Главные надежды: 20 лучших молодых пилотов по версии Motorsport.com

6-е место в Формуле 2: 2 победы, 4 подиума

В первых двух сезонах в GP2 хорошая скорость соседствовала у Мацушиты с нестабильностью. И если он рассчитывал на следующий шаг вперед, то должен был занимать место в тройке призеров. Протеже Honda не смог этого сделать, остановившись довольно далеко от поставленной цели.

Но в то же время 24-летний пилот добился заметного прогресса, став одним из всего трех гонщиков, кому удалось отобрать победу в квалификации у Шарля Леклера (этого же добились Оливер Роуленд и Артем Маркелов).

Как и прежде, победы в субботу остались для Нобухару вне досягаемости, но по воскресеньям он дважды становился сильнейшим. Кроме того, японец ощутимо прибавил в стабильности, регулярно зарабатывал очки. Впереди у него возвращение домой для выступлений в Суперформуле.

Чемпион итальянской Ф4, 2-й в немецкой Ф4, 4-й в Toyota Racing Series: 11 побед, 31 подиум

Когда команды Ф1 выбирают себе юниоров, опираясь лишь на их достижения в картинге, это весьма рискованный подход. Но в этом году Армстронг однозначно смог доказать, что в Ferrari не ошиблись, взяв его под опеку прошлой зимой.

Новозеландец стал главной звездой как в итальянском, так и в немецком чемпионате Ф4. Первый он выиграл, во втором остановился в трех с половиной очках от титула. Едва ли не более впечатляющими были выступления дебютанта в серии Toyota, где его соперники из Формулы 3 регулярно терпели поражения в споре с Маркусом.

Нет сомнений, что именно этого парня сейчас можно назвать главной гоночной надеждой Новой Зеландии, но для Армстронга крайне важно провести 2018 год на том же уровне, если он хочет сохранить поддержку Ferrari.

Победитель Еврокубка Формулы Renault 2.0: 7 побед, 17 подиумов; 7-е место на ГП Макао

Обладателями титула в ФR2.0 становятся только достойные гонщики, и Фенестраз не является здесь исключением.

Двоюродный брат чемпиона WTCC Хосе-Марии Лопеса рос в Аргентине, но выступает в гонках по французской лицензии. Он явно превосходил соперников во второй части сезона, завоевав шесть поулов и одержав пять побед в девяти последних гонках. Это позволило обеспечить комфортный отрыв от преследователей.

Но едва ли не более примечательно, что Фенестраз по ходу сезона попробовал свои силы в Формуле 3. Сначала он провел уик-энд европейской серии на «Нюрбургринге» и смог заработать очки, а потом поехал в Макао и финишировал там седьмым, хотя был очень слабо знаком с машиной. И если Фенестраз решит продолжать карьеру именно в Ф3, это должно быть весьма интересно.

4-е место в Формуле 2: 1 победа, 7 подиумов

Когда заканчиваешь свой второй сезон в Ф2 на четвертой позиции, проиграв не так много куда более опытному напарнику – это явно не трагедия. У Гьотто было несколько отличных гонок, он внес весомый вклад в титул Russian Time, а очки зарабатывал чаще, чем любой из его соперников.

Но все же эта кампания в исполнении итальянца произвела не столь сильное впечатление, как его памятный сезон-2015 в GP3 или сильный дебют в GP2 год назад.

Участие в августовских тестах с Williams показало, что Лука остается в поле зрения больших боссов. Но теперь ему нужен еще один сезон в Формуле 2 с топ-командой, а найти такое место на 2018-й будет сложно.

5-е место в европейской Формуле 3: 1 победа, 7 подиумов

Пятое место в итоговом протоколе Ф3 – солидное достижение, особенно если вспомнить, что не самый лучший старт сезона отбросил британца из Hitech на 13-ю строчку после трех первых этапов.

Поначалу команде оказалось сложно разобраться с аэродинамическим обвесом этого сезона, и лишь с Будапешта дела пошли на лад. На «Нюрбургринге» 23-летний Хьюз наконец-то смог победить, хотя в действительности шанс покорить вершину пьедестала был у него и до этого.

