Не тут-то было. Обзор уик-энда

Еще два десятка лет назад с наступлением холодов гонки в Европе прекращались сами собой: принимать их могли разве что южные трассы в Италии и Испании, да и там никто не был застрахован от проделок погоды.  

Но после того, как автодромы на берегах Персидского залива стали расти, как грибы после дождя, острота вопроса во многом спала. Гостеприимные арабы рады гостям из автоспортивного мира, а их суперсовременные трассы практически никогда не страдают от ненастных климатических условий.

Потому, лишившись одного этапа из-за отмены Гран При Германии, устроители GP2 и GP3 составили компанию участникам финального уик-энда WEC в Бахрейне.

Ну а Гран При Макао в представлении не нуждается. Уже много десятилетий эта гонка позволяет проявить себя настоящим талантам за рулем машин Формулы 3. На трассе, которую по праву называют одной из сложнейших в мире, тоже всегда тепло. А гонщикам даже жарко – чтобы просто добраться до финиша, здесь приходится изрядно попотеть. 

GP2

Бахрейн, этап 10/11

Готовясь к году в роли резервиста McLaren (и возможному месту в чемпионате японской Суперформулы), Стоффель Вандорн продолжает доказывать, что по справедливости он заслуживал место призового пилота Формулы 1 уже в 2016-м.

Да, поул в Бахрейне взял не он, а Пьер Гасли, но главную гонку уик-энда GP2 в Сахире Вандорн проигрывать, похоже, просто не умеет. Именно он победил здесь в субботу в дебютном сезоне-2014, он же стал сильнейшим нынешней весной – и вновь выиграл в прошедшие выходные, захватив лидерство на старте и опередив в итоге ближайшего конкурента на 13,5 секунды.

Вторым в основном заезде стал напарник Вандорна Нобухару Мацушита, тем самым обеспечив командный титул ART Grand Prix – первый для французов с 2009-го года, когда коллектив представляли Нико Хюлькенберг и Пастор Мальдонадо.

Третьим в пятничной гонке стал Митч Эванс – который, скорее всего, уйдет в гонки на выносливость в конце нынешнего сезона. Днем позже, когда его ментор Марк Уэббер стал чемпионом WEC, Эванс также блеснул, опередив Вандорна и Алекса Линна в борьбе за победу в спринте – а уже в воскресенье он провел тесты за рулем Porsche LMP 1.

Тогда как у скоростных ветеранов GP2 Александра Росси и Рио Харьянто в Бахрейне не получилось практически ничего, новичок Сергей Сироткин, борющийся с ними в общем зачете, блеснул, несмотря на слабую квалификацию. В первом заезде москвич стартовал 14-м, но финишировал сразу за Раффаэле Марчелло на пятом месте – а в спринте россиянин и итальянец поменялись местами.

Еще один представитель России Артем Маркелов был 15-м в первой гонке, но смог доехать до восьмого места во второй, заработав одно очко.

Положение в общем зачете после десяти этапов

Поз.	Пилот	Команда	Очки
1	Стоффель Вандорн	ART Grand Prix	316,5
2	Алекс Росси	Racing Engineering	169,5
3	Сергей Сироткин	Rapax	139
4	Рио Харьянто	Campos	132
5	Алекс Линн	DAMS	106
...13	Артём Маркелов	Russian Time	48

GP3

Бахрейн, этап 8/9

За всю историю GP2 дистанция между первым и вторым пилотом в общем зачете никогда еще не была перед финальным этапом так велика, как сейчас между Вандорном и Росси. В GP3 ситуация противоположная: Эстебан Окон и Лука Гьотто, отделенные двумя очками – ближе, чем любая другая пара претендентов за все время существования серии.

И как преимущество Вандорна в таблице полностью отражает текущую ситуацию в "старшей" серии, так и зачет "младшей" рисует правильную картину: Окон и Гьотто весь сезон задавали здесь тон, и выбрать между ними на данный момент очень сложно.

