«Сезон в миниатюре». Блог Сироткина, Абу-Даби

В заключительной записи своего блога в этом году Сергей Сироткин подводит итоги этапа в Абу-Даби, результаты которого позволили ему занять третье место в личном зачете GP2 сезона-2016.

Дорогие читатели Motorsport.com,

вот и подошел к концу сезон 2016 года. Заключительный этап, как собственно и весь чемпионат, прошел не совсем гладко.

Еще во время тренировок у нас было немало проблем. Сначала мне самому пришлось потратить некоторое время на адаптацию. Я до сих пор не могу объяснить даже себе, по какой это происходит причине, но пересаживаться из Формулы 1 в GP2 намного сложнее, чем обратно. В начале первой сессии я допускал ошибки, промахивался с торможениями, и в итоге результат, который мы показали, не совсем отражал нашу форму.

В дополнение у нас вновь повторились проблемы с электроникой, которые досаждали нам еще в Монце и Малайзии, и нам пришлось отключить часть каналов, чтобы не допустить повторения сбоев. Да, это не самое оптимальное решение, потому что мы лишили себя части возможностей, но главное – оно помогло.

«Могли побороться с Гасли за поул»

Так или иначе, тот круг, который я проехал на фактически «оквадраченной» и изрядно поношенной резине, дал нам понять, что с темпом у нас всё в порядке, и ехать быстро мы можем. В квалификации мы это подтвердили.

Я до сих пор думаю, что наш квалификационный темп был даже лучше, чем у Пьера Гасли, и видимо мы ошиблись лишь с прогревом резины. Если бы результаты считались за три поворота до черты, то мы бы точно были на поуле, но в конце круга мне уже не хватило задних шин. Они начали уходить за четыре-пять поворотов до финиша, а в последних двух я фактически потерял полсекунды разом.

В первой гонке Пьер был очень быстр на SuperSoft, и догнать его просто не представлялось возможным. После квалификации мы надеялись, что и в гонке у нас будет хороший темп, но сказалось то, что я не смог проехать гоночную симуляцию, а также не тренировал старт. Пьер уехал достаточно быстро.

Позицию относительно Артема Маркелова мы потеряли на пит-стопе. Оказалось, что на шестом круге – вместе с нами – запланировали поменять шины еще несколько пилотов, и в итоге я огромное количество времени просто простоял на пит-лейне, пока ждал, что все остальные проедут мимо. Артем был как раз в их числе. Плюс, мы просто потеряли время – и этим в итоге могли воспользоваться те, кто был на альтернативной тактике. Так нас смог обойти мой напарник Нобухару Мацушита.

Так или иначе, надо отдать Артему должное, он проехал гонку очень здорово. В начале я даже не пытался его прессинговать – просто старался держаться в зоне DRS, чтобы экономить резину и заодно не отставать. Я думал, что темп у нас был выше, но ему всё-таки удалось уехать за счет обгона медленных машин. Он догонял их перед началом прямой, проходил при помощи DRS, а я затем упирался в них на медленном третьем секторе. Мы затем посчитали с командой – на каждом из таких обгонов я терял примерно по полторы-две секунды. Плюс, это стоило мне резины – потому что объезжать парней приходилось в поворотах, а не на прямых, потому что позволить себе терять за ними время очень не хотелось.

Затем я немного сократил отставание от Артема, но учитывая, что резина у нас уже была чуть в худшем состоянии, на обгон можно было рассчитывать в случае его ошибки. Но он провел гонку очень сильно и, в отличие от многих других, не позволил себе ни одной помарки. На последних кругах я отдал уже всё, что у меня было – чтобы постараться как можно дальше оторваться от тех парней, что сменили шины в концовке и догоняли нас. В итоге – четвертое место удалось удержать. Если бы знать заранее, можно было бы многое изменить, но я не хочу никого ни в чем винить или о чем-либо жалеть.

Упущенное второе место

В воскресенье у меня получился хороший старт. В субботу я фактически провел первую «тренировку» старта в боевых условиях, и к началу второй гонки мы учли все нюансы – в итоге я отыграл несколько позиций. Затем, к сожалению, я допустил тактический просчет, и мы не просто не победили, но и закончили гонку третьими – после финиша мне было невероятно досадно. Да, мы остались третьими в чемпионате благодаря бонусным очкам, но мне было жаль упустить второе место и возможность побороться за победу.

Где-то кругов за восемь до конца я увидел, что Джонни Чекотто от меня чуть отстал. Износ в воскресенье действительно был высокий, и я осознавал, что тоже нахожусь ну если не на грани, то очень к ней близко. Но в тот момент резина у меня была лучше, чем у соперников, и я подумал: «Всё, ребята отваливаются». Алекс Линн, который шел впереди, тоже вроде как начал чуть терять темп, и я решил попробовать его догнать – и за следующие три-четыре круга моя резина, которая была лучше, чем у них, вдруг моментально стала хуже. Это произошло как-то внезапно. Хотя в этом году подобные вещи вообще случаются достаточно часто.

Я действительно хотел выиграть последнюю гонку, и я понимал, что всё вроде бы получается. Но эти три-четыре круга – я видел, что Алекс сдает, и попытался подъехать – испортили концовку. Потом стало действительно тяжело – и я не смог удержать позади Чекотто.

Очень обидно, что всё закончилось так. В этом году так бывало достаточно часто – когда я хотел слишком многого. Может быть, опять же из-за того, что я не хотел финишировать вторым, я едва не потерял третье место в чемпионате.

На протяжении всего сезона я отдавал для победы всё, что мог. Я не думал о том, чтобы сохранить второе или третье место – я хотел всегда хотел только выиграть и ничего кроме. Но как с одной стороны этот подход себя оправдывал, так с другой – приносил и проблемы…

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2 , Формула 1
Событие Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Пилоты Сергей Сироткин
Команды ART Grand Prix
Тип статьи Блог
Rambler's Top100