«Сезон в миниатюре». Блог Сироткина, Абу-Даби

Поделились
Комментарии
«Сезон в миниатюре». Блог Сироткина, Абу-Даби
Сергей Сироткин
Автор: Сергей Сироткин
30 нояб. 2016 г., 10:19

В заключительной записи своего блога в этом году Сергей Сироткин подводит итоги этапа в Абу-Даби, результаты которого позволили ему занять третье место в личном зачете GP2 сезона-2016.

Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Пьер Гасли, PREMA Racing, Сергей Сироткин, ART Grand Prix, Артем Маркелов, RUSSIAN TIME
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix, Антонио Джовинацци, PREMA Racing, Джонни Чекотто, Rapax
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Алекс Линн, DAMS, Норман Нато, Racing Engineering, Джонни Чекотто, Rapax, Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Подиум: Алекс Линн, DAMS; Джонни Чекотто, Rapax; Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Подиум: Алекс Линн, DAMS; Джонни Чекотто, Rapax; Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix

Дорогие читатели Motorsport.com,

вот и подошел к концу сезон 2016 года. Заключительный этап, как собственно и весь чемпионат, прошел не совсем гладко.

Еще во время тренировок у нас было немало проблем. Сначала мне самому пришлось потратить некоторое время на адаптацию. Я до сих пор не могу объяснить даже себе, по какой это происходит причине, но пересаживаться из Формулы 1 в GP2 намного сложнее, чем обратно. В начале первой сессии я допускал ошибки, промахивался с торможениями, и в итоге результат, который мы показали, не совсем отражал нашу форму.

В дополнение у нас вновь повторились проблемы с электроникой, которые досаждали нам еще в Монце и Малайзии, и нам пришлось отключить часть каналов, чтобы не допустить повторения сбоев. Да, это не самое оптимальное решение, потому что мы лишили себя части возможностей, но главное – оно помогло.

«Могли побороться с Гасли за поул»

Так или иначе, тот круг, который я проехал на фактически «оквадраченной» и изрядно поношенной резине, дал нам понять, что с темпом у нас всё в порядке, и ехать быстро мы можем. В квалификации мы это подтвердили.

Я до сих пор думаю, что наш квалификационный темп был даже лучше, чем у Пьера Гасли, и видимо мы ошиблись лишь с прогревом резины. Если бы результаты считались за три поворота до черты, то мы бы точно были на поуле, но в конце круга мне уже не хватило задних шин. Они начали уходить за четыре-пять поворотов до финиша, а в последних двух я фактически потерял полсекунды разом.

В первой гонке Пьер был очень быстр на SuperSoft, и догнать его просто не представлялось возможным. После квалификации мы надеялись, что и в гонке у нас будет хороший темп, но сказалось то, что я не смог проехать гоночную симуляцию, а также не тренировал старт. Пьер уехал достаточно быстро.

Позицию относительно Артема Маркелова мы потеряли на пит-стопе. Оказалось, что на шестом круге – вместе с нами – запланировали поменять шины еще несколько пилотов, и в итоге я огромное количество времени просто простоял на пит-лейне, пока ждал, что все остальные проедут мимо. Артем был как раз в их числе. Плюс, мы просто потеряли время – и этим в итоге могли воспользоваться те, кто был на альтернативной тактике. Так нас смог обойти мой напарник Нобухару Мацушита.

Так или иначе, надо отдать Артему должное, он проехал гонку очень здорово. В начале я даже не пытался его прессинговать – просто старался держаться в зоне DRS, чтобы экономить резину и заодно не отставать. Я думал, что темп у нас был выше, но ему всё-таки удалось уехать за счет обгона медленных машин. Он догонял их перед началом прямой, проходил при помощи DRS, а я затем упирался в них на медленном третьем секторе. Мы затем посчитали с командой – на каждом из таких обгонов я терял примерно по полторы-две секунды. Плюс, это стоило мне резины – потому что объезжать парней приходилось в поворотах, а не на прямых, потому что позволить себе терять за ними время очень не хотелось.

Затем я немного сократил отставание от Артема, но учитывая, что резина у нас уже была чуть в худшем состоянии, на обгон можно было рассчитывать в случае его ошибки. Но он провел гонку очень сильно и, в отличие от многих других, не позволил себе ни одной помарки. На последних кругах я отдал уже всё, что у меня было – чтобы постараться как можно дальше оторваться от тех парней, что сменили шины в концовке и догоняли нас. В итоге – четвертое место удалось удержать. Если бы знать заранее, можно было бы многое изменить, но я не хочу никого ни в чем винить или о чем-либо жалеть.

Упущенное второе место

В воскресенье у меня получился хороший старт. В субботу я фактически провел первую «тренировку» старта в боевых условиях, и к началу второй гонки мы учли все нюансы – в итоге я отыграл несколько позиций. Затем, к сожалению, я допустил тактический просчет, и мы не просто не победили, но и закончили гонку третьими – после финиша мне было невероятно досадно. Да, мы остались третьими в чемпионате благодаря бонусным очкам, но мне было жаль упустить второе место и возможность побороться за победу.

Где-то кругов за восемь до конца я увидел, что Джонни Чекотто от меня чуть отстал. Износ в воскресенье действительно был высокий, и я осознавал, что тоже нахожусь ну если не на грани, то очень к ней близко. Но в тот момент резина у меня была лучше, чем у соперников, и я подумал: «Всё, ребята отваливаются». Алекс Линн, который шел впереди, тоже вроде как начал чуть терять темп, и я решил попробовать его догнать – и за следующие три-четыре круга моя резина, которая была лучше, чем у них, вдруг моментально стала хуже. Это произошло как-то внезапно. Хотя в этом году подобные вещи вообще случаются достаточно часто.

Я действительно хотел выиграть последнюю гонку, и я понимал, что всё вроде бы получается. Но эти три-четыре круга – я видел, что Алекс сдает, и попытался подъехать – испортили концовку. Потом стало действительно тяжело – и я не смог удержать позади Чекотто.

Очень обидно, что всё закончилось так. В этом году так бывало достаточно часто – когда я хотел слишком многого. Может быть, опять же из-за того, что я не хотел финишировать вторым, я едва не потерял третье место в чемпионате.

На протяжении всего сезона я отдавал для победы всё, что мог. Я не думал о том, чтобы сохранить второе или третье место – я хотел всегда хотел только выиграть и ничего кроме. Но как с одной стороны этот подход себя оправдывал, так с другой – приносил и проблемы…

Следующие статьи раздела FIA F2
Марчелло возглавил первый день тестов GP2

Предыдущая новость

Марчелло возглавил первый день тестов GP2

Следующая новость

Оруджев примет участие в тестах GP2

Оруджев примет участие в тестах GP2

Об этой статье

Серия FIA F2
Этап Абу-Даби
Местонахождение Яс-Марина
Пилоты Сергей Сироткин
Команды ART Grand Prix
Автор Сергей Сироткин
Тип материала Блог