В Бахрейне, правда, протеже Mercedes Окон сначала смотрелся намного сильнее своего менее именитого соперника. В квалификации он привез итальянцу полсекунды в борьбе за поул – и хотя на последнем круге первого заезда лишился шанса завоевать десятое подряд (!) второе место, Гьотто все же оказался за французом.

Однако в спринте Лука пулей прорвался на старте с пятой позиции на вторую и вышел в лидеры в самом начале второго круга. Окон, несмотря на все усилия, его в результате так и не догнал, довольствовавшись вторым местом и 11-м подряд подиумом.

Другие фавориты серии – Марвин Кихгофер и Эмиль Бернсторф – в первой гонке заняли две верхние ступени пьедестала. Успех немца гарантировал титул ART, а британец, сохранив шины, на финальных кругах обогнал обоих фаворитов сезона. 

Но днем позже в спринте третья позиция досталась прорвавшемуся из второго десятка Мэтту Пэрри, и Кирхгофер с Бернсторфом лишились даже математических шансов на титул.

Этап в Бахрейне, помимо прочего, был отмечен дебютом в GP3 Матевоса Исаакяна. 17-летний москвич, никогда не выступавший на шинах Pirelli, провел оба заезда по схожему сценарию: сначала ошеломительный прорыв на десяток с лишним позиций, потом потеря скорости. Разве что в пятницу гонщик сошел, а в субботу все же финишировал 14-м.

Чемпион испанской Ф3 Константин Терещенко закончил гонки 18-м и 17-м.

Положение в общем зачете после восьми этапов

Поз.	Пилот	Команда	Очки
1	Лука Гьотто	Trident	227
2	Эстебан Окон	ART Grand Prix	225
3	Марвин Кирхгофер	ART Grand Prix	173
4	Эмиль Бернсторф	Arden	172
5	Джимми Эрикссон	Koiranen	97
...27	Матевос Исаакян	Koiranen	0
...29	Константин Терещенко	Campos	0

Гран При Макао

Престижнейшая гонка Формулы 3 в Макао не является частью календаря европейской Ф3, однако действующие лица в стартовых протоколах на этот раз практически совпали. Что поделать, если популярная прежде категория за последние годы потеряла сразу несколько национальных чемпионатов.

Приехавший на знаменитое городское кольцо в статусе прошлогоднего победителя и с титулом европейского чемпиона Феликс Розенквист возглавил первую квалификацию, затем вторую, после чего выиграл квалификационную гонку и, наконец, основной заезд.

Однако для шведа из Prema все сложилось далеко не так просто, как можно подумать по этому короткому описанию.

В квалификации он не без труда трудом одолел опытного Даниэля Хункаделью – победителя Макао-2011 и нынешнего пилота Mercedes в DTM. А в квалификационном заезде Розенквист и вовсе финишировал вторым – но Антонио Джовинацци уже после завершения борьбы довольно-таки жестко наказали за столкновение с Хункадельей, и первое место досталось-таки шведу.

Ну а в основной гонке главной головной болью для Розенквиста стал уже Шарль Леклер, блестяще обошедший шведа по внешней траектории в повороте Lisboa. Но после остановки гонки из-за традиционной аварии и последующего рестарта Леклера обошли и Розенквист, и Сэм МакЛауд.

Леклер вскоре вернул себе второе место, но Розенквиста догнать уже не смог. А талантливый шотландец МакЛауд, проведший очень непростой сезон в европейской Ф3, лишился отличных шансов на подиум после контакта со стеной.

Третье место в итоге досталось ветерану Ф3 и нынешнему пилоту BMW в британской GT Александру Симсу, тогда как подгоняемый стремлением отыграться Джовинацци с десятого места приехал на четвертое.

Сергей Сироткин, Rapax, Пьер Гасли, DAMS, Александр Росси, Racing Engineering и Густав Малья, Rapax

Фото: пресс-служба GP2