Теперь он должен пройти той же дорогой, что годом ранее другой гонщик Hitech Джордж Расселл – перейти в ART и выступать в GP3. Он уже попробовал силы в этой серии с DAMS и поэтому может считаться фаворитом предстоящего сезона.

5-е место в Формуле 2: 1 победа, 9 подиумов

Ранние достижения Латифи нельзя назвать особенно впечатляющими, но отдельные гонки в его исполнении давали понять, что потенциально канадец способен на многое. И 2017-й показал, что это действительно так.

Николя не только впервые за три года выиграл гонку, но и оставался по ходу всего чемпионата куда ближе к своему партнеру по DAMS Оливеру Роуленду, чем можно было сперва предположить.

Сам британец признавал, что в хороший день Латифи ему «ничуть не уступает». Очень похоже, что он останется с DAMS на третий сезон, поэтому можно ожидать, что хороших дней станет куда больше. И речь может идти о борьбе за титул.

7-е место в Европейской Формулы Renault 2.0: 1 победа, 3 подиума; победа на Гран При Макао

Тиктум был на год отстранен от гонок, но о более успешном возвращении наверняка даже не мечтал. По итогам сезона в Формуле Renault он остался лишь седьмым, но юниор Red Bull попробовал свои силы в Формуле 3 и GP3, оставив очень приятное впечатление в обеих сериях.

Да, он выиграл в Макао во многом из-за аварии двух лидеров, но до того сам опередил Норриса и Гюнтера в прямой борьбе на трассе.

Также Дэн помог DAMS справиться с полосой неудач в GP3, принеся ей третье и два четвертых места в пяти гонках, а всего заработал почти втрое больше очков, чем все прочие гонщики команды вместе взятые.

Скорее всего карьера Тиктума продолжится в Формуле 3, где его уже сейчас можно причислять к фаворитам 2018-го.

7-е место в Формуле 2: 1 победа, 5 подиумов

По ходу прошлой зимы казалось, что формульная карьера де Вриса близка к завершению. Но в итоге он смог оказаться в Ф2 – и затраченные усилия окупились сторицей.

Он не стал главным новичком сезона, а ошибки в Баку и Монце дорого стоили Нику, из-за чего он оказался в итоговом протоколе ниже, чем мог бы. Но в большинстве случаев голландец был быстр, причем ему не помешал даже смена команды с испытывающей финансовые сложности Rapax на Racing Engineering.

Однако окончательно спасти его карьеру может не это, а недавно объявленный переход де Вриса в Prema. Был момент, когда голландца считали главной звездой на пути к Ф1, и сейчас, оказавшись в топ-команде, он должен на все 100 использовать свой шанс.

Чемпион Формулы V8 3.5: 6 побед, 10 подиумов

Борьба за титул в финальном сезоне Ф3.5 шла до самого конца, но все же можно говорить, что у Фиттипальди было ощутимое преимущество над любым из конкурентов.

Бразилец одержал несколько безоговорочных побед, и если бы не хронические проблемы со сцеплением, его коронация состоялась бы куда раньше.

Да, сам чемпионат был далеко не в лучшей форме, но для Фиттипальди этот титул все равно важен, так как позволяет ему вернуться на дорогу, ведущую к Ф1.

21-летний гонщик готовится перейти в Ф2 вместе с командой Charouz, и там его ждет куда более серьезная конкуренция с лучшими молодыми пилотами своего поколения. Эта проверка станет для Пьетро решающей.

Диаспора. Все российские пилоты в Формуле 3.5

3-е место в GP3: 2 победы, 6 подиумов

Один из трех юниоров Honda, проводивших сезон в Европе, доказал, что на настоящий момент именно у него наилучшие шансы представлять Японию в Ф1.

В сравнении со своими соотечественниками Мацушитой и Макино, которым блеснуть не удалось, Фукузуми провел год с ART в GP3 ничуть не хуже ожиданий. Не считая чемпиона Расселла, он стал единственным, кому удалось выиграть более одной субботней гонки. И хотя титул был вне досягаемости, Ниреи практически не уступал своему напарнику Эйткену.

