Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
22 дня
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
23 дня
R
Берлин III
08 авг.
-
08 авг.
Следующее событие через
25 дней
R
Берлин IV
09 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
26 дней
R
Берлин V
12 авг.
-
12 авг.
Следующее событие через
29 дней
R
Берлин VI
13 авг.
-
13 авг.
Следующее событие через
30 дней

8 победителей в 11 гонках: перед финишем сезона Формулы E вспоминаем, чем он запомнился

Поделились
Комментарии
8 победителей в 11 гонках: перед финишем сезона Формулы E вспоминаем, чем он запомнился
Автор:
, редактор
9 июл. 2019 г., 05:06

В эти выходные пилоты электрических формул решат судьбу титула в Нью-Йорке. За последние полгода они освоили новые машины, впервые попали под дождь, побывали в не особо открытой для гонок стране и не раз поругались с судьями.

Машины второго поколения: за одну новую две старых дают!

Отгоняв четыре сезона на забавных машинах, которые в народе называли «электровениками», серия серьезно сменила имидж. На болидах второго поколения Бэтмен вполне мог бы рассекать по хипстерскому и экологичному Готэму 2.0. 

Внешность машин стала солиднее и агрессивнее, но вместе с оберткой изменилась и начинка. Во-первых, электромоторам добавили сразу 70 лошадиных сил, что повысило максимальную скорость до 280 км/ч. Теперь вы точно не обгоните болид Формулы E на своей газонокосилке! Да и батарейки в машинах теперь не из вашего пульта от телевизора – в McLaren Technologies смогли сделать аккумуляторы, которых хватает на всю гонку. Правда, есть и минус: теперь никакой забавной беготни из одного кокпита в другой во время пит-стопов. Да и вообще никаких пит-стопов нет.

Так что, если раньше Формула E была похожа на демо-версию гонок будущего с графикой низких текстур, теперь это полноценный привет из вселенной победившей Tesla. Как тебе такое, Илон Маск?

При смене поколений Формула Е попрощалась с задним антикрылом, но обзавелась защитной дугой Halo

При смене поколений Формула Е попрощалась с задним антикрылом, но обзавелась защитной дугой Halo

Фото: FIA Formula E

Выигрывают все!

Формула Е нравится не всем – многих, в частности, раздражают узкие трассы с однотипными поворотами, где борьба зачастую возможна только на торможениях и большинство аварий похожи друг на друга (удары в зад или в бок на подходе к повороту). Зато зрителям никак не приходится жаловаться на однообразие результатов!

В первых семи этапах побеждали семь разных пилотов из семи разных команд! Среди них был, к примеру, Эдоардо Мортара, который в чемпионате сейчас занимает 12-е место. Вы можете себе представить себе на вершине подиума Формулы 1 Кевина Магнуссена, который сейчас замыкает первую дюжину общего зачета в чемпионате мира? На подиуме же в Формуле Е успели побывать 15 пилотов из 24-х выходивших на старт (и это с учетом замен: всего в пелотоне турнира в этом году 22 машины) 

Отчасти именно такое разнообразие способствовало тому, что за две гонки до конца сезона сразу восемь гонщиков сохраняют математические шансы на титул. Причем в их числе Андре Лоттерер, Себастьен Буэми и Даниэль Абт – у которых побед в этом сезоне как раз нет, зато есть стабильные выступления.  

Жан-Эрик Вернь впервые финишировал первым только на шестом этапе, но сейчас на счету лидирующего в чемпионате француза уже три победы

Жан-Эрик Вернь впервые финишировал первым только на шестом этапе, но сейчас на счету лидирующего в чемпионате француза уже три победы

Фото: Sam Bloxham / LAT Images

Гонка в Саудовской Аравии

Пока Liberty только пугает команды Формулы 1 и европейских промоутеров, угрожая устроить гонку в Саудовской Аравии, Алехандро Агаг уже договорился с состоятельными принцами и провел этап на улицах Эр-Рияда. 

