Гонщики Ф2 массово глохли на первом этапе и теперь обвиняют сцепление

На этапе в Бахрейне многие гонщики испытывали сложности на стартах – машины глохли прямо на стартовой решетке и пилотам приходилось начинать заезд с пит-лейна.

Это можно объяснить трудностями при поиске точки схватывания сцепления, в результате чего гонщикам приходится «играть» сцеплением и подачей газа. Усложняет ситуацию то, что новые машины Ф2 оснащены турбодвигателем, в то время как автомобили, которые использовались до 2017 года, работали на атмосферных моторах.

Одним из застрявших на старте был Александр Элбон. Ему не удалось хорошо стартовать в спринтерской гонке, в результате чего он откатился с пятого места в середину пелотона. 

Свои проблемы на старте он объяснил так: «Некоторые команды во всем разобрались и поняли, как работать со сцеплением. Тогда как другие, как, например, мы, ART или Prema, испытывают проблемы. Старты стали похожи на лотерею, мы рискуем либо застрять на решетке, либо потерять сцепление. Если я буду терять по шесть-семь позиций на каждом старте, то сезон получится сложным».

Действующий чемпион GP3 и гонщик ART Джордж Расселл также пожаловался на сложности при стартах. Он начинал первую гонку с поула, но потерял время из-за пробуксовки и финишировал лишь пятым, а во второй гонке вообще не смог тронуться с места.

«У гонщиков случаются ошибки, – сказал Расселл. – Пять или шесть гонщиков застряли во второй гонке, минимум двое – в первой. На этих машинах очень сложно стартовать, даже когда стартуешь с пит-лейна.

Сцепление невероятно чувствительное. Его ход очень короткий – это означает, что гонщик должен действовать чрезвычайно точно, работая со сцеплением».

При этом пилот Carlin Ландо Норрис, выигравший первую гонку сезона, заявил, что таких проблем не испытывал: «Наша команда поработала над стартами больше, чем остальные. Мы смогли добиться большей точности для попадания в нужный диапазон».

Дополнительная информация: Олег Карпов и Скотт Митчелл