"Мне терять нечего, ему – есть". Сироткин о погоне за Вандорном

Сергей Сироткин открыл счет победам в GP2 – и поделился впечатлениями от гонки с Олегом Карповым.

Российский дебютант главной молодежной серии планеты на коне. Третье место в Монако, второе – в Шпильберге. Не заработав ни одного очка за два первых этапа, затем москвич резко взвинтил темп и сократил отставание от лидеров – чтобы приехать в Сильверстоун, занимая четвертое место в личном зачете.

Казалось, чтобы обогнать хотя бы кого-нибудь из тройки лидеров, потребуется немало времени. Отрыв был велик, но в Великобритании Сергей пока не потерял ни одного очка. В пятницу россиянин сложил в свою копилку четыре балла за первый в сезоне поул, а в субботу заработал 25 за победу и еще два – за лучший круг в гонке.

Теперь он уже третий. Рио Харьянто остался позади, да и до Александра Росси – всего 20 очков. Сироткин взялся за дело всерьез. Правда, о борьбе за титул все-таки думать пока рано. Протеже McLaren и "второгодник" GP2 Стоффель Вандорн – крепкий орешек. Он закончил на подиуме восемь из девяти прошедших гонок, и от Сергея оторвался уже на сотню баллов.

В интервью Motorsport.com Сироткин говорил о том, как складывается уик-энд в Великобритании, о различиях между GP2 и Мировой серии, где он выступал раньше, и конечно – о борьбе с Вандорном.

Motorsport.com: Сергей, дебютная победа в серии – особенное событие. Но тот факт, что вы первый, кому в этом году удалось одолеть Стоффеля Вандорна в субботу, добавляет позитивных эмоций?

Сергей Сироткин: Выигрывать всегда приятно. А осознавать этот факт приятно вдвойне. Стоффель проделал отличную работу в этом году, никто не мог его остановить.

Мы первые, кто одолел его – в том числе и в квалификации. Да, он не смог завоевать поул в Монако, но там ситуация была непростой из-за погоды. Если же говорить о чистой скорости – никому до нас не удавалось опередить его в равных условиях.

Сегодня старт был не слишком удачным, но если говорить о темпе – мы были быстрейшими. Машина вела себя великолепно, и если мне дать проехать гонку еще раз, я думаю, что могу прибавить еще. Но даже так у нас был достаточно большой запас. Первые круги получились сложными, но как только я стал лидером [опередив хорошо стартовавшего Ричи Стэнэвея], все пошло, как по маслу. Я контролировал свой темп, следил за шинами. Всё прошло по плану.

Что случилось в эпизоде с обгоном Ричи Стэнэвея? Возникло ощущение, что он просто потерял вас в зеркалах и не ожидал атаки.

Мне кажется, он больше думал о том, как правильно проехать последний поворот и хорошо выйти на стартовую прямую, чтобы я не смог приблизиться и атаковать его в третьем повороте следующего круга. Но я перетормозил его в начале финальной связки и проехал по внешей траектории – он уже ничего не мог поделать.

Вы уже были близки к Стоффелю в Австрии, но там он все-таки выглядел чуть быстрее. Как удалось отыграть это отставание?

Я не знаю. Я никогда не был здесь, на этой трассе, и действительно удивлен собственным темпом. Машина была хороша в Шпильберге, да. Я думаю, там нам просто чуть-чуть чего-то не хватило в конце квалификации. Все смогли прибавить, а мы нет, и поул завоевать не удалось.

После этого что-то было сделать сложно. Резина изнашивалась не так интенсивно, а обгонять на той трассе не так и легко. Тем не менее, мы хотя бы боролись с ним – так что в любом случае проделали отличную работу.

Сергей Сироткин, Rapax побеждает в гонке
Сергей Сироткин, Rapax, побеждает в гонке

Фото: пресс-служба GP2

Можно ли говорить о том, что постепенный прогресс – это следствие постоянно растущего опыта?

