"Мне надо извиниться перед Артемом". Блог Сироткина, Бельгия

Пилот ART Grand Prix Сергей Сироткин в очередной записи своего блога подводит итоги этапа в Спа, который начался с первого времени в тренировке, а закончился двумя зачетными баллами и аварией.

Дорогие читатели Motorsport.com,

бельгийский этап принес нам не самые позитивные эмоции, и теперь нам надо как можно скорее понять, в чем именно заключались причины слабых результатов. Да, нам не слишком везло на протяжении уик-энда, но в то же время наш темп явно не соответствовал тому, что был у нас перед началом летнего перерыва в Будапеште и Хоккенхайме.

Лучшее время в тренировке не должно вводить в заблуждение. Все было не так хорошо, как можно было бы предположить из результата, однако, отнюдь не так плохо, как могло показаться потом – после гонок в субботу и воскресенье.

Большую часть первой сессии мне на самом деле пришлось провести на пит-лейне. Мы неплохо подготовились к квалификации, о чем и свидетельствует результат, но затем из-за технической заминки мы не смогли быстро изменить настройки на гоночные. Таким образом мы просто лишились шанса найти верный баланс, что затем серьезно сказалось на скорости в гонке.

Подошва

Задача не стала легче из-за проблем в квалификации. Первая попытка была испорчена. Я допустил ошибку в начале круга, а затем случилось нечто непредвиденное. От гоночного ботинка на моей правой ноге чуть отклеилась подошва и зацепившись за подпятник просто не дала мне приподнять ногу с педали газа в двойном быстром левом повороте на втором секторе. Я выехал очень широко и хорошо еще, что не "убрался".

В общем, круг оказался испорчен, но я всё равно доехал его до конца, чтобы не выпадать из ритма. Однако вторая попытка на новом комплекте резины тоже получилась не самой удачной. Я допустил небольшую ошибку в первом повороте, и нам еще только предстоит понять, почему это произошло – после сессии мы обнаружили нечто странное на одном из тормозных дисков, и команде нужно разобраться, стала ли ошибка следствием этого.

Да, затем мы поменяли тормоза, но в квалификации я остался только 13-м. Впрочем, если быть честным, даже если бы нам в ходе сессии удалось всё собрать воедино, мы бы всё равно не смогли бороться с Prema за места на первом ряду. Думаю, нам по силам было побороться за четвертое-пятое места, но не вышло…

Борьба с Роулендом

В первой гонке мне удалось неплохо отыграться на старте, но в итоге мы так и не смогли добраться до зачетной зоны из-за отсутствия темпа. Сказалось то, что мы потеряли время в тренировках, и баланс пришлось искать фактически наугад. При учете всех обстоятельств, можно даже сказать, что мы справились неплохо, но этого всё равно не хватило.

У нас была отличная тактика, за что надо сказать спасибо команде. Все видели, как удачно ее реализовал Артем Маркелов, но угнаться за ним у нас не было возможности. После стартового отрезка он уступал мне несколько позиций, а затем вышел вперед и оторвался. В итоге помимо того, что я успел отыграть на старте, мы больше не смогли ничего сделать.

Я понимал, что моя главная задача – дотянуться до восьмого места, которое дало бы нам поул воскресной гонки, но со мной зачем-то начал бороться Оливер Роуленд. Вместо того, чтобы вместе попробовать догонять идущих впереди, он решил, что меня надо опередить. Я просто не мог не отвечать, и в итоге мы так и продолжили бороться, хотя могли бы быстро догнать Серхио Канамасаса и парней впереди.

Тем не менее это не картинг, и показать жестами "давай сначала догоним, а потом поборемся" в GP2 нельзя. В самых последних поворотах было жарко, не обошлось без столкновений, но всё, что мне удалось сделать – пересечь финишную черту девятым, на самой обидной позиции в первой гонке.

Авария

Перед стартом второй гонки мы еще чуть поправили баланс, но это тоже не слишком сильно помогло. Я опять отыграл несколько позиций на старте, но в Красной воде мы вновь встретились с Оливером. Он "немножко" (именно в кавычках) выдавил меня в сторону, я потерял скорость на подъеме, и в итоге на прямой меня обратно прошли все те, кого я обогнал до этого. Роуленд тоже потерял позиции из-за этого маневра, и мы вновь остались ехать друг за другом паровозиком.

Мы видели, что многим пилотам удалось в ходе гонки совершить неплохие прорывы, но у нас темпа чтобы отыграться не было. То мы держались непосредственно позади Роуленда, то начинали чуть отставать, то приближались вновь. Но скорости для обгона не хватало.

В концовке я попытался обойти его в последнем повороте, но увлекшись борьбой мы просто не уделили должного внимания Артему, у которого уже были достаточно серьезные проблемы с резиной. Он практически встал в последнем повороте, и мы приехали прямо в него, за что я в итоге получил совершенно заслуженный штраф. Мне стоит перед ним извиниться. Это была полностью моя ошибка.

Тем не менее я думаю, что мне всё-таки стоило идти в атаку на Роуленда. Да, разницы между девятым и десятым местом не было никакой, но в случае дисквалификации кого-нибудь впереди мне могло достаться одно очко, которое пригодилось бы в чемпионате.

Сейчас не очень хочется говорить о положении в личном зачете. Прежде всего надо понять, что стало причиной потери темпа в Спа.

В Монце мы продолжим выкладываться на максимум, пытаясь добиться наилучшего результата каждый раз, когда покидаем пит-лейн – точно так же, как в каждой сессии этого чемпионата до текущего момента. Положение в чемпионате – это на данный момент последнее о чем мы должны думать. Для начала надо вернуться на тот уровень, на котором мы выступали в Будапеште и Хоккенхайме.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Событие Спа-Франкоршам
Мероприятие Субботняя гонка
Трек Спа-Франкоршам
Пилоты Сергей Сироткин
Тип статьи Блог
Rambler's Top100