GP2: что будет самым интересным в стартовавшем сезоне?

Вступив во второе десятилетие, самая статусная молодежная серия Европы выглядит помолодевшей и заметно более конкурентной. О главных темах сезона-2015, рассказывает наш колумнист Валентин Хорунжий.

У любого гоночного чемпионата бывают взлёты и падения. Что скрывать – относительно недавно GP2 представляла собой собрание по большей части очень обеспеченных пилотов довольно среднего уровня, имена которых толком никто уже и не помнит. 

Но 2015-й должен самым позитивным образом сказаться на имидже серии. Уже в прошлом сезоне её уровень заметно вырос, а сейчас состав участников заставляет вспомнить о славных деньках середины 2000-х, когда на трассах блистали действительно сильнейшие юниоры своего поколения: Хэмилтон, Росберг, Хюлькенберг, Ковалайнен и другие.

Организаторы первенства предприняли в последнее время несколько очень верных шагов. В финансовом плане таким стало решение отказаться от регулярных прежде смен поколений шасси и продолжать пятый год выступать на проверенных машинах GP2/11, которые были впервые использован в гонках GP2 четыре года назад.

В техническом регламенте появилась система DRS, которая наряду со сликами Pirelli дала еще больше оснований называть серию "маленькой Формулой 1". Ну а главный политический инструмент остается неизменным с момента создания чемпионата: все его этапы проходят в рамках уик-эндов Гран При.

Итак, вот на что стоит обратить внимание в GP2 образца 2015 года:

 

Пьер Гасли, DAMS
Пьер Гасли, DAMS

Фото: пресс-служба GP2

Сможет ли DAMS побеждать без опытных пилотов?

На машинах нынешнего поколения французский коллектив выиграл три личных и два командных титула, а также собрал больше побед, подиумов, поулов и очков, чем любой из его соперников.

Однако в каждом из четырех прошедших сезонов в DAMS полагались на хотя бы одного пилота со значительным опытом выступления в GP2 – будь то Ромен Грожан, Давиде Вальсекки или Маркус Эрикссон. Перед началом прошлого года у их дуэта – Джонатана Палмера и Стефана Ришельми – было за плечами в общей сложности пять сезонов выступлений в серии.

В этом году, однако, Жан-Поль Дрио изменил подход и сделал ставку на двух новичков: юниора Red Bull Пьера Гасли и тестера Williams Алекса Линна.

Сомнений в скорости этих парней быть не может: один закончил 2014 год вторым в Формуле Renault 3.5, другой стал чемпионом GP3.

На предсезонных тестах Гасли и Линн также были очень быстры, вот только сами гонки в GP2 новичкам обычно даются сложно. А у всех основных соперников пилотов DAMS есть в послужном списке хоть один полный сезон.

В том, что оба пилота французской команды поборются за победы, сомнений нет. Но вопрос, смогут ли они поучаствовать в борьбе за титул, остается открытым.

 

Рафаэле Марчелло, Trident
Рафаэле Марчелло, Trident

Фото: пресс-служба GP2

Справятся ли Вандорн и Марчелло с повышенными ожиданиями второго сезона?

Перед началом прошлого года оптимистично настроенные болельщики заявляли, что самым талантливым дебютантам GP2-2014 – протеже McLaren Стоффелю Вандорну и слушателю Академии Ferrari Рафаэле Марчелло – по силам побороться за титул.

Вандорн даже выиграл первую гонку сезона, но потерянные в мае-июне очки не позволили бельгийцу догнать на осенней финишной прямой Джолиона Палмера. Марчелло же собрал приличное количество штрафов, стал участником ряда различных инцидентов и финишировал только восьмым, при этом также выиграв свою первую гонку.

Рассчитывать на большее в прошлом году обоим и впрямь не стоило. Но вот в 2015-м давление ожиданий на Вандорна и Марчелло будет намного сильнее.

Если бельгиец хочет найти хорошее место в Формуле 1 в 2016 году, он должен не просто выиграть чемпионат, но сделать это уверенно, задолго до последней гонки. Судя по старту в Бахрейне, сам Стоффель прекрасно понимает это.

Для Марчелло переход в Большие Призы в принципе тоже возможен – либо в Sauber, где он сейчас числится тестером и порой садится за руль по пятницам, либо даже (при некоторых раскладах) в саму Скудерию. Но, опять же, для этого от итальянца потребуется лучший сезон в его карьере, ведь сложно представить, что требовательная команда Ferrari будет довольна вторым местом.

В прошлом году Вандорн и Марчелло в ожесточенной борьбе за победу подарили зрителям одну из лучших гонок сезона на мокрой трассе в Спа. В 2015-м их дуэль может растянуться на весь сезон.

 

Митч Эванс, Russian Time
Митч Эванс, Russian Time

Фото: пресс-служба GP2

Смогут ли Митч Эванс и Russian Time побороться за за титулы?

Новозеландский гонщик – единственный чемпион в пятилетней истории GP3, который не был связан ни с одной из команд Формулы 1.