Да, наверное. Мы начали хорошо выступать только в Монако, смогли вернуть себе форму, которую демонстрировали на тестах. На первых этапах мы многое потеряли, и после такого вы обычно предпочитаете слишком сильно не рисковать.

Мы начали всё с нуля и постарались просто вновь почувствовать уверенность в своих силах. Теперь это словно снежный ком, с каждым новым уик-эндом мы прибавляем и прибавляем. Это отлично. Я не чувствую никакого давления.

Стоффель пытается обороняться, ему нельзя терять позицию. Мне же ничего защищать не надо, потому что нечего терять. Я просто выезжаю на трассу и стараюсь быть быстрейшим. Я совершенно спокоен, расслаблен. Это действительно то, что нам нужно. Мы хотим оказать давление на других, заставить их нервничать.

Вы вышли на третью позицию в чемпионате. Будете довольны, если останетесь на ней до конца чемпионата – или все-таки уже хочется большего?

Я не хочу ставить себя в ситуацию, когда надо обороняться. В последних гонках мы продемонстрировали отличную скорость – значит, надо смотреть вперед. Если нам удастся кого-то обойти, прекрасно. Но в этом году состав в GP2 очень силен, все об этом знают. Я лучший новичок и понимаю, что на некоторых трассах мне будет недоставать опыта.

В то же время я не хочу искать себе оправданий на будущее. Буду продолжать атаковать. Если получится – отлично, если мы останемся третьими – это тоже неплохо.

В Мировой серии вам не удалось выступать столь же сильно. Сейчас возникает ощущение, что вы очень быстро нашли общий язык с машиной в GP2 – намного быстрее, чем там. В чем причина?

В Мировой серии отличная машина, по этому поводу не может быть никаких других мнений. Но у каждого пилота собственный стиль, подход. Не знаю, как это объяснить. Там я сразу почувствовал машину, был быстр на тестах – но мне не очень нравилось, как всё шло. Я не чувствовал себя комфортно. Каждый раз после более или менее солидного перерыва я возвращался за руль в тренировке – и мне требовалось вновь адаптироваться.

В GP2 всё иначе. С самых первых тестов я смог найти общий язык с машиной и не испытываю никаких проблем. Сейчас каждый раз, когда я вновь сажусь в кокпит, ничего не мешает мне сразу же выжимать максимум.

Этого не было в Мировой серии – за все два года. Там у нас прошли два сложных сезона. Мы явно были не на тех позициях, на которые рассчитывали. И совершенно точно не смогли реализовать свой потенциал.

Тем не менее, сейчас – всего после нескольких гонок – я чувствую себя намного более комфортно в машине GP2, чем было после двух лет в Мировой серии.

Первое место - Сергей Сиротки, Rapax, второе место - Александр Росси, Racing Engineering, третье место - Стоффель Вандорн, ART Grand Prix

Первое место – Сергей Сиротки, Rapax, второе место – Александр Росси, Racing Engineering, третье место – Стоффель Вандорн, ART Grand Prix

Фото: пресс-служба GP2

У Стоффеля все еще огромное преимущество, почти сто очков. Есть ли еще шанс его догнать?

Если быть откровенным, сделать это будет очень сложно. Сейчас невозможно себе представить, что он на какой-либо трассе не сможет бороться в тройке, не сможет набирать очки. Он всегда будет участвовать в сражении за первый ряд в квалификации и победы в гонках.

Просто отбирать у него очки, опережая его на финише, недостаточно. Но в то же время никто не знает, что случится в будущем. Что будет, если он начнет чувствовать прессинг? Мне терять нечего – ему, наверное, есть. Никто не знает, как всё сложится.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Событие Сильверстоун
Мероприятие Суббота после гонки
Трек Сильверстоун
Пилоты Сергей Сироткин , Стоффель Вандорн
Команды Rapax
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100