"Такую бы машину – и в Сочи". Блог Сироткина, Италия

В очередной записи своего блога на сайте Motorsport.com Россия пилот GP2 Сергей Сироткин рассказывает об уик-энде, проведенном в Монце.

Перед гонками в Италии были основания надеяться, что со скоростью у нас всё будет в порядке. В этом году на быстрых трассах мы традиционно смотримся очень сильно, но на тренировках всё шло не слишком гладко. Нормально, но не сказать, чтобы здорово. Впрочем, я думаю, все в курсе про историю с давлением в шинах. Возможно, именно поэтому в тренировке протокол оказался не самым показательным. Мы думали, что будем на самых первых строчках, но на деле всё оказалось несколько иначе.

Тем не менее, гоночным темпом мы были довольны. Еще тогда мы понимали, что непосредственно в гонках выглядим намного сильнее. Я был единственным, кто ехал длинную серию без использования DRS, и даже так мы были примерно на три-четыре десятки с круга быстрее лидеров. В общем, уже тогда было понятно, что темп шикарный.

В квалификации случилось примерно то, чего, наверное, следовало ожидать после практики. Я проехал два почти идеальных круга, причем один из них по чистой трассе, а второй – со слип-стримом от машины впереди. Так выше скорость на прямых, но ты теряешь в поворотах. В итоге время было одинаковым, так что, наверное, можно сказать, что мы выбрали максимум из того, что было возможно.

Чтобы побороться за поул – не хватило, у нас был пятый результат, но затем мы переместились на второй ряд после дисквалификации Митча Эванса. В любом случае, в квалификации в Спа мы точно были быстрее.

Первая гонка

Про первую гонку и так уже сказано немало. Мне кажется, у нас была возможность ее выиграть, но помешало столкновение с Алексом Линном.

Начиналось всё отлично. Я хорошо стартовал, но те трое, что были впереди, выстроились в ряд, и мне уже просто не хватило места, чтобы кого-то обогнать. Затем в начале второго круга я объехал Стоффеля Вандорна, и даже пытался дотянуться до Алекса Линна, но без DRS это было сложно.

До первого пит-стопа вообще не было возможности использовать подвижное крыло. Два круга после старта не положено по регламенту, а затем на трассу выехала машина безопасности. После нее активировать DRS тоже нельзя, так что мы так и сохранили позиции.

Во время пит-стопа нам удалось обойти Линна, но после выезда на трассу меня уже на прогретой резине обогнал Стоффель. Мне удалось быстро вернуть себе позицию, плюс достаточно сильно уже оторваться и объехать на прямой Джонни Чекотто, который был на другой тактике и еще не останавливался в боксах. Но после этого всё закончилось – в меня приехал Алекс Линн…

Вторая гонка

Второй старт тоже был хорош. После схода в субботу мне пришлось начинать гонку с 20-й позиции, но я сразу отыграл много мест. Я хорошо разогнался и начал объезжать всех справа. Было тесновато, а на походе к первому повороту идет небольшое сужение, и мне надо было сместиться правее, чтобы не вылететь на траву.

Я как раз только проехал мимо одной из машин Arden, и не понимал, где она находится – в зеркалах ее еще не было видно, поэтому надо было просто надеяться, что он подвинется, что он в итоге и сделал. Я смещался очень аккуратно, потому что никогда не знаешь, что будут делать другие. В итоге получилось неплохо. Затем, на выходе из первой связки, впереди было что-то непонятное: кого-то развернуло, был дым. В общем, я кое-как оттуда выбрался и поехал дальше.

Затем мы отыгрывали позицию за позицией, и я даже уже не помню всех обгонов. Машина была просто великолепной. Темп был просто фантастический. Где-то в середине гонки я подумал, что у нас подубилась резина, но после того, как я просто аккуратно проехал два круга, всё стало нормально, и я продолжил атаковать.

Небольшая заминка случилась с Рио Харьянто. Я уже прошел его в первом повороте по наружной траектории, но потом уперся в машину впереди и перед второй шиканой Рио обогнал меня обратно – причем за ним удалось просунуться и Рафаэле Марчелло. Но уже в конце того же круга я снова обогнал их – уже двоих сразу на торможении перед первым поворотом.

Было еще несколько обгонов, которые мне очень понравились. Я мог атаковать издалека, как в случае с Рене Биндером – и всё равно всё получалось. Машина была просто отличной. Еще бы пару кругов, и я обогнал бы и Ричи Стэнэвея, а еще 20 – вообще поборолся бы за победу, наверное…

В общем, хоть очков мы на этот раз набрали не так много, но позитива достаточно: если машина так же будет вести себя и в Сочи, и на других трассах, то Алекса Росси, который чуть оторвался в Монце, мы еще обязательно догоним.

Следующая гонка – в России. С одной стороны, домашняя, но на самом деле от дома мне до Сочи едва ли ближе, чем до Будапешта, но, конечно, хочется выступить перед родными болельщиками. Это вряд ли позволит нам стать быстрее соперников. Если бы у нас был какой-то резерв, мы бы не стали его беречь исключительно до Сочи, а использовали бы сразу. Так что план тот же, что и всегда: быть в пятерке в квалификации, а в гонках постараться бороться за победы – надеюсь, болельщиков удастся порадовать.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Событие Монца
Трек Монца
Пилоты Александр Росси , Рио Харьянто , Митч Эванс , Алекс Линн , Рене Биндер , Сергей Сироткин
Команды Rapax
Тип статьи Блог
Rambler's Top100