Сам Агаг назвал приход Формулы E на Ближний Восток чуть ли не более значимым событием, чем появление на свет самой гоночной серии. Правда, сторонние эксперты от такого хода серии были не в восторге: ведь саудитов принято обвинять в нарушении прав человека, ущемлении прав женщин и других не самых достойных вещах. Местные принцы, однако, заверили, что проведение этапа Формулы E – один из этапов государственной программы, которая в 2030 году должна представить миру совершенно новую страну.

Вслед за Формулой Е в Саудовскую Аравию собрался «Дакар»: знаменитый ралли-марафон пройдет на Ближнем Востоке уже этой зимой

Вслед за Формулой Е в Саудовскую Аравию собрался «Дакар»: знаменитый ралли-марафон пройдет на Ближнем Востоке уже этой зимой

Фото: Sam Bagnall / LAT Images

Первая дождевая гонка

Удивительно, но первый заезд на мокрой трассе состоялся только на пятый год существования серии. Отличился Париж. В связи с осадками руководство серии даже изменило процедуру старта: одна из сторон стартовой прямой оказалась гораздо более влажной, чем другая, и выстроившиеся на ней машины явно были бы в худшем положении в сравнении с конкурентами. В итоге старт дали после нескольких кругов за автомобилем безопасности. 

Возможно, такая предосторожность спасла от массового завала, но аварий в Париже все равно было хоть отбавляй. Сначала в отбойник уехал лидер гонки Оливер Роуленд. Правда, уехал так медленно, что быстро вернулся в гонку – и позже снова попал в аварию, отправив в ограждение Александра Симса.

Впрочем, это не особо выделило британца на общем фоне, так как аварии происходили одна за другой: маршалам, расцепившим очередную пару дуэлянтов, порой приходилось тут же браться за растаскивание еще двух машин, сцепившихся поблизости. И даже выигравший гонку Робин Фрейнс вышел в лидеры, не обогнав, а подтолкнув Себастьена Буэми.

Среди не поделивших трассу в Париже были Алекс Линн и Эдоардо Мортара

Среди не поделивших трассу в Париже были Алекс Линн и Эдоардо Мортара

Фото: Sam Bloxham / LAT Images

Скандалы из-за штрафов

Действия судей по ходу этого сезона нередко вызывали возмущение пилотов. Один из самых абсурдных эпизодов произошел во время этапа в китайском городе Санья. После квалификации судьи так долго проверяли автомобиль Себастьена Буэми на соответствие техтребованиям, что команда попросту не успела зарядить батарею к моменту выезда на стартовую решетку. И когда все остальные уже заняли места на стартовой прямой, болид Буэми дозаряжался на пит-лейне – откуда швейцарец и стартовал. Нечего и говорить, что пилота эта ситуация не слишком порадовала

Жану-Эрику Верню не понравились действия судей в Риме: француз получил штраф за обгон во время обратного отсчета перед активацией режима виртуального автомобиля безопасности. Гонщик пошел к судьям доказывать, что несколькими этапами ранее, в Мехико, такие маневры не наказывались. На что получил от одного из судей ответ: «Меня-то в Мексике не было». 

Одной из причин дискуссий вокруг штрафов стали новые машины – они оказались чрезвычайно крепкими и позволили гонщикам проводить весьма жесткие атаки. Поэтому контактов и столкновений по ходу заездов было чрезвычайно много – выросло и количество претензий к судьям из-за слишком жестких штрафов или, наоборот, отсутствия оных. 

Наверняка не обойдутся без аварий и две решающих гонки в Нью-Йорке. Так что, если весь сезон вы игнорировали заезды электрической формулы, в эти выходные есть смысл сделать исключение! А если не знаете, кто будет сражаться за титул – Motorsport.com расскажет о раскладе сил в этой борьбе уже завтра.

Следующая новость
Honda заинтересовалась Формулой Е, но сосредоточится на Ф1

Предыдущая новость

Honda заинтересовалась Формулой Е, но сосредоточится на Ф1

Следующая новость

Вернь против ди Грасси, франко-китайский альянс против немцев: расклады в борьбе за титулы в Формуле E

Вернь против ди Грасси, франко-китайский альянс против немцев: расклады в борьбе за титулы в Формуле E
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула E
Автор Иван Матушкин