"Один из самых тяжелых моментов в жизни". Блог Сироткина, Монако

Сергей Сироткин в очередной записи своего блога на Motorsport.com подводит итоги этапа в Монако, который – как и тот, что прошел две недели назад в Барселоне – был испорчен ошибкой в первой гонке.

Дорогие читатели Motorsport.com,

уик-энд в Монако прошел совсем не так, как я ожидал. Он словно был разделен на две части: в тренировках и квалификации всё шло отлично, а в гонках – совсем наоборот. С начала первых сессий я чувствовал, что мы сильнее всех, но увы, покидаю Монако, имея в активе всего четыре очка за поул.

Квалификация прошла хорошо. На самом деле я даже допустил небольшую ошибку во время переключения передач на своем быстрейшем круге, что стоило мне примерно одной десятой секунды, но даже при этом наш темп был настолько хорош, что мы оказались на поуле с неплохим запасом.

Мы были уверены в хорошем результате перед началом первой гонки. Увы, на старте что-то пошло не так, и я пропустил Нормана Нато. Самое главное, что мы понимаем, почему так произошло. Я не буду вдаваться в подробности, это внутреннее дело команды, но в целом – мы знаем в чем причина, и в будущем всё будет нормально.

Что случилось затем… Я не был агрессивен по ходу гонки. На самом деле сейчас я думаю, что напротив, мог бы даже атаковать чуть сильнее. Но, как это ни смешно, я просто не хотел рисковать. Я знал, что быстрее, понимал, что обогнать практически невозможно и просто ждал шанса, который должен был появиться во время пит-стопов.

Я преследовал Нато, но не хотел подбираться слишком близко, потому что в этом просто не было смысла. В конце концов, мы продолжали отрываться от остальных. Один раз я срезал шикану и намеренно замедлился очень сильно, чтобы у него был даже больший отрыв, чем до этого эпизода – исключительно для того, чтобы не давать даже малейшего повода судьям для штрафа. Но через два круга я уже вернулся в зону DRS. Вот такой у нас был темп.

Авария

Опять же. Я был очень уверен в себе и машине. Всё шло хорошо, я чувствовал, что всё под контролем. Такое очень редко бывает в гонках. Именно такие ощущения были у меня и в Барселоне до того самого разворота.

Самое плохое в том, что как и в Барселоне, мы не увидели причин произошедшего при изучении телеметрии. Мы рассмотрели всё, но так до конца и не можем понять, что же именно произошло, почему я попал в аварию. Я атаковал поребрик чуть-чуть сильнее, чем за круг до этого, но на входе в поворот скорость была даже ниже, а этот поребрик… я атаковал его сотни раз, зачастую на значительно большей скорости.

Это случилось не потому, что я пытался ехать быстрее. Не потому, что я пытался обогнать Нато, не потому, что пытался сотворить нечто особенное. Нет. Я был медленнее в этом месте, чем за круг до аварии, но машина просто сорвалась с траектории, и я уже ничего не мог поделать.

Всё очень похоже на Барселону, и это очень неприятно. Если бы я понимал, что делаю не так, если бы знал, в чем именно проблема, то мог бы сказать: что ж, я больше так делать не буду. Но я не вижу ни одной причины. Я пилотировал так, как пилотировал всегда, и вдруг оказался в стене.

Сразу после аварии я просто не мог поверить в то, что произошло. Знаете, бывает такое чувство, когда вы словно в кошмарном сне и очень сильно хотите проснуться. Но не можете. Если честно, это был один из самых трудных моментов в моей жизни.

Я долго не мог заснуть в пятницу. Фактически я так и не заснул, но в субботу я оставил всё случившееся позади. Почему-то смириться было даже легче, чем в Барселоне.

"Я не буду меняться"

В субботу мы решили воспользоваться возможностью поменять монокок. Изначально мы планировали замену на Баку, но решили сделать это чуть раньше. Нет двух совершенно одинаковых монококов, так что было полезно использовать вторую гонку для того, чтобы адаптироваться. Начиная гонку из хвоста пелотона в Монако, я всё равно не так и много мог сделать.

Старт получился не слишком хорошим, но на первом круге я смог отыграть несколько позиций на отрезке с четвертого по шестой повороты. Но потом, даже несмотря на преимущество в скорости, я не так и многое мог сделать.

Если бы я был в том же состоянии, что и во второй гонке в Барселоне, я бы, возможно, пару раз и запустил бы машину на внутреннюю траекторию на торможении перед шиканой. Но теперь я уже думал: "А что если я снова попаду в аварию?"

Тем не менее, я не хочу гоняться так. Я на протяжении всей своей карьеры пилотировал агрессивно. Я всегда искал и использовал возможности, и я не хочу менять этот подход. Я здесь, чтобы выигрывать гонки, так что если в ближайшее время я снова окажусь в похожей ситуации – буду занимать второе место и преследовать лидера – я буду атаковать.

Я мог бы финишировать вторым или даже третьим в Барселоне, потом попытался бы отыграть несколько позиций во второй гонке и тоже финишировал бы на подиуме. Я мог бы сделать то же самое в Монако, и возможно уже лидировал бы в чемпионате – что было бы отлично, при учете, что мы еще не добрались до моих любимых трасс.

Большая часть работы была бы уже сделана. Но я хочу продолжать гоняться так, как я гонялся в прошлом году. Я хочу побеждать, когда у меня есть возможность побеждать. Я буду стараться использовать такие шансы. Я не хочу находиться здесь просто для того, чтобы наматывать круги.

Команда

В конце я бы хотел поблагодарить команду за отличную работу. Поддержка, которую мне оказали – это просто невероятно. Я очень благодарен всем парням.

В пятницу после аварии все механики работали с машиной до 1.30 ночи. Пытаясь не просто собрать машину, но и сделать так, чтобы во второй гонке она вела себя идеально – даже при учете того, что все знали, что мне предстоит стартовать из конца и шансов на очки у меня практически нет. Не так много команд сделали бы то же самое.

Этот коллектив просто-напросто лучший. Во всех до единого отношениях.

В заключение я бы хотел поздравить и своего напарника Нобухару Мацушиту с его победой в спринте. В нашем спорте говорят, что ваш главный соперник – это партнер по команде, но у нас сложились отличные отношения с Нобу, и атмосфера в коллективе просто отличная. Он заслужил эту победу!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2 , Формула 1
Событие Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Пилоты Сергей Сироткин
Команды ART Grand Prix
Тип статьи Блог
Rambler's Top100