Следующий год обещает быть еще интереснее: японец переходит в Формулу 2, где будет выступать за Arden, и ориентиром для него станут, конечно же, прежние результаты Мацушиты.

3-е место в европейской Формуле 3: 5 побед, 16 подиумов

Гюнтер возглавлял таблицу общего зачета Ф3 большую часть сезона, однако такая картина объяснялась все же не его преимуществом в скорости, а ошибками соперников. В итоге, стоило только Ландо Норрису раскатиться, как все встало на свои места.

И все же, это был еще один неплохой год толкового пилота, который уже давно выглядит кандидатом на выступления за Mercedes в DTM.

Сейчас такое развитие событий кажется маловероятным из-за необходимости найти место для Паскаля Верляйна и решения Mercedes о скором уходе из «кузовной» серии.

В этой связи Гюнтер имеет хорошие шансы продолжить выступления в формульных гонках, о чем свидетельствует и его участие в тестах Ф2 по окончании сезона 2017 года. Возможно, такой выход из ситуации был избран штутгартским концерном, как устраивающий всех.

4-е место в европейской Формуле 3: 6 побед, 11 подиумов

Третий сезон Илотта в европейской Ф3 можно оценивать с двух сторон. Он финишировал четвертым, уступив почти сотню очков ставшему чемпионом Норрису. Когда выступаешь за команду Prema, доминирующую в серии, это не кажется выдающимся результатом.

Но перед стартом сезона Каллум не случайно обращал внимание на то, что по сравнению с соперниками – а в особенности с напарником по Prema Гюнтером – у него куда меньше опыта. И с этой оговоркой десять поулов и шесть побед выглядят уже иначе. Кроме того, он неплохо смотрелся на своем единственном этапе Ф2 в Сильверстоуне.

2-е место в GP3: 1 победа, 6 подиумов

Пилот молодежной программы Renault провел еще один уверенный год. Он выжал максимум из возможности выступать за ART в GP3 и был одним из несомненных лидеров пелотона.

Итоговое отставание от ставшего чемпионом Расселла составило 79 очков, однако оно не отражает реальной разницы между напарниками по чистой скорости. Джек не смог заработать очки примерно в каждой третьей гонке, и именно это стало главной причиной, не позволившей ему сохранить шансы на титул до финального этапа.

Сезон в исполнении Эйткена вышел крепким, пусть и не выдающимся. Интересно посмотреть, на что он окажется способен в Ф2, куда с высокой вероятностью перейдет, продолжив сотрудничество с ART.

2-е место в Формуле 2: 5 побед, 7 подиумов

Оценивать достижения гонщика, который проводит в серии – в особенности такой, как GP2/Ф2 – четвертый сезон подряд, зачастую нужно с оговорками. Но прогресс Маркелова не может не вызывать уважения. Многие пилоты провели в серии даже больше времени, а добились куда меньшего.

Да, две из пяти его побед стали результатом дисквалификации соперников, поэтому выигранную дуэль с Роулендом за итоговое второе место можно отчасти считать результатом везения. Но Артем стабильно входил в число лидеров, а также смог взять верх в непростой внутрикомандной дуэли с высоко оцениваемым Гьотто.

Главный же вопрос в том, что Маркелову делать дальше. В Ф2 ему уже практически нечего доказывать. И хотя у россиянина порядок с бюджетом, двери в Ф1 на будущий сезон уже закрыты.

3-е место в Формуле 2: 2 победы, 10 подиумов

Сделал ли Роуленд в итоге достаточно, чтобы получить место в Ф1? Да. Удивило ли кого-то, что он его не получил? Нет.

Оливер никогда не входил в число пилотов с самой сильной спонсорской поддержкой, поэтому в Ф2 ему нужно было побеждать в доминирующем стиле, чтобы всерьез претендовать на попадание в Формулу 1. В сезоне, где выступали Леклер и Prema, шансов на это не было, а пара очень ненужных дисквалификаций окончательно испортила дело. Без них он был бы куда ближе к титулу.

Британца всегда считали одним из сильнейших молодых пилотов, но он не имел возможности купить себе место в кокпите и вынужден был использовать в качестве аргумента только скорость. Но время вышло – и в командах Ф1 предпочли тех, у кого были деньги.

