом в метрах, – объяснил ди Грасси во втором твите. – На схеме 1, при условии, что боковая перегрузка составляет 2g, мы имеем минимальную скорость 83 км/ч (голубая линия), 75 км/ч (зеленая) и 64 км/ч (красная). Но у голубой линии в этом случае самый худший вариант торможения, и так далее. То есть оптимальная траектория будет зависеть от многих факторов».

 

«А теперь представьте себе целую трассу, построенную с таким подходом. Так можно создать очень интересные гонки. И проблем с пределами трассы будет гораздо меньше», – заключил ди Грасси в последнем твите, который снабдил схемой вооброжаемой трассы.

 

Лукас ди Грасси известен своей технической подкованностью и часто высказывается в твиттере на акутальные для гонок вопросы. Например он предлагал включить гонки на электрических картах в программу Олимпийских игр, критиковал конструкцию Halo, при этом признавая необходимость дополнительной защиты головы пилотов, а также написал работу «Будущее проектирования гоночных трасс».

Реакция: ди Грасси хочет стать президентом FIA, и это отличная новость

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E , Формула 1 , WEC
Пилоты Лукас ди Грасси
Тип статьи Новость
Rambler's Top100