Алехандро Агаг: гонки должны демонстрировать технологическое лидерство

Поделились
Алехандро Агаг: гонки должны демонстрировать технологическое лидерство
Перевод: Ярослав Загорец
6 апр. 2018 г., 13:27

В своей новой колонке босс Формулы Е Алехандро Агаг рассказывает о том, как автоспорт должен вести за собой автомобильную индустрию.

Алехандро Агаг и президент FIA Жан Тодт
Алехандро Агаг
Алехандро Агаг
Автомобиль безопасности BMW i8
Нельсон Пике-мл., Jaguar Racing
Жан-Эрик Вернь, Techeetah
Феликс Розенквист, Mahindra Racing
Себастьен Буэми, Renault e.Dams
Нельсон Пике-мл. и Митч Эванс, Jaguar Racing, Эдоардо Мортара, Venturi Formula E Team
Жером д'Амброзио, Dragon Racing, и Антониу Феликс да Кошта, Andretti Formula E Team
Трибуна DHL
Лукас ди Грасси, Audi Sport ABT Schaeffler, и Жан-Эрик Вернь, Techeetah
DS E-TENSE FE 19
DS E-TENSE FE 19
DS E-TENSE FE 19
Нельсон Пике-мл., Jaguar Racing

Позади уже половина сезона Формулы Е, и недавно мы представили и испытали новую машину, которая будет двигать нас вперед, и которая будет вести за собой новые дорожные электромобили.

Сняв покрывало с машины Формулы Е второго поколения на Женевском автосалоне, я воспользовался шансом оглядеться и познакомиться с последними разработками в области электрификации дорожных машин. То, что я увидел, доказывает: гибридные и электрические машины уже везде.

Ребята из Aston Martin показали мне свой концепт-кар Lagonda Vision – невероятный, люксовый лимузин. Эта компания впервые делает электромобиль, и дизайн их концепта показывает, какую революционную интерпретацию роскоши они придумали.

Мы приблизились к точке, когда электрокары, которые мы видели лишь в качестве концептов, вскоре появятся в продаже: Jaguar I-PACE, Porsche Mission E и Audi e-Tron SUV. Очень интересно следить за развитием этих машин – от первых концептов через готовые к производству прототипы к конечному продукту, который вы можете купить в любом автосалоне.

Электрификация моторов важная часть нашей истории, но не единственная. Покупатели сегодня хотят видеть все более «умные» машины, даже если это автомобили среднего класса. Производители добавляют в свои модели множество электронных устройств: электросиденья, датчики сближения, камеры слежения за полосой, но закупают они их у сторонних производителей. Каждое из этих приспособлений имеет собственную управляющую архитектуру, что добавляет машине ненужный вес и снижает ее эффективность.

Вес и неэффективность – запретные в автогонках вещи. Чтобы добиться того, что Колин Чепмен называл «добавленной легкостью», мы стараемся объединить в одном компоненте несколько задач. Именно поэтому блок управления электроникой в моторах «формул» отвечает не только за режим работы двигателя. Он дает гонщику дополнительную информацию, к примеру, благодаря дисплею на руле. В будущем более «умный» блок, доказавший свою надежность и безопасность в гонках, позволит производителям объединить работу бортовых систем, сделав дорожные машины легче, более эффективными с точки зрения потребления энергии и производительности.

Поэтому автогонкам важно продемонстрировать технологическое лидерство. Дизайн машины Формулы Е второго поколения проектировался с прицелом на то, чтобы все сделать правильно. Создавая новый чемпионат, можно исправить многие допущенные в начале ошибки, но машина – главный продукт – должна быть безошибочна с самого начала, потому что именно ее вы демонстрируете всем несколько сезонов.

Пока мнение болельщиков и владельцев чемпионата сходится на том, что второе поколение машины Формулы Е получило прорывной дизайн – футуристичный и, что самое главное, уникальный. Нам приятно это слышать, потому что мы хотим, чтобы эта машина выделялась, была мгновенно узнаваемой и стала заметной частью новой эры гонок. Немаловажно и то, что все эти машины будут демонстрировать большой технологический прорыв: их батареи теперь в два раза выносливее. Мы преодолели важный рубеж и теперь можем сконцентрироваться на том, чтобы удвоить производительность машин следующих поколений.

Еще одной нашей целью является установление лидерства в области безопасности, поэтому группа разработки получила указание интегрировать в новую машину систему защиты кокпита Halo. А поскольку машина рисовалась с чистого листа, у нас была возможность органично интегрировать ее в кузов. Еще когда новая машина только проектировалась, я говорил об этом с президентом FIA Жаном Тодтом, который заметил: «Вам определенно следует установить Halo на новую машину».

В тот момент звучали сомнения, по поводу того, как эта система будет выглядеть на «формулах», но, как любят говорить инженеры, нет такой вещи как проблема – существует лишь решение, которое вам нужно найти. Интегрируя в шасси Halo, мы не только старались органично вписать ее в образ машины, но и решали задачу добавления в нее функционала. Благодаря светодиодам, установленным на Halo, болельщики смогут видеть, в каком режиме мощности сейчас едет гонщик, и будут понимать гоночную стратегию команды. Это позволит усилить эффект от просмотра гонки как на трибуне, так и по телевизору.

Гонки, как и многие другие виды спорта, борются за привлечение молодежи, и я уверен, что новая машина Формулы Е станет мощным инструментом для завоевания этой аудитории. Это будет плюсом не только для нас и наших спонсоров, но и невероятно важно для производителей, которые отбрасывают оковы двигателей внутреннего сгорания и переходят на электрификацию. Очень скоро мы продемонстрируем интересные данные об аудитории, которые показывают сильную связь с молодым поколением – завтрашними покупателями машин, которые менее подвержены устоявшемуся мнению о том, какими должны быть машины.

В исследовании возможностей диалога с молодыми зрителями нам очень помогают команды и владельцы чемпионата. В рамках гонки в Пунта-дель-Эсте команда Panasonic Jaguar Racing опубликовала интересное видео, на котором Нельсон Пике и Митч Эванс серфят на досках, сделанных из переработанного полиуретана. Этот пластик, использовавшийся для создания концептов машин, очень долго разлагается: таким образом Jaguar показал, как можно вдохнуть в отработанный материал вторую жизнь.

Здорово видеть, как участники Формулы Е сами ищут креативные способы передачи своих идей. Браво!

 
Следующие статьи раздела Формула E
«Это не гонки, а маркетинг». Глава WEC о конкуренции с Формулой Е

Предыдущая новость

«Это не гонки, а маркетинг». Глава WEC о конкуренции с Формулой Е

Следующая новость

Формула Е отчиталась о росте аудитории в соцсетях

Формула Е отчиталась о росте аудитории в соцсетях

Об этой статье

Серия Формула E
Тип материала Избранное