Этот факт говорит сам за себя, дополняя другие достижения пилота. Выиграв несколько титулов на родине, уже в 17 лет он поднялся на вершину подиума в своей четвертой гонке GP3, а на следующий год стал чемпионом этой серии. В дебютном сезоне GP2 Эванс заработал больше очков, чем его намного более опытный партнер Джонни Чекотто, а в прошлом году Митч финишировал четвертым с двумя победами.

Если судить по прошлым результатам, пилот Russian Time должен быть одним из главных фаворитов стартовавшего сезона. Однако тут важно учесть, что команда, работающая под брендом RT, сменила технического партнёра в третий раз за три года. И тогда становится понятно, что перед Эвансом стоит очень сложная задача.

После безвременной кончины основателя проекта Russian Time Игоря Мазепы его бывшие партнеры из Motopark отказались от сотрудничества, и машины в 2014-м готовили сотрудники iSport. В итоге пилоты набрали только два очка в первых четырех гонках. Потом дела пошли лучше, но время было упущено.

Теперь место инженеров iSport заняли их коллеги из коллектива Virtuosi, известного по выступлениям в серии Auto GP. Если Эванс хочет побороться за звание сильнейшего, а в Russian Time рассчитывают вернуть титул в командном зачете с помощью набравшегося опыта Артема Маркелова, то Virtuosi придется очень быстро "вкатиться" в GP2. Иначе высокий уровень конкуренции не позволит им участвовать в распределении трофеев.

 

Хулиан Леаль, Carlin
Хулиан Леаль, Carlin

Фото: пресс-служба GP2

Чем ответят "старожилы" чемпионата?

Последним пилотом, выигравшим GP2 с первой попытки, на данный момент является чемпион 2009 года Нико Хюлькенберг. С того момента Пастор Мальдонадо, Фабио Ляймер и Джолион Палмер добрались до титула лишь на четвертый год своего участия в серии, а Давиде Вальсекки и вовсе понадобилось пять лет.

Ромен Грожан хотя и выиграл "всего лишь" с третьего раза, но при этом уже имел за плечами полгода выступлений в Формуле 1.

Но, кажется, в этом году череда чемпионов GP2, которые брали свое не мытьём, но катаньем, все же  прервется.

Из основных претендентов больше всего гонок в серии у Эванса, который в 20 лет начинает свой третий сезоне в чемпионате. Прошлогодние "долгожители" GP2, между тем, категорию покинули: Стефано Колетти едет в IndyCar, Джонни Чекотто, по всей видимости, попробует начать всё заново в Renault 3.5, а Стефан Ришельми будет выступать в Blancpain GT.

Из оставшихся ветеранов наилучшие шансы, пожалуй, у Хулиана Леаля, который проводит уже седьмой (!!) сезон на уровне ФR3.5/GP2. С одной стороны, колумбиец остается в составе сильной команды Carlin, с которой в 2014-м занимал второе место по очкам после двух раундов. С другой, гонщик закончил прошлый сезон лишь восьмым, а первой победы ждёт по сию пору.

Отметить можно также пилота Campos Рио Харьянто, который за три года в GP2 добыл два призовых кубка и побывал на поуле, но пока что ни разу не финишировал в первой десятке общего зачета. Наконец, продолжает выступления Натанаэль Бертон, побеждавший в 2013-м, но вроде бы решивший перейти в спорткары год назад.

Превосходство в опыте открывает перед этой тройкой возможность провести лучшие для себя сезоны в GP2. Но представить, что кто-либо из них всерьез поучаствует в борьбе за титул, очень сложно.

Сергей Сироткин. Мартовские тесты в Абу-Даби, день 1.
Сергей Сироткин. Мартовские тесты в Абу-Даби, день 1.

Фото: пресс-служба GP2

Как справятся с переходом из Renault 3.5 Сироткин и его коллеги?

Хорошо известно, что GP2 и Формула Renault 3.5 – несмотря на внешнее сходство и серьезную конкуренцию – в действительности очень разные как по формату, так и по технике серии. Но пример Стоффеля Вандорна, ставшего вице-чемпионом в обоих первенствах, демонстрирует:  лучшим пилотам по силам выступать прекрасно и там, и там.

Артур Пик тоже смог после перехода провести сильный сезон в GP2 – и в результате по итогам прошлого года сразу несколько пилотов ФR3.5 решились повторить этот путь.

Нам, конечно, более всего интересен Сергей Сироткин, который одержал свою первую победу в WSR в прошлом году, а на зимних тестах постоянно входил в число лидеров. В своей новой серии россиянин поедет за Rapax.

Если исключить из рассмотрения уже упомянутого выше Гасли, самым серьезным соперником москвича из числа тех, с кем он выступал в 2014-м, наверняка станет датчанин Марко Соренсен. Три года назад протеже Lotus провел блестящий дебютный сезон в ФR3.5, но два следующих дались ему куда сложнее.

