Возвращение Вандорна и марш Гьотто. Обзор уик-энда

Впервые в этом году вышло так, что ни в одном из многочисленных чемпионатов Формулы 3, 4 или Renault 2.0 не было запланировано никаких гонок. Так что отдуваться за всех своих коллег по молодёжному цеху пришлось парням из обоймы уик-энда Ф1. Благо, на такой трассе, как Спа, устроить яркие гонки оказалось несложно.

И хотя мы довольно подробно освещали события бельгийского этапа на страницах нашего сайта, отдельные рассказы о сессиях – это одно, а обзор всего уик-энда через призму борьбы за титул – совсем другое.

В GP2 Стоффель Вандорн вернулся на вершину подиума, прервав серию из пяти проигранных гонок, а в GP3 неожиданный фаворит Лука Гьотто заработал очки уже в десятый раз подряд, вновь собрав внушительную сумму бонусов. Итак, обо всем по порядку.

GP2

Спа-Франкоршам, этап 7/11

Единственным справедливым исходом субботней гонки GP2 в Бельгии могла стать только безоговорочная победа местного героя и лидера чемпионата Стоффеля Вандорна. В прошлом году протеже McLaren оказался здесь в двух секундах от триумфа, а в этом выступает на несравненно более высоком уровне.

Победа Вандорну действительно досталась – и оказалась куда более легкой, чем можно было ожидать. Бельгиец медленно тронулся с поула и вошел в первый поворот следом за "выстрелившим" с третьей позиции Сергеем Сироткиным. Но россиянина подвели неполадки с тормозами, он и пропустил соперника обратно.

Вандорн сохранял лидерство до планового пит-стопа – и именно в этот момент на трассу выехала машина безопасности.

Её появление было вызвано тяжелой аварией Даниэля де Йонга, сломавшего два позвонка после контакта на высокой скорости с Пьером Гасли – который, пожалуй, легко отделался десятью секундами штрафа.

Вандорн, стартовавший на шинах Soft, смог очень вовремя поменять комплект, практически не теряя времени. Таким образом, после рестарта он мог ехать до конца дистанции, тогда как всех тех, кто оказался на трассе перед ним, визит в боксы все ещё ожидал.

Схожие с бельгийцем действия принесли заметное преимущество ещё нескольким пилотам. Среди них были Артур Пик, занявший второе место, и россиянин Артем Маркелов.

Москвич стартовал лишь 22-м, но воспользовался машиной безопасности, а затем в весьма жестком противостоянии обогнал Хулиана Леаля, заработав свой первый призовой кубок в GP2.

Маркелов: В этом году я должен был подняться на подиум

Александр Росси, находившийся в начале гонки на втором месте, в результате стал лишь шестым – но затем уверенно выиграл воскресный спринт, тут же возродив разговоры о своих шансах на контракт с Haas F1.

Его партнер по Racing Engineering Джордан Кинг стал вторым, а Митч Эванс вновь порадовал команду Russian Time, отняв у Вандорна третье место.

Но бельгийцу расстраиваться не о чем – его преимущество над преследователями уже столь велико, что как минимум на протяжении двух ближайших раундов Стоффель гарантированно останется лидером общего зачета, как бы ни развивались события.

Сироткин, между тем, в воскресенье финишировал сразу за Маркеловым — на шестом месте. Таким образом, он заработал в очки в десятый раз подряд и продолжает бороться за второе место в чемпионате, где всё гораздо интереснее, чем в споре за титул, который уже давно стал чисто гипотетическим.

Положение в общем зачете после семи этапов

Поз.	Пилот	Команда	Очки
1	Стоффель Вандорн	ART Grand Prix	233
2	Алекс Росси	Racing Engineering	128
3	Рио Харьянто	Campos	109
4	Сергей Сироткин	Rapax	109
5	Алекс Линн	DAMS	86
...13	Артём Маркелов	Russian Time	37

GP3

Спа-Франкоршам, этап 5/9

Хотя статус-кво в борьбе за титул GP3 в эти выходные был более-менее сохранен – все претенденты выступили примерно одинаково успешно, – прошедший в Спа раунд стал, пожалуй, самым запоминающимся в этом году.

И связано это было не только с красивыми обгонами и борьбой, но и с явными пробелами в подготовке ряда пилотов, которые привели к хаосу после решения судей использовать новую процедуру виртуальной машины безопасности. Говоря откровенно, её стоило бы прежде обкатать в Ф1, где выступают более мудрые и опытные пилоты, но вышло так, что "потренироваться" решено было именно в GP3.

Началось же все вполне обыденно – с поула лидера чемпионата Луки Гьотто. Итальянец, однако, затем провалил старт в субботу и, отыгрываясь с четвертого места, проколол колесо Кевину Чеккону.

Авария Яна Марденборо в Eau Rouge затем привела к первому периоду VSC, за которым последовали второй и третий – после каждого из них расстановка сильно менялась из-за довольно-таки непривычных правил рестарта.

В одном из эпизодов лидировавший Эстебан Окон рано дал газ и хотя затем он финишировал первым, после гонки победа была отдана Эмилю Бернсторфу.

Гьотто также получил штраф и уступил последнее место на подиуме Марвину Кирхгоферу, но затем уверенно выиграл спринт, тогда как стабильный Кирхгофер впервые в сезоне не заработал очков, поскольку сошел после контакта с Антонио Фуоко.

Алекс Палоу, начавший воскресную гонку с поула, успешно защищался в ранних стадиях, но в результате пропустил и Гьотто, и Окона, и Альфонсо Селиса на прямой Kemmel, оказавшись вне подиума.

Окон, заработав пять вторых мест подряд, теперь является ближайшим преследователем Гьотто, но преимущество итальянца остается вполне солидным.

Положение в общем зачете после пяти этапов

Поз.	Пилот	Команда	Очки
1	Лука Гьотто	Trident	154
2	Эстебан Окон	ART Grand Prix	126
3	Марвин Кирхгофер	ART Grand Prix	113
4	Эмиль Бернсторф	Arden	100
5	Кевин Чеккон	Arden	54