"Вышел от медиков – узнал об отмене гонки". Блог Сироткина, Абу-Даби

Сергей Сироткин в заключительной записи своего блога на сайте Motorsport.com Россия в этом году подводит итоги этапа в Абу-Даби и сезона в целом.

С самого начала уик-энда у нас всё шло немного не так. Сама по себе трасса нам не очень подходит – как в Сочи и Бахрейне. Плюс, сразу же возникли небольшие проблемы с мотором.

После этапа на Сахире мы поменяли двигатель, и новый работал не совсем так, как нам бы хотелось. Что-то не в порядке было с одним из цилиндров, и хоть на максимальную мощность это не влияло, определенные проблемы с этим связаны всё-таки были.

К тому же, как я узнал уже после этапа, еще в Монце, оказывается, у нас была последняя возможность купить новые тормоза. То есть в последний европейский уик-энд. Затем организаторы не присылали их уже ни в Сочи, ни в Бахрейн, ни в Абу-Даби. Так что тормозов нам хватило впритык, а на последнем этапе уже просто почти не осталось совсем.

Квалифицироваться нам удалось только на 13-м месте. Первая попытка на первом комплекте оказалась фактически бесполезной – и я ошибся, и потом еще и Нобухару Мацушита немного помешал. Так что оставалась фактически только вторая.

Круг получился хорошим. Не могу сказать, что идеальным – возможно, я мог бы снять еще пять сотых или одну десятую, но вряд ли сильно больше – так что в каком-то смысле мы просто увидели, на что способны на этой трассе.

Первая гонка

В первой гонке у нас снова возникли проблемы на старте. Очень сложно понять почему, но с тех пор, как мы поменяли руль в квалификации в Бахрейне, постоянно что-то неладное происходит со сцеплением. В боксах мы, наверное, минут сорок перед стартом пробовали его настроить, но ничего не получалось. Провели двадцать попыток, но ни в одной из них сцепление не сработало так же, как в предыдущей.

На старте первой гонки я едва не заглох. В итоге вроде бы всё получилось неплохо, но отыграть ничего не получилось.

Что было потом, мне сложно объяснить. Передние шины куда-то "ушли" через два круга. До пит-стопа мне еще оставалось ехать круга два-три, а я уже сказал команде по радио, что у меня ощущение, будто правое переднее колесо с минуты на минуту просто развалится. Суть даже не в деградации, не в потере темпа – на торможениях машину вело в сторону, на прямых была жуткая вибрация.

Поведение машины было не совсем адекватным, и я терял секунды по две-три с круга перед пит-стопом. На нем самом мы тоже несколько неудачно попали – пришлось ждать, пропускать Серхио Канамасаса и Оливера Роуленда, а потом нам помешала еще и виртуальная машина безопасности.

Затем темп был уже не могу сказать, как у лидеров, но в целом достаточно неплох. Тем не менее, с того места, на котором мы к тому моменту оказались, что-то поделать было сложно – кого-то я там обогнал на последнем круге, но в целом мы просто кое-как доехали до финиша на том же 13-м месте.

Вторая гонка

В воскресенье всё было намного короче. У меня получился хороший старт. Сцепление лучше не стало: я дважды по пути на решетку чуть не заглох – и когда трогался из боксов, и когда уже отправлялся на установочный круг с пит-лейна, однако непосредственно на старте оно сработало удачно. Я даже наверное излишне перестраховался, но всё равно отыграл несколько позиций. Стоффель Вандорн заглох, плюс я обошел еще пару человек, но уехали мы все не очень далеко…

Когда развернуло Пьера Гасли во втором повороте, я смог увернуться, объехал его справа за пределами трассы, а потом попытался на нее вернуться, чтобы не прыгать по газону. Но Артур Пик в этот момент решил "ну-ка, дай-ка я проеду в пол по траве" и прилетел в итоге в меня сзади. Остальные тоже побились прилично…

Гонку остановили, я вернулся на пит-лейн, и меня как участника аварии отправили в медицинский центр, где я и просидел следующие 30 минут. По правилам FIA надо было пройти обследование. Меня уложили в койку, я им говорю: "Ребят, у меня гонка там сейчас может возобновится. Мне, может, машину починят", – но на них это не очень подействовало. Так что я вообще не понимал, что происходит на трассе, и не знал, что гонку собираются отменить.

Когда прошло минут 25, и мне уже по второму разу начали мерять давление, задавать какие-то вопросы, собираясь отпустить, я услышал, как завелись моторы. Подумал, что гонку возобновили, а это – как оказалось потом – машины просто перегоняли обратно в наш паддок. Но тогда я думал, что будет повторный старт, в котором мне принять участие не удастся – а значит, и отстоять третье место в чемпионате.

Когда я вышел из медицинского центра, то сразу попал на руководителя команды. Он стоял довольный. У меня даже успела промелькнуть мысль: "Ты чего это улыбаешься? Не за меня что ли?" – но он сразу сказал, что гонку отменили, и я остался на третьем месте.

Да, на высокой ноте нам сезон закончить не удалось. Хотелось это третье место вырвать, а не получить вот так – когда гонку отменили. Выходит, что вроде как нам "повезло". Но если учитывать, сколько нам не везло до этого, сколько очков мы потеряли незаслуженно по ходу сезона, то всё справедливо. Думаю, на самом деле мы могли бы побороться даже за второе место в этом году, если бы не все эти поломки.

Так или иначе, у нас всё равно был хороший сезон, за который мне хочется поблагодарить команду. Посмотрим, что будет в следующем году. Мне кажется, он должен получиться еще интереснее.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Пилоты Сергей Сироткин
Команды Rapax
Тип статьи Блог
Rambler's Top100