«У нас с Red Bull разные задачи». Петр Алешин о «молодежке» SMP Racing

Руководитель молодежной программы SMP Racing подвел итог выступлениям своих пилотов в прошедшем сезоне и рассказал, чего можно ожидать в 2017-м.

Петру Алешину хорошо известно, как выстраивать карьеру молодым гонщикам – он начинал с собственного сына Михаила, который первым из россиян добился успеха на европейской арене и добрался практически до Ф1, а сейчас сражается на трассах IndyCar.

C 2013 года Алешин возглавляет в SMP Racing направление молодежных формульных серий. Многочисленные победы и подиумы россиян в самых разных классах, добытые в последние сезоны, – результат во многом его работы.

Мы встретились в межсезонье, когда в графике Алешина-старшего стало чуть больше свободных дней. Впрочем, на вопрос, когда у его подопечных ближайшие тесты, гость Motorsport.com Россия только улыбнулся: «Завтра в Барселоне. А что, там тепло, пусть учатся».

Подводя итоги сезона-2016, Алешин обратил внимание на то, как незаметно изменилась общая картина присутствия российских пилотов на международной арене: «К хорошему быстро привыкаешь, но если оглянуться всего на пять лет назад, то представить себе такое количество наших спортсменов среди лидеров ведущих чемпионатов – а мы участвуем практически во всех молодежных сериях – было просто невозможно».

Программу SMP Racing сложно сравнивать с другими подобными программами – в первую очередь, из-за ее массовости. Полсотни пилотов, почти половина которых выступает в молодежных формульных чемпионатах – такого нет больше ни у кого. И если пытаться сравнить с чем-то начинание Бориса Ротенберга, то в голову сразу приходит программа Red Bull. Но Алешин убежден, что это не одно и то же.

«У Red Bull очень хорошая молодежная программа, у нее отличный руководитель Хельмут Марко, но цели и задачи у них несколько другие, – говорит он. – Во-первых, это международный проект, они берут пилотов сообразно тем коммерческим задачам, которые есть по продвижению товара под названием Red Bull. И хотя это имеет прямое отношение к спорту, это не совсем то, чем занимаемся мы.

Самая главная задача программы SMP Racing – это поддержка и популяризация автоспорта в России и, соответственно, поддержка российских пилотов. Любой спорт в любой стране – это социальное явление, а не площадка для заработка денег, в особенности молодежный спорт. Футбол, хоккей и теннис либо прямо, либо косвенно имеют поддержку извне. Поддержку государства или каких-то крупных бизнесменов или корпораций. Если мы хотим, чтобы в России был автоспорт, значит, должны его поддерживать».

С победами, но без титулов

Матье Ваксивьер, SMP Racing
Пилоты SMP Racing лидируют в гонке Формулы 3.5 в Хересе

Фото: Formula V8 3.5

По мнению Алешина, несмотря на отсутствие в 2016-м по-настоящему громких успехов – чемпионами его подопечные не стали ни в одной из серий – в целом год сложился неплохо.

«Если говорить об успехах, то этот год по многим позициям лучше предыдущего, – отметил Алешин. – Если начать с европейского картинга, то три последних года пилоты SMP Racing входят в топ как юниорского, так и "взрослого" зачета. Это очень важно, это основа всего, и без этого ничего дальше не будет.

В Формуле 4 мы сделали свой чемпионат, чемпионат североевропейской зоны. Он себя абсолютно оправдывает, и сейчас те ребята, которые прошли его в 2015-м, очень хорошо себя чувствуют в более серьезных категориях.

В Формуле Renault 2.0 результаты могут выглядеть не столь существенными, но здесь все очень просто: все спортсмены едут в этом чемпионате первый год, а с первого года в этой категории всегда очень и очень непросто.

Также в прошедшем году мы впервые попробовали свои силы в Евроформуле [Open]. Я не могу сказать, что доволен сезоном и спортсменами, не все было гладко – но хотел бы обратить внимание на Никиту Троицкого, который, сев в машину без подготовки, сразу поехал быстро и уже на втором своем этапе в Монце смог выиграть квалификацию и приехать на подиум, на третье место.

Для него это было факультативным упражнением в более взрослой категории. И всегда приятно, когда в таких условиях человек едет быстро. Это запоминается.

У Никиты Злобина не все складывалось, пришлось поменять инженера по ходу сезона. В итоге результат оказался неудовлетворительным, но было бы неверно обвинять в этом только пилота.

В Формуле V8 3.5 сезон вышел положительным. У нас шесть побед и десять подиумов на двух пилотов. Третье место было программой-минимум, мы рассчитывали на титул [с Егором Оруджевым] и имели на то все основания. К сожалению, начало чемпионата не сложилось, тут есть много разных "но". Во второй половине удалось раскатиться, взять себя в руки и показать достаточно хорошие результаты.

Что до Матевоса Исаакяна, то к нему эти слова тоже относятся, но его задача усложнялась тем, что он параллельно выступал в GP3. У этих серий разная идеология, потому пересаживаться из одной машины в другую очень сложно.

Принимая вместе с руководством SMP Racing решение по его программе, мы рассчитывали на то, что участие в двух чемпионатах позволит быстрее набраться опыта – в итоге скорость пришла только во второй половине сезона.

