Буэми критикует новый формат квалификации

Швейцарский гонщик считает, что пилоты будут мешать друг другу во время быстрых попыток.

В ходе квалификаций пелотон делится на группы из пяти гонщиков. Каждая группа выезжает на трассу отдельно от другой, а результаты каждого пилота в порядке убывания добавляются в единую классификацию. Так будут определены места на стартовой решетке с шестого по 20-е.

Согласно новому формату квалификации, окно для выезда групп сократят до шести минут, из-за чего у гонщиков будет возможность провести лишь прогревочный круг при мощности мотора в 170 кВт, а затем уже один быстрый круг в режиме мощности 200 кВт.

Затем пять гонщиков, показавших лучшее время, оспорят поул и последующие четыре места в отдельной сессии.

«Я не против этого, но считаю неправильным давать возможность проехать лишь один быстрый круг в первой сессии, - сказал Буэми. – Возникнут проблемы если, например, вы попадете в трафик или появятся желтые флаги, тогда быстрого круга уже не будет.

Это означает, что вы легко можете провалить квалификацию, если у вас не получится проехать круг без каких-либо помех.

Идея введения суперпоула хороша, и болельщики хорошо примут идею организаторов, потому что это зрелищно, но вот попасть туда проехав лишь один круг с пятью машинами вместе – это может быть проблематично».

Первая гонка за 61 год

В разговоре с журналистами Буэми коснулся темы возможного проведения этапа в швейцарском Лугано, запланированного на 7 мая. Правда, эту дату еще должен утвердить Всемирный совет FIA по автоспорту.

«Будет здорово провести гонку в Швейцарии, но нам надо подождать конца ноября, когда все окончательно прояснится, - сказал Буэми. - У нас есть два швейцарских пилота в чемпионате, и уверен, что проведение гонки после стольких лет перерыва позитивно повлияет на национальный автоспорт».

Эта гонка может стать историческим событием хотя бы потому, что станет первой формульной гонкой на территории Швейцарии с 1954 года, когда в Бремгартене состоялся Гран При Ф1.

В стране часов и банков кольцевые гонки находятся под запретом с 1955 года после страшной трагедии в Ле-Мане, когда обломки гоночного автомобиля Пьера Левега после его аварии влетели в толпу. В крупнейшей катастрофе в истории автоспорта погибло 83 человека, включая гонщика, а еще 120 получили ранения. Впоследствии в этой европейской стране проводились только картинговые и раллийные соревнования.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула E
Пилоты Себастьен Буэми
Команды DAMS
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100