Формула 1
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
MotoGP
11 сент.
Мероприятие окончено
18 сент.
Мероприятие окончено
СМП РСКГ
05 сент.
Мероприятие окончено
WRC
04 сент.
Мероприятие окончено
18 сент.
Мероприятие окончено

"Одна из самых неприятных гонок в карьере". Блог Сироткина, Италия

Поделились
Комментарии
"Одна из самых неприятных гонок в карьере". Блог Сироткина, Италия
Автор:

Сергей Сироткин в блоге на Motorsport.com подводит итоги не самого удачного уик-энда в Монце, по итогам которого не смог набрать ни одного очка.

Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix едет впереди Нормана Нато, Racing Engineering и Джордана Кинга, Raci
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix и Нобухару Мацушита, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix едет впереди Рафаэле Марчелло, RUSSIAN TIME и Лука Гьотто, Trident
Норман Нато, Racing Engineering и Пьер Гасли, PREMA Racing
Старт гонки
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Антонио Джовинацци, PREMA Racing
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Антонио Джовинацци, PREMA Racing
Сергей Сироткин, ART Grand Prix
Антонио Джовинацци, PREMA Racing

Дорогие читатели Motorsport.com,

уик-энд в Монце получился для нас не самым лучшим. На самом деле уже начиная с практики дела наши шли не слишком здорово. Результат оказался средним и в принципе очень четко отражал реальное положение вещей. Увы, до начала квалификации мы так и не смогли разобраться, в чем было дело.

По ходу тренировки мы пытались как-то улучшить поведение машины, и даже чего-то добились, но в квалификации я остался девятым с отставанием в 0,6 секунды от поула. Как и в Спа, нам просто не хватало темпа, чтобы бороться с лидерами. Мы не могли им противостоять исключительно из-за скорости, а не обстоятельств.

В квалификации баланс немного изменился при переходе с Medium на Soft, но этим невозможно объяснить всё. В том же Хоккенхайме у нас тоже было не всё в порядке с балансом, но мы смогли выиграть квалификацию. Здесь отставание объяснялось не какими-то мелочами, а чем-то более глобальным – и мы до сих пор не можем понять, чем именно.

Проблемы с коробкой передач

Первая гонка в Монце – одна из самых неприятных для меня в карьере. По ее ходу я не то чтобы чувствовал себя "пассажиром", но в целом поделать практически ничего не мог. У нас получился отличный старт, я отыграл несколько позиций, но на этом весь позитив закончился.

У нас начались проблемы с переключением передач. Датчики замера скорости на задних колесах вышли из строя, и программа управления мотором порой просто не позволяла переключаться. Я в какие-то моменты зависал на одной передаче – и если вы внимательно смотрели гонку, то наверняка заметили, что мне даже приходилось уходить на прямых в сторону, чтобы в меня банально никто не врезался.

Иногда передачи переключались медленно, иногда приходилось нажимать на лепесток по три-четыре раза, а на трассе в Монце это, как вы понимаете, приводит к катастрофическим потерям. Скорости не было не то что для прорыва, но и банально для того, чтобы хотя бы пытаться удержать других пилотов позади. Мы проигрывали на прямых, а темп в поворотах тоже не был грандиозным – даже не близко к этому.

Я просто пытался на протяжении всей гонки довести машину до финиша. И после него остались очень неприятные ощущения.

Беда не приходит одна

В воскресенье мы думали, что сможем чуть отыграться, и действительно чуть улучшили машину, но проблемы с датчиками появились вновь. Причем не только с теми, что в субботу, но и с другими.

Перед стартом сбоили сенсоры GPS, которые контролируются серией, и фактически помогают "следить" за перемещениями машины по трассе. Если бы мы не устранили проблему, я мог бы банально остаться без DRS. Поэтому мне пришлось сразу же с первого установочного круга отправиться на стартовую решетку, чтобы механики успели вынуть сиденье и всё поменять.

Старт снова получился неплохим, но на этом опять же всё хорошее закончилось. Я отстал от пелотона во время режима VSC, потому что соперник, который находился впереди, видимо, что-то перепутал и замедлился столь сильно, будто на трассе на самом деле находилась реальная машина безопасности. Мне ничего не оставалось, как также сбросить скорость.

Таким образом, я фактически отстал от пелотона, и провел всю гонку мало того, что без DRS, но и с теми же проблемами с коробкой передач, что досаждали нам в субботу. Скорость в поворотах нам подтянуть удалось, с учетом всех обстоятельств я шел в неплохом темпе, но опять же прорываться не мог.

Вот, собственно, и весь рассказ. Честно говоря, перед началом уик-энда я думал, что он сложится намного лучше. Но всё навалилось разом, и самое плохое – у нас не было темпа. Возможно, сказалось то, что наш мотор "доезжает" последние километры, то есть его ресурс в каком-то смысле исчерпан. Я не могу ничего утверждать, потому что мы не имеем доступа к телеметрии других команд, но примерно на трети машин перед началом этого уик-энда моторы были заменены. Возможно, это тоже в какой-то степени сказалось на итогах этапа.

Не думаю, что есть смысл в подведении итогов. Мы будем готовиться к этапу в Малайзии, который состоится через месяц, и пока никаких прогнозов строить даже не хочется.

Маркелов получил штраф и потерял очки

Предыдущая новость

Маркелов получил штраф и потерял очки

Следующая новость

Эрикссон пропустит последние этапы GP2

Эрикссон пропустит последние этапы GP2
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 2
Этап Монца
Местонахождение Монца
Пилоты Сергей Сироткин
Команды ART Grand Prix
Автор Сергей Сироткин