В Азербайджан Артем Маркелов приехал, занимая вторую строчку в личном зачете, однако в Баку не набрал ни одного очка. Как в субботней, так и в воскресной гонках россиянин сходил после поломок мотора.

Маркелов считает, что организаторы чемпионата не смогли справиться с собственной задачей по подготовке новой машины к старту сезона.

«Я в самом начале года говорил, что машина будет подводить в этом году, – сказал Артем Motorsport.com. – И от этого никуда не деться.

Вместо того, чтобы протестировать еще хотя бы один год эту машину и потом выпустить ее на гоночную трассу, чтобы не было никаких проблем, они протестировали ее один-два раза и подумали, что все-таки да, можно уже запускать эту машину и все будет хорошо.

Им не хватило 17 сгоревших двигателей на тестах. Им видимо нужно больше, поэтому о чем там говорить…»

Опасности из-за сцепления

Кроме того, у пилотов на протяжении второго уик-энда подряд возникают проблемы со сцеплением. В субботу не сумели тронуться с места четыре спортсмена, а на старте воскресной гонки с решетки не смогли уйти сразу пять пилотов. Маркелов не верит, что организаторы смогут решить проблему перед началом следующего этапа в Испании.

«Проблемы [со сцеплением] всегда были, – сказал Артем. – Всегда были эти проблемы, от них никуда не деться. Нужно что-то пытаться сделать, чтобы что-то улучшить.

Я хочу поднять эту тему на брифинге в Барселоне. Но я думаю, что сцепление не будет готово к той гонке. Они много чего обещают».

Того же мнения придерживаются и его коллеги. На вопрос, угрожает ли безопасности гонок ситуация со сцеплением на машинах Ф2, Ландо Норрис ответил: «Именно! И на правой, и на левой стороне стартовой решетки люди стоят на месте, гонщики маневрируют повсюду! В конце концов получится ситуация, в которой парень сзади разгонится так, что уже ничего не успеет сделать, и будет большая авария». 

Александр Элбон отметил, что при всем этом пилотам запретили отрабатывать старт по ходу уик-энда: «Мы просили о тренировках старта во время брифинга в этот уик-энд, но нам этого не позволили. Наша команда DAMS больше других продвигала эту тему, потому что у нас особенно много проблем со сцеплением. Нам ответили, что для этого нет времени – и это досадно, ведь это проблема безопасности, а не что-то другое.

В Бахрейне и Баку широкие прямые. А представьте, если подобное произойдет в Монако – получится полный хаос». 

Ответ FIA

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг на эти претензии ответил, что решение проблемы обязательно будет найдено к этапу в Монако или даже к Барселоне.

«Как мне объяснили, проблему можно решить оптимизацией настроек сцепления и тем, как сцепление работает, – сказал он журналистам. – Они [организаторы чемпионата] понимают проблему и на неделе проведут тесты машины Ф2, чтобы понять, как можно улучшить ситуацию и решить проблему к этапу в Испании.

Абсолютно согласен, что это совершенно неудовлетворительная ситуация. В Монако все будет совсем иначе». 

Дополнительная информация: Валентин Хорунжий и Скотт Митчелл