2-е место в европейской Формуле 3: 7 побед, 14 подиумов

Когда в 2016-м Эрикссона включили в молодежную программу BMW, стало понятно, что у шведа хорошее будущее – но связано оно, скорее, с «кузовными» сериями. Однако нынешний сезон в исполнении Джоэля (гонщику Sauber Маркусу Эрикссону он приходится однофамильцем) получился столь уверенным, что пока ему явно рано расставаться с мыслями об Ф1.

Ожидалось, что он окажется среди лидеров, но едва ли сможет переиграть претендующих на титул Гюнтера и Илотта. Однако швед опередил обоих, и хотя не смог остановить рвущегося к успеху Норриса, кампания все равно вышла незаурядной: в половине из 30 гонок Эрикссон финишировал или первым, или вторым.

Он несомненно заслуживает шанс попробовать силы в Ф2, где недавно выступал его старший брат Джимми, но у BMW, похоже, иные планы. Поэтому Эрикссону надо готовиться к переходу в DTM.

Чемпион GP3: 4 победы, 7 подиумов

Два года назад Расселл мог лишь грезить об Ф1, тогда как реальностью для него была борьба за место в DTM. Но все изменилось после прошлогоднего звонка из Mercedes.

За ним последовал превосходный сезон в GP3, по ходу которого Джордж превзошел двух своих напарников по ART, чьи шансы котировались выше – Эйткена и Фукузуми. В субботних гонках он заработал ровно половину от максимально возможного количества очков, оставив соперникам возможность бороться за другую половину.

Сейчас 19-летний пилот стоит на пороге Больших Призов – место тест-пилота Force India у него, можно сказать, в кармане. Параллельно его ждут выступления в Формуле 2 за ART, то есть очередной раунд противостояния с Эйткеном. Но если кто-то и сможет вернуть французской команде ее былую славу, то это именно Расселл.

Чемпион европейской Формулы 3: 9 побед, 21 подиум; 2-е место на Гран При Макао

В скорости Норриса сомнений нет уже давно, но все же мало кто ожидал от него титула в первом же сезоне Формулы 3. Тем более, что выступал британец не за Prema, а последним, кто стал чемпионом Ф3 в другой команде, с 2010 года остается Эдоардо Мортара.

При этом сезон Норриса нельзя назвать безупречным. У него было немало скверных стартов и инцидентов, преимущественно в первой половине чемпионата. Но были и такие гонки, когда Ландо просто оказывался недосягаем для преследователей. Летом он одержал шесть побед в девяти гонках, и все стало понятно.

Британец относится к тем пилотам, которых окружает уникальная аура. Это следствие особой внутренней уверенности в себе, которая необходима для успеха на высшем уровне. Его будущее в Ф1 – с McLaren или какой-то еще командой – выглядит делом практически решенным.

Но до этого Норриса ждет новый вызов – выступление в Ф2 за Carlin, которая возвращается в чемпионат, традиционно непростой для новичков. Впрочем, Ландо уже не раз доказывал, что его нельзя назвать обычным дебютантом.

Чемпион Формулы 2: 7 побед, 10 подиумов

Семейная трагедия – это не тот случай, когда можно делать что-то верно или неверно. Но достаточно просто вспомнить, как измотанный и явно пребывающий не в лучших кондициях после потери отца Леклер провел этап в Баку.

Это был подлинный мастер-класс и решающий момент его сезона в Ф2. Он недрогнувшей рукой направлял свою GP2/11 – машину, которая славится недружелюбностью к новичкам – по ходу квалификационного круга, опередив всех соперников на полсекунды с лишним, а затем выдав две блистательные гонки.

Безусловно, часть заслуги принадлежит команде Prema, но и сам Шарль был великолепен, быстро пройдя путь от пилота, входящего в число основных молодых надежд, до потенциальной главной звезды на пороге Ф1.

Возможно, от его перехода в Sauber ждут слишком многого, но давайте оставим эту историю для 2018-го. Пока же, говоря о мире молодежных гонок, надо признать – провести сезон-2017 лучше было просто невозможно.