Сергей Сироткин, тест-пилот Renault Sport F1 RS16

Сергей Сироткин

Фото XPB Images

Если говорить о GP2, то картина получилась очень похожей на 3.5. Перед Сережей [Сироткиным] тоже стояли высокие задачи, но и давление было большим. После третьего места в дебютном сезоне он должен был ехать на абсолютный результат. У него тоже были сложности на первых этапах, но потом удалось взять ситуацию в руки и показать вполне достойные качества – и бойцовские, и скоростные».

Отдельно куратор формульных программ упомянул Владимира Атоева: в 2016-м рослый пилот также должен был выступать в Формуле 3.5, но после первых тестов его перевели на другую программу.

«Володе оказалось физически тяжеловато сразу сделать большой шаг, плюс его габаритные показатели не очень подходят этой машине, – объяснил Алешин. – Будем смотреть правде в глаза – при росте под два метра и весе в 80 килограммов чувствовать себя комфортно в быстрых "формулах" совсем непросто, кокпиты этих машин рассчитаны на пилотов чуть меньшего размера.

Но ничего страшного здесь нет. У нас есть программы в GT и не только. Кроме того, он на постоянной основе работает с молодыми картингистами и уже стал весьма неплохим тренером».

Что дальше?

Вопросы о будущем Алешин постарался обойти, сославшись на готовящуюся в преддверии нового гоночного сезона большую пресс-конференцию SMP. Но кое-что все же стало известно уже сейчас.

«Разумеется, программы на будущий год рассматриваются и готовятся, – сказал собеседник Motorsport.com Россия. – Многое уже определено, озвучим на конференции.

Список серий, где мы выступаем, скорее всего, расширяться не будет. Есть европейская Ф3, но могу выложить карты на стол – вряд ли мы там поедем. Пока она представляется нам не совсем перспективной с точки зрения соотношения цены и качества. Поглядим, что будет дальше.

Что касается нашей команды в Формуле 3.5 – посмотрим. Сейчас прорабатывается много вариантов, и пока сложно сказать что-то определенное».

А вот пути выступавшего за россиян в этой серии в прошлом году Матьё Ваксивьера с SMP Racing расходятся окончательно.

«Ваксивьер – пилот французский, а мы всё же поддерживает автоспорт российский, – сказал Алешин. – По разным причинам мы пересеклись на взаимовыгодных условиях, но говорить о какой-то работе на будущее, о какой-то долгосрочной программе пока преждевременно».

О расширении программы

Ярно Опмеер на старте

Гонка SMP Ф4 в Зандфорте 2016 года

Фото пресс-службы SMP Racing

2017-м станет третьим сезоном в истории SMP Формулы 4. Молодежное первенство, которое год назад стало гонкой поддержки Гран При России, продолжит развитие.

«Пока календаря нет, есть только предварительная версия, но думаю, что итоговый вариант будет довольно близким к прошлогоднему, – рассказал Алешин-старший. – Мы ожидаем прихода пилота из Азербайджана Гюльгусейна Абдуллаева – приятно, что и в этом регионе начинают всерьез заниматься гонками.

Думаю, всего будет около 20 машин, может быть больше. По части этапов, как и в прошлом году, состоится внутренний зачет чемпионата России, что, кстати, очень полезно».

При этом, по мнению руководителя молодежного формульного направления SMP Racing, программа, несмотря на свою социальную функцию, остается серьезным испытанием для юных спортсменов. Те получают поддержку – но обязаны со своей стороны показывать результат.

«Мы не можем заглянуть на пять-шесть лет вперед, но наша первоочередная задача, как и у любой серьезной программы – понять, перспективный человек или нет, – объяснил Алешин. – Если да, то это самое главное. Какая, в конце концов, разница для пловца, в каких именно бассейнах выступать. Главное, чтобы через эти пять-шесть лет он был хорошо тренирован и умел быстро плавать. То же и с теннисистами на кортах, и с автогонками.

Самое главное – у нас основным движущим центром является Борис Романович [Ротенберг]. Человек, который лично знает всех, кроме, быть может, самых маленьких картингистов. Он очень живо интересуется всем и держит руку на пульсе всей программы. И его оценки спортсменов всегда очень точны. Он сам спортсмен и понимает, что нужно для победы.

У нас не стоит задача расширяться или сокращаться. Количество пилотов зависит от тех успехов или неудач, которые у нас есть. Кто-то отсеивается, кто-то новый приходит. Примерное общее количество остается прежним.

Категории становятся сложнее, стоят дороже, внимание к пилоту – жестче. Это начинается уже с картинга – есть определенные программы, есть задачи и результаты, которые нужно показывать. Нужно соответствовать. Это всегда так».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2 , Евро Ф3 , Ф3 , Formula Renault , Картинг , Формула V8 3.5 , Формула 4
Пилоты Борис Ротенберг , Сергей Сироткин , Егор Оруджев , Никита Злобин , Матевос Исаакян , Владимир Атоев , Никита Троицкий
Команды SMP Racing
Тип статьи Интервью
Тэги петр алешин
Rambler's Top100