Однако Соренсен пробовал себя в GP2 в середине прошлого года – и практически спас свою карьеру, постоянно зарабатывая очки и принеся команде MP первую победу в серии. В этом году Марко поедет в GP2 на постоянной основе и даже может считаться темной лошадкой в борьбе за титул.

Компанию ему составят Норман Нато , явно пребывавший год назад в глубокой тени своего напарника Карлоса Сайнса, который стал чемпионом Формулы Renault 3.5, и еще один протеже Lotus Марлон Стокинджер, дважды покоривший подиум прошлом году.

Каждый из покинувших Мировую серию скорее всего планирует побороться хотя бы за победы в отдельных гонках – и надо сказать, что определённые шансы у них есть.

 

Старт гонки. Алекс Линн, DAMS
Старт гонки. Алекс Линн, DAMS

Фото: пресс-служба GP2

Каким будет эффект от внедрения DRS?

Последние несколько лет не обошлись для GP2 без сложностей, но можно с уверенностью сказать, что к зрелищности гонок претензий не было практически ни у кого. Пилоты из года в год борются до последнего круга и очень часто совершают зрелищные обгоны.

Казалось бы, организаторам не стоило чинить то, что не сломано. Но GP2 – молодежная серия, клиенты которой хотят в первую очередь как можно лучше подготовиться к Формуле-1.

Из-за этого с 2015 году в чемпионате появится система DRS, работающая по таким же правилам и в тех же зонах, что и в Больших Призах.

Если учесть, что в GP2 больше гонщиков, чем в Формуле 1, а разница в скорости между различными командами намного меньше, становится понятно: подвижные плоскости заднего крыла будут использоваться постоянно и точно повлияют на исход гонок.

Хотелось бы надеяться, что новая система улучшит качество шоу, обеспечив ожесточенную борьбу за победы и красивые маневры на трассе. С другой стороны, есть основания опасаться, что DRS, наоборот, сделает обгоны слишком лёгкими, а битвы между пилотами на разных тактических схемах станут предсказуемыми.

Станет ли GP2 лучше или хуже с появлением DRS? В отличие от всех предыдущих вопросов, ответ на этот мы узнаем уже очень скоро.

Состав участников чемпионата GP2 в сезоне 2015 года

Команда Пилоты
France DAMS 1 France Пьер Гасли
2 United Kingdom Алекс Линн
United Kingdom Carlin 3 ColombiaХулиан Леаль
4 DenmarkМарко Соренсен
France ART Grand Prix 5 Belgium Стоффель Вандорн
6 Japan Нобухару Мацушита
Spain Racing Engineering 7 United Kingdom Джордан Кинг
8 United States Александр Росси
Russia Russian Time 9 New Zealand Митч Эванс
10 Russia Артем Маркелов
Italy Trident 11 ItalyРафаэле Марчелло       
12 Austria Рене Биндер
Spain Campos Racing 14 France Артур Пик
15 Indonesia Рио Харьянто
Netherlands MP Motorsport 16 Spain Серхио Канамасас
17 NetherlandsДаниэль де Йонг
Italy Rapax 18 Russia Сергей Сироткин
19 Romania Роберт Вишую
United Kingdom Arden International
20 Brazil Андре Негран
21 France Норман Нато
Canada Status Grand Prix 22 Philippines Марлон Стокинджер
23 New Zealand Ричи Стэнэвей
Germany Hilmer Motorsport 24 ?
25 ?
Italy Lazarus 26 France Натанаэль Бертон
27 Switzerland Цоэль Амберг

Календарь серии GP2 на 2015 год

Этап Дата Страна Трасса
1 17-19 апреля Бахрейн Сахир
2 8-10 мая Испания Каталунья
3 21-24 мая Монако Монте-Карло
4 19-21 июня Австрия Red Bull Ринг
5 3-5 июля Великобритания Сильверстоун
6 24-26 июля Венгрия Хунгароринг
7 21-23 августа Бельгия Спа-Франкоршам
8 4-6 сентября Италия Монца
9 9-11 октября Россия Сочи Автодром
10 27-29 ноября Абу-Даби, ОАЭ Яс-Марина

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия FIA F2
Пилоты Джонни Чекотто , Пастор Мальдонадо , Стефано Колетти , Давиде Вальсекки , Нико Хюлькенберг , Ромен Грожан , Фабио Ляймер , Александр Росси , Маркус Эрикссон , Марлон Стокинджер , Натанаэль Бертон , Стефан Ришельми , Марко Сёренсен , Хулиан Леаль , Джолион Палмер , Рио Харьянто , Серхио Канамасас , Андре Негран , Артур Пик , Джордан Кинг , Ричи Стэнэвей , Митч Эванс , Цоэль Амберг , Роберт Вишую , Алекс Линн , Рафаэле Марчелло , Рене Биндер , Сергей Сироткин , Норман Нато , Стоффель Вандорн , Пьер Гасли , Артем Маркелов
Тип статьи Блог
